工务钢轨修理技术的实践应用与管理

【前言】工务钢轨修理技术的实践应用与管理由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。1.2 铁路运输与设备养修矛盾日益增加 万吨重载列车会引起轨道结构的剧烈变化和部件折损，为确保铁路安全通畅，必须强化轨道结构和加大设备修理工作量，但是，随着列车密度的加大，用于维修作业的时间越来越短，使得铁路运输与设备养修的矛盾日益突出，对钢轨进行有效...

摘 要：文章针对钢轨随着运量的提高伤损率不断加大、生产费用增长的现状，探索性的学习引进国外先进技术，开展钢轨修理，制定管理措施，达到节约费用，保证行车安全的目的。

关键词：钢轨修理；寿命管理；节约费用

1 钢轨修理技术的实践探索背景

1.1 延长钢轨使用寿命的重要性

钢轨是铁路运输最重要的基础设施之一，包括普通钢轨和道岔基本轨、尖轨、辙叉心等。它直接承受机车车辆在运行中产生的动荷载作用，直接影响钢轨的使用寿命和列车的运行安全。随着线路通过总重的增加和列车动荷载的作用，线路会发生几何尺寸变形，钢轨就会发生伤损，还将削弱轨道的强度和结构稳定性。因此，必须保证钢轨结构稳定和几何形位正确，才能有效延长钢轨的使用寿命。

1.2 铁路运输与设备养修矛盾日益增加

万吨重载列车会引起轨道结构的剧烈变化和部件折损，为确保铁路安全通畅，必须强化轨道结构和加大设备修理工作量，但是，随着列车密度的加大，用于维修作业的时间越来越短，使得铁路运输与设备养修的矛盾日益突出，对钢轨进行有效修理和科学管理就显得尤为重要。目前，全路对钢轨养修专业管理制度、手段方面差距较大。

1.3 重伤钢轨频发对运输安全产生的巨大影响

钢轨超过重伤标准值必须立即更换下线，而重伤钢轨的频繁发生对运输安全产生的不良影响有：（1）直接危及行车安全；（2）更换钢轨过程中存在人身安全隐患；（3）申请临时封锁点对正常行车秩序的干扰；（4）加大了设备维修成本；（5）降低了运输效率；（6）减少了运输收入等。

2 钢轨修理技术的主要内涵和做法

2.1 强化以提高钢轨使用寿命为导向的管理理念

在高速、重载等多重因素的影响下，传统的被动式维修方式已不能满足现实的需要，要着眼于钢轨修理技术、管理体系的创新。通过开展专项调研分析，实施以精细管理理念为基础，以设备使用寿命管理为依据，以综合钢轨修理技术为手段，建立一套较为完善的管理体系，用于指导钢轨的维修管理工作，才能最大限度地延长钢轨上线使用周期，解决铁路运输与设备养修矛盾，为运输安全畅通提供保障。

2.2 提高钢轨使用寿命实施的方法

2.2.1 对钢轨实行寿命管理

寿命管理就是建立伤损观测台账和打磨修理台账，实行动态管理。一是针对易发生伤损钢轨的重点地段（如岔区、曲线、线桥过渡段）。二是定期检测和评估钢轨的基本状态，掌握钢轨伤损情况和廓形变化。三是对发生伤损钢轨地段现场调研，制定相应的养修方案。

2.2.2 实施人工精细打磨作业

积极引进国内外先进的维修技术，邀请德国专家为专业技术人员、作业人员进行现场技术指导，购置专用修理设备，掌握人工精细打磨作业方法和技术标准，对初期钢轨表面各种病害进行有效修理，减缓了钢轨伤损发展，延长钢轨的使用寿命。

2.2.3 引进欧洲热弯矫直钢轨修理新工艺

所谓钢轨热弯矫直又称火焰热弯矫直，是在没有任何外力作用下通过适温度应力的输入实现的，这项技术利用钢轨热胀冷缩的原理，通过对钢轨变形部位局部加热到800℃左右，自然冷却，因材料的不均匀收缩，实现了对变形部位的矫直作用，达到对变形钢轨的几何尺寸修理，满足钢轨继续使用的目的。

2.3 创建以提高钢轨使用寿命为导向的管理体系

（1）制定了《呼和浩特工务段高（普）速铁路钢轨打磨作业管理办法》、《呼和浩特工务段钢轨检查管理办法》及《呼和浩特工务段钢轨热弯矫直、道岔打磨指导意见（试行）》等办法，坚持以提高钢轨寿命为导向，提出了“降低钢轨伤损率，提高钢轨利用率”的工作思路，调整车间生产组织机构，成立钢轨修理专业班组，以适应新体制下铁路的发展需要。

（2）为尽快打造一支专业修理队伍，满足现场作业需求，我段通过聘请国内外专家或外派学习培训等方式，强化对作业人员的技术培训和现场作业的技术指导，现在此项新技术已全面掌握。目前，已纳入到设备维修重点工作中，由段职能科室全面统筹安排，钢轨修理在日常维修中发挥着越来越重要的作用。

（3）完善钢轨修理修程修制的改革。一是制定钢轨修理作业流程。线路（高线）科负责修理计划的编制、周期的确定和作业的安排；调度科负责作业计划“天窗”的提报和下达；安全科负责现场作业的检查和盯控。二是科学制定钢轨修理周期。首先，对新上线的尖轨、基本轨及辙岔心，使用4-8周后进行预打磨，对接头部位上线后就进行轨面平顺度的打磨。其次，视钢轨使用状态，适时安排对钢轨肥边、轨面鱼鳞纹和掉快等进行修复性打磨。三是强化现场作业过程控制。推行设备等级管理，明确钢轨修理标准和病害重点，重视钢轨病害工作量的调查，优化现场作业组织，严控钢轨修理质量标准，最大限度提高钢轨使用寿命。四是完善考核奖惩机制。制定钢轨修理考核奖惩机制，将兑现月度任务计划、检测打磨质量与班组月度绩效挂钩，充分调动干部职工的积极性，从而推进管理制度的有效落实。

3 取得的成效

3.1 通过科学管控，经济效益显著提高

自2014年开展钢轨修理工作以来，通对过钢轨修理技术的科学管控，采用先进的钢轨修理技术，制定完善的钢轨修理机制，钢轨伤损数量逐年减少，大幅度降低了人力、物力、财力的成本消耗，为铁路创造了可观的经济效益。据最新资料统计，2016年1～3月份伤损轨件数量较2015年1～3月份同比降低63.5%，维修成本费用降低71.6%，节约劳动力732人工・班次。

3.2 发挥示范作用，取得较好的企业效益

既减少了钢轨更换数量，降低了人工成本和施工作业的安全风险，又减少了临时封锁要点的次数，确保了运输秩序的畅通和列车的安全正点率，受到铁路局领导的充分肯定。因此，实施以提高钢轨使用寿命为导向的管理，能提高钢轨使用寿命，有效地节支降耗，对提高全局生产经营效益意义重大。