戴姆勒载重车的新追求

在汉诺威2008年国际商用车展览会上，戴姆勒11500平方米展区，53辆载重车、特种车、轻型商用车和客车，及众多技术展示，特别在展厅中央占据500多平方米的全方位服务展示，给参观者留下了难忘的印象。展示的戴姆勒载重车产品以及跨品牌计划“打造未来交通”，这突出了所有品牌和产品在各大洲占据了环保型动力系统开发和营销方面的创新地位。

在本次国际商用车展览会上，戴姆勒股份公司商用车品牌以80多辆展车、众多全球首次亮相的安全和环保技术以及众多创新服务，突出了戴姆勒股份公司作为全球第一大商用车制造商的追求：在环保、成本效益、安全和服务方面的创新领导地位。对客户的尊重是戴姆勒股份公司以及各个品牌在本次汉诺威商用车展上的焦点。梅赛德斯-奔驰和戴姆勒载重车、Setra、扶桑和梅赛德斯-奔驰TrailerAxleSystems都以创新产品和服务，展现了各自的能力。

全方位的载重车系列

戴姆勒载重车分部涵盖了在全球三大商用车地区中的领先品牌：用于长途运行的六款半挂牵引车反映了戴姆勒载重车分部在不同市场中的多样性和领先地位：来自北美洲的福莱纳Cascadia和Coronado，来自亚洲的两款扶桑Super Great，以及来自欧洲的两款梅赛德斯-奔驰Axor。用户遍布世界各地的戴姆勒载重车在安全、成本效益和环保领域的占居全球创新领导地位。

“展中展”显示了戴姆勒在环境方面有多么严谨：“打造未来交通”。戴姆勒商用车的这项计划致力于提高环境意识，以及商用车的经济性和安全性。来自三大洲的四款混合动力车型代表了这个承诺：全球首次亮相的梅赛德斯-奔驰Axor Hybrid概念车，即将批量生产的福莱纳Business Class M2e Hybrid，已经批量生产的三菱扶桑Canter Eco Hybrid，以及正在进行客户试验的梅赛德斯-奔驰凌特Plug-In Hybrid。

在载重车领域，有两款载重车在2008年国际商用车展上进行了全球首次亮相：新款梅赛德斯-奔驰Actros为欧洲顶级长途载重车树立了标准，应用于建筑业的新款Actros为这一领域同样树立了标准。另外，应用于建筑行业的新款Actros装配了梅赛德斯-奔驰PowerShift Offroad自动变速器和众多创新装备。

新一代Travego采用了工效学优化的驾驶舱，配以新款发动机的动力传输系统，新型全自动变速器，以及进一步改进的悬挂。新一代Travego的优势也包括配备创新性被动安全装备，例如“前端碰撞护栏”。应用于长途旅游客车的“主动制动辅助系统”应急制动系统在梅赛德斯-奔驰Travego和TopClass 400之中进行了全球首次亮相。

梅赛德斯-奔驰轻型商用车的亮点是威霆BlueEFFICIENCY展车。这款设计迷人的概念车展现了柴油机动力在轻型商用车中的发展潜力。在概念车中应用的许多创新将很快进入批量生产或纳入选装配备范围。

在特种车辆方面，梅赛德斯-奔驰Zetros占据了主导地位。这款全轮驱动的长头载重车毫不妥协地为恶劣运行条件进行了配置。无论是为了探险，作为技术维修车，在大型建筑工地，在救灾中，还是在执行和平使命时，这款结构坚固的全地形载重车能够前往其他载重车无法前往的地方。

环保性和安全

在本届车展上，戴姆勒的“打造未来交通”计划再次彰显了公司在环保领域的创新。无论是混合动力系统，还是以天然气或燃料电池为动力，应用替代动力系统的戴姆勒商用车都处于领先地位。例如燃料电池为动力的梅赛德斯-奔驰Citaro；来自三大洲的三款替代动力车型（福莱纳Business Class M2e Hybrid、扶桑Canter Eco Hybrid和以天然气为动力的凌特NGT）已经批量生产并面市。

梅赛德斯-奔驰载重车的技术展示重点是BlueTec柴油机技术的卓越经济性和环保性：在欧洲各地，得益于BlueTec，20多万辆载重车已经节省了7亿升高价柴油，并因此减少了200万吨二氧化碳的排放。这个技术展示点也介绍了梅赛德斯PowerShift变速器的经济优势、空气动力学套件以及影响经济驾驶的其他因素。在安全性方面，重点介绍“主动制动辅助系统”这一应急制动系统。在展出的梅赛德斯-奔驰Atego BlueTec Hybrid旁，另一个技术展示点让参观者可以进一步了解混合动力技术及其日常运行中的优势。

首次亮相的梅赛德斯-奔驰凌特NGT概念车（应用双燃料动力系统）已经进入批量生产（NGT=天然气技术），基本型发动机（1.8升四缸发动机）也可以使用汽油。凌特NGT不仅显著降低了噪声和排气排放，而且更降低了运营成本。在欧洲的许多国家，购买以天然气为动力的汽车可以享受补贴或减税。如果想要更加环保的凌特NGT版本车型，消费者可以订购EEV版本（强化环保车）。在EEV版本车型中，燃油箱容量减至15升以下，这可以使凌特NGT被归类为单燃料车，并达到EEV要求。

梅赛德斯-奔驰凌特Plug-In Hybrid概念车的驱动系统采用并联式混合动力，在内燃机和自动变速器之间安装了一台电动机。在威霆BlueEFFICIENCY概念车旁边，一款车型用于展示威霆的混合动力系统。轻型商用车的展览重点也是安全性，安全装备包括凌特、威霆和唯雅诺装配的感载式自适应ESP，以及为挂车运行专门设计的ESP版――拖曳循迹辅助系统（TSA）。在特种车领域，混合动力尤其在停停走走的短途运行中显示出其优势。

全球首次亮相的另一款概念车梅赛德斯-奔驰Econic NGT。这款概念车不仅达到了欧V排放标准，而且达到了更加严格的EEV环保标准。Econic NGT也提供带有德国“蓝天使”环保标志的版本。

“主动制动辅助系统”梅赛德斯-奔驰客车和长途客车也在展会上全球首次亮相。

商用车的全新服务

在2008年国际商用车展上，戴姆勒展台布局也体现了服务扮演着中心角色，展示了按照不同服务来创建的完整的客户服务流程，从采购到运营，乃至增值链末端的废车回收。600平方米的展出区域主要涉及附件和成本效益、原厂零部件和零部件物流、24小时服务、新式维护管理和星徽诊断。四个主题展览运用四辆展车作为范例，提供了有关零部件和物流、维修间、服务接待和TCO方面的全方位信息。这四辆展车都完全装配了梅赛德斯-奔驰的原厂配件。

三菱扶桑以“交通运输效率”为主题，展示了多款Canter车型。展台的视觉中心是扶桑Canter ECO-D概念车，这是一款迷人的轻型自卸车版本，应用了众多创新理念。梅赛德斯-奔驰TrailerAxleSystems展示了其创新实力和性能潜力。首次亮相的新型DCA Steermaster是同级别中最轻的挂车转向桥。