AMT变速系统“方兴未艾”(上)

AMT (Automatic Mechanical Transmission) 是电控机械式自动变速系统的简称,是在传统固定轴式手动变速箱和离合器的基础上应用自动变速理论和先进的电子控制技术,通过电子控制单元控电、液执行机构实现车辆动力系统的自动操纵。

从最初的半自动智能化的模糊逻辑换挡,AMT已经发展到第三代。十年前,自动变速箱对中国老百姓来说还很陌生,而在欧洲汽车发达国家,AMT变速箱不仅是专业赛车和高端豪华跑车的专利,同时也是当地市场家庭用车的重要配置之一。如今,AMT变速箱已进军中国市场,在未来也将成为中国汽车产品中的核心分支之一。

专家预测,到2013年全球销售的汽车中,使用AMT变速箱的车型将占到13.3%,大约200万辆。在未来,将有更多的MT被AMT代替,部分AT市场也会被AMT占据。

本期公交论坛就将AMT在公交车上的使用和AMT产品的特性邀请几位专家进行讨论。

本期论坛嘉宾

原济南公共交通总公司副总经理杨永长

杭州市公共交通集团有限公司科技信息部副经理沈波

采埃孚商用车事业部中国区市场总监欧阳广范

綦江齿轮传动有限公司新产品开发副部长谭荣

威伯科汽车控制系统(中国)有限公司产品市场部周苹

主持人:据了解,与手动挡变速箱相比,AMT操作更便捷,动力更强,可有效省油且安全性更佳。与自动挡变速箱相比,AMT动力表现也更为强劲,更省油,成本低,维修费用也相对低。然而,它也有其缺点,在换挡速度上劣于AT,平顺性一般,不利于起步和换挡品质的提高,在一定程度上影响了驾驶舒适性。还有,中国的某些商用车为了节约离合器的使用,很多超载车辆的司机在换挡时都不使用离合器,而是利用发动机转速和车速配合实现直接换挡。由于公交车运营状况的特殊性,其对离合器的使用更加频繁,那么,AMT在使用中经济性等方面到底有没有优势?它是否适合在商用车上尤其是公交车上使用?各企业的AMT产品又有哪些特点和优势?

原济南公共交通总公司副总经理杨永长:AMT用在公交车上比较合适

自动变速箱的舒适度高,驾驶员劳动强度小,但最突出的弱点是油耗高,所以有人就在MT油耗相对低的基础上再融入AT舒适性高的优点研发出了AMT。

实际上,对一个操作水平高的驾驶员来说,AMT并不一定节油;但是作为一个操作水平低的驾驶员来说,它要比MT节油。2011年全国城市公交客车节油技能大赛给了我一个这样的启示:MT变速箱组最差成绩与最好成绩差距为76.7%,也就是说同样的路程,好的选手如果用了1L油,差的选手就要用1.767L,这是个非常大的差距。再来看一下AT变速箱组,这个组的平均油耗要高于MT组的平均油耗,但最差与最好成绩间的差距只有20.4%,这可以说明,AT变速箱车辆驾驶员操作技能对油耗的影响要比MT变速箱车辆的小。从数据来看,MT组最差选手的成绩要高于所有AT组驾驶员的成绩,MT组的数据离散度特别大。成本方面,AMT的价格比AT变速箱要便宜很多,原则上AMT比MT贵不了太多,但由于现在AMT还处于研发初期,量还比较小,成本相对还比较高。一般MT不到一万元,AT在10万元左右,AMT一般五六万元。随着以后产品批量化的生产,形成产业化之后,AMT成本有望降到两三万元甚至更低,届时其优势就体现出来了。

对于MT变速箱用户来说,用技术装备水平把油耗高的驾驶员的油耗降下去以提高整体成绩就成为当务之急的首选良策,AMT就能做到这一点。AMT的优势体现在两方面:一是降低了劳动强度,二是作为集团用户来说,使用它是节油的。现在有些AMT研发机构只是把舒适性作为重点而忽略了节油性的研究,值得思考。因此,由于公交车需要频繁地起步、换挡,从舒适性的角度来说AMT用在公交车上就比较合适。用技术手段和装备水平来提升驾驶员的节油能力也成为公交行业节能减排的一种途径。2011年全国城市公交客车节油技能大赛给我们的另一个启示就是不应该单靠操作来节油,应该结合技术手段来实现全面的节油。

采埃孚商用车事业部中国区市场总监欧阳广范:AMT产品的可靠性是重中之重

AMT技术本身的优势主要有:1.实现自动换挡,降低驾驶员劳动强度,提高驾驶安全性;2.传动效率高,帮助节省燃油;3.避免误操作,保护传动部件。

AMT原理是比较简单的,但考验产品的主要依据还在于可靠性。同类的很多产品在实验室(场)条件下,所有功能全都可以实现,但实际路况经过长时间地运行后,问题就出现了,原因正是出在产品的可靠性上。市场的认可程度是产品性能的直接体现,目前AS Tronic 产品市场保有量超过50万台,2011年的销量超过8万台。由于市场的需求不同,AS Tronic目前的市场主要在欧洲,在国内市场还处于起步阶段,市场需求量不大。欧洲市场对产品可靠性要求是比较高的,能够取得这样的市场业绩充分证明了可靠性的优势。

威伯科汽车控制系统(中国)有限公司产品市场部周苹:威伯科引领中国AMT市场

众多世界知名的商用车和变速箱生产商都搭载威伯科AMT,比如戴姆勒-奔驰、沃尔沃、DAFF等等。目前全球的市场保有量超过200万套。2008年,威伯科AMT搭载中国重汽集团正式登陆中国市场,3年多的时间里,AMT收获了和其它新产品一样来自市场和用户的各种声音和反馈,有的用户对AMT技术非常认同,有的则充满了质疑,这其中既涉及到新产品成熟度的问题,也关乎对中国市场的适应性调整。比如,大家对于AMT带来的驾乘的舒适性和离合器的保护都有着一致的认可和深刻的体会,而针对换挡的平顺性和系统的稳定性则有不同程度的担忧。根据对车队客户的实地走访和数据采集,我们发现AMT车辆的表现在不同客户群体有很大差异。比如有车队对于AMT车辆的选型和使用摸索出了独特的经验,正确选型、上岗培训、日常保养,正所谓“首先要懂车,其次要会用车”,因此能够享受到AMT带来的实际经济效益也就不足为奇了。也有客户投诉AMT车辆的故障问题,在现场我们发现往往是很多小的问题,比如电缆线接触不良,车辆气压不足等,导致车辆信号传输不畅而引起车辆抛锚。这些问题是独立于AMT系统之外的,在重汽的大力配合下有了很大改善,因此使得AMT车辆的整体表现越来越稳定。我们同时发现,中国AMT市场目前最大的挑战是维修能力的匮乏,与机械变速箱不同的是,AMT引入了电控系统,因此相比传统机械维修增加了新的要求,相应带来的维修技术无疑需要时间和经验积累。可喜的是,在威伯科AMT技术专家的培养下,目前中国市场上已经有了一批具备AMT故障诊断和维修能力的技术人员,相信他们会成为未来的AMT之星。