车站给排水工程施工技术

摘 要：结合某车站的给排水施工过程，介绍了施工过程的主要控制环节和质量要点和注意事项，制订了详细的施工组织设计，保障了工程质量。

关键词：给排水 施工 管道

中图分类号：TL353+.2 文献标识码：A 文章编号：

一、工程概况

本工程系某地方铁路站给排水工程，共有站内给水UPVC管920m、给水铸铁管765m，站内外钢筋混凝土排水管1407m，地下式消火栓12座，圆形排水检查井54座，钢筋砼化粪池2座，钢筋砼沉淀池1座，管沟挖方13483m3，管沟填方13726m3，青苗补偿43亩；站外给水UPVC管1730m，给水阀门井13座，排气阀及井l座。

二、施工顺序：

本工程的站外给水管路采用分段流水施工，整个工程以接水点给水阀门井为起始点分四个施工段，每个施工段长约300～400m，分段试压，分段回填。施工工艺流程下：

管沟开挖 管道倒运 管道安装与铺设 检查井及阀门安装 管道支墩 管道试压 管沟回填 水道标安装 管道冲洗消毒 竣工验收

三、主要项目施工方法

（一）总体施工部署

车站给排水工程主要有站外给水管道、站内给排水管道及检查井、化粪池和沉淀池等工程组成。

（二）主要分部分项工程施工方法和关键部位技术措施

（1）站外给水管道工程施工方案和工艺

车站供水接驳城市自来水DN400管道，整个管道总长1730m，均为DNl00UPVC塑料管。本段设5个闸阀井、一个排气井、二个检查井，跨过黄泥河、国防公路，沿铁路铺设。

1、控制管材质量。检查管材、管件及接口材料的质量，有裂纹、承插口有缺陷、缺边等现象的管材不使用。

（2）穿过黄泥河围堰施工

1、草袋围堰前，测量定位，且清除河底处河床上的树根、石块、表面淤泥及杂物等。

2、草袋围堰采用松散粘土，不含有垃圾、木块等杂物，冬期施工不使用冻土，土量为草袋容量的2/3，袋口缝合，无漏土。

3、堆码时平整密实，相互错缝。

4、堰顶宽度为l—2m，堰外边坡坡度视水深及流速确定为1∶0.5—l∶1；堰内边坡坡度为1∶0.2—1∶0.5。

（3）沟槽开挖与回填

沟槽开挖宽度为1.5米，管道接口处沟底宽度为1.8米，开挖深度为2.0—2.3米，开挖边坡为1∶0.5。

沟槽边弃土高度不超过1.5m，弃土坡脚距沟槽边缘不小于0.8m；弃土不得掩埋消火栓、雨水口、测量标志等重要公共设施。

沟槽底高程允许偏差：土质为±20mm。

（4）管道安装与铺设

沟槽挖好后，及时进行下道工序。管道在沟槽地基、管基质量检验合格后安装；安装由高程低处向高处进行，承插管的承口向来水方向。坡度地段承口向上坡。铺管工作中断时，管端敞口用管堵临时堵塞。

（5）支墩及水道标

管道铺设后，按设计文件要求设置支墩。管道支墩在坚固的地基上修筑。给水管道回填后，及时的埋设水道标。水道标设在管道转弯、分支、变径及无井室的直线段每300～500m处。水道标埋设在地下管道中心线的上方。水道标埋设牢固，水道标上的字迹清晰耐久。

（6）管道试压及冲洗消毒

水压试验灌水从试验管段的下游注水，上游管顶及段中存气点设置了排气阀。

水压试验前，在不大于工作压力的条件下，对试验管段充分浸泡。管端用管堵密封，并用临时支撑，确保试验时不发生移位。

试压后相邻管段的连接施工，作为关键工序派有经验的技工操作，严格控制其施工过程，并做明显标志，通水时已作检查。

管道在压力试验后，竣工验收前进行了冲洗和消毒。

(三)站内给排水及构筑物施工方案和工艺

站内给水接自J8闸阀井，为灰口铸铁管材，设有给水阀门井、室外消火栓等；站内排水排向铁路正线(或经正线的排水涵洞)边的黄泥河，设有室外排水检查井54座；钢筋砼化粪池二座，沉淀池一座。

（l）给水管道施工

靖宇站站内给排水管道工程主要有，UPVC管DN25-DN40管道50m、DN100管道920m，铸铁管765m，给水阀门井6座，室外消火栓12座。

1、聚氯乙烯管(UPVC)铺设安装

①管材的检验。管材使用前均对照标准规定进行检查，发现损坏变形、变质迹象，给予更换。

②UPVC管道铺设。管材平稳下放，曲线铺设时，管材弯曲半径与转幅符合规范要求。穿铁路、公路、墙壁时，设置了钢筋混土套管。

③管道连接粘胶接口。严格按照规范要求进行了施工。

2、铸铁给水管道施工

①铸铁给水管道施工，按规定进行了管材的选用和检查。

②铸铁给水管道施工从站房开始向外延伸。

③铸铁给水管道长，温度应力大，管端自由度大，因此在安装中及时进行了回填。

（2）排水管道施工

排水管道主要为钢筋混凝土管道，施工工艺和措施与给水管道施工及站外管道施工基本一致，具体做法如下：

1、检查管材材料的质量，管道均有合格证、厂家的资质证书、钢材水泥和混凝土试验报告。

2、管沟开挖、管基和管座均按设计规定施工，满足规范要求，并复核砼基础的标高和中心线。

3、钢筋砼水泥管下管铺设，根据管径分别采用人工法、压绳法、三角架倒链法，从两检查井的一端开始。管道就位垫稳、找正、拨直，管底坡度未出现倒流水现象。安装偏差：两井之间管道中心线位偏差小于15mm，管底标高允差±10mm，相邻管内错口允差3mm。

4、管道接口。钢筋水泥管刷去管口浆皮，采用水泥抹带接口。

5、排水管道铺设完成后，分段进行了闭水试验，经检验合格后回填压实。

（3）50m3和4m3的钢筋混凝土化粪池、10m3沉淀池施工

靖宇站站内给排水工程设50m3的钢筋混凝土化粪池一个，4m3的钢筋混凝土化粪池一个，10m3的钢筋混凝土沉淀池一个。均采用明挖现浇施工，其工艺流程见钢筋混凝土化粪池施工工艺图(其中含模板、钢筋、混凝土及防水混凝土、防水砂浆、回填砂垫层及回填土等分项工程)，（沉淀池施工方法同化粪池）。

1、基础开挖和基础施工

基础开挖采用机械和人工相结合进行。在土质较软或含水量较多时，设置基坑排水并对基坑壁进行挡土防护。当基坑挖至设计标高后，对高程、中心坐标进行了复核。

2、基坑验收合格后，浇注砼垫层封闭。防止雨水浸泡基坑。

3、水池底板施工

底板砼一次连续浇筑完成，未留施工缝，砼振捣密实。底板与池壁连接处的施工缝做成垂直的结合面，在下次进行浇筑前凿毛。

4、水池池壁施工

池壁浇注时沿池壁四周均匀对称分层进行。池壁模板先安装一侧，绑完钢筋后，分层安装另一侧模板，且每层高度不超过1.5m。当有预留孔洞或预埋管时，在孔口或管口（外径）1／4～1／3高度处分层。

5、池顶板施工

池顶板一次连续浇筑完成，未留有施工缝。池顶现浇做好模板的加固及与池壁砼的施工缝连接。

6、充水试验

在池体砼达到设计强度后并在水池的防水、防腐施工之前进行了水池的充水试验。充水试验分三次，每次充水三分之一设计水深。充水时水位上升速度不超过2m／d，且相邻两次充水时间间隔不小于48h。

7、池壁砂浆抹面

水池充水试验合格后进行水池内壁砂浆抹面的施工。施工前将内壁凿毛铲平，用水冲洗干净，抹灰前先刷一遍纯水泥浆作为底层，再抹中层水泥砂浆，最后抹面层。为提高水池的不透水性，池内的砂浆抹面分层紧密连续涂抹，每层的接缝需上下左右错开，并且与砼的施工缝错开。

8、外壁防腐

水池充水试验合格后，根据设计要求在砼水池内壁设防水层，防水层做法为防水砂浆2cm厚；外壁做1.5cm的砂浆抹面。

9、回填

外壁抹面层施工完后按规定要求进行回填施工。

四 结语

经过周密的施工组织设计，严格质量控制、工序的衔接，圆满完成了车站的给排水施工过程，保障了工程质量。