试析沥青混凝土路面冷再生技术的应用

【摘要】沥青混凝土路面冷再生技术作为路面施工的主要技术，其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量。本文主要对沥青混凝土路面冷再生技术的概况、特点及应用进行了分析与探究。

【关键词】沥青混凝土；路面；冷再生技术；应用；特点；概况

一、沥青混凝土路面冷再生技术的概况

沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其强度和稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建，是我国路面的重要结构形式。

冷再生技术是在常温下使用冷再生专用机械连续完成铣刨和破碎包括面层和部分基层在内的旧路面结构层、添加再生材料、拌和、摊铺、碾压等作业过程.重新形成具有一定承载能力的结构层的一种工艺。沥青路面在服务几年后其破坏速度会大大加快，但及时的维修，如重新罩面或循环利用等方法，可以保持路面的质量并延长道路的使用寿命。沥青路面再生与传统的沥青路面维修方式相比，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于废料处理、保护环境，因而具有显著的经济效益和社会效益。

二、沥青混凝土路面冷再生施工技术的特点

1、目前，在不同道路结构中冷再生技术得到了广泛地应用。通常情况下，冷再生技术主要应用于旧路结构大于5厘米的粒料含量超过30%的路面中。与此同时，按照不同结构材料，应选用与之相适应的稳定剂，水泥可以对塑性指数小于12的砂性土进行稳定作业，可选用石灰、粉煤灰等对塑性指数在12到20之间的粘性土进行稳定。

2、这种施工工艺应用中具有较短的施工工期，主要应用在交通量大，不进行交通阻断的道路施工中。严格按照原有道路实际状况，选用半幅施工的方式，防止道路长期阻断情况的出现。

3、造价低是冷再生技术的重要特点。从道路施工成本来看，单层厚度在20厘米左右的冷再生基层结构其造价在每平方20到25元左右，与一样厚度的水泥稳定碎石相比，最低每平方米可降低15元。这种技术具有较好的经济效益。

4、冷再生技术在道路基层中的应用可以有效进行资源节约。这种技术可以对原有路面结构材料进行最大程度地利用，将砂石等自然资源进行了有效节约，还可以对砂石料开采及废料占用的土地资源进行有效节约。

5、环境保护。冷再生技术可以重复利用原有路面的沥青混凝土废料，可以降低对施工现场附近环境的污染程度，对生态环境进行有效保护。

三、沥青混凝土路面冷再生技术的应用

1、施工准备

再生结合料已经选定，配合比经过监理批准。铺筑试验路段，长度不宜小于200m。从施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全等方面进行检验，确定工艺参数和设备配制。清除原路面上的杂物，根据再生厚度、宽度、干密度等计算每平方米新集料、水泥等用量。根据道路现状，冷再生就地拌和列车工作宽度，测定并标志再生作业宽度和作业导向线。综合考虑施工季节、气候条件、再生作业段宽度、施工机械和运输车辆的效率和数量、操作熟练程度、水泥终凝时间等因素，综合确定每个作业段的长度。

2、路面铣刨

启动施工设备，按照设定再生深度对路面进行铣刨，铣刨产生的回收沥青路面材料（rap）均匀地堆放在铣刨过的路面上。铣刨深度应均匀，当铣刨深度要求变化时，应缓慢渐变。铣刨面的粗糙度应符合施工方案要求。单幅铣刨至一个作业段终点后，应等待冷再生就地拌和列车作业完成，并倒回施工起点，再进行第二幅施工，直至完成全幅作业面的再生。

3、拌和施工

在施工起点处将冷再生就地拌和列车、摊铺机机械、压路机等施工机具顺次首尾排列，水罐车、乳化沥青罐车（使用泡沫沥青时为热沥青罐车）准备就绪。启动冷再生就地拌和列车，将拾料机对准再生作业面收集铣刨产生的rap，经冷再生就地拌和列车按设计要求对rap分选、再生后，将再生混合料送至摊铺机机或铣刨过的路面上（平地机进行摊铺时）。冷再生就地拌和列车必须缓慢、均匀、连续地进行再生作业，不得随意变更速度或者中途停顿，再生施工速度宜为4～lom/min，并注意与摊铺机械速度的配合。单幅再生至一个作业段终点后，将冷再生就地拌和列车、摊铺机机械、压路机等机械倒至施工起点，进行第二幅施工，直至完成全幅作业面的再生。纵向接缝的位置应避开快、慢车道上车辆行驶的轮迹。纵向接缝处相邻两幅作业面间的重叠量不宜小于100mm。

4、摊铺

每层摊铺厚度由试验段确定：再生结合料使用乳化沥青、泡沫沥青时取100～200mm；再生结合料使用水泥、石灰时取200～300mm。摊铺出的混合料不能出现明显离析、波浪、裂缝、拖痕。采用摊铺机时，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或者中途停顿。摊铺速度宜控制在2～4m/min范围内。当发现摊铺后的混合料出现明显离析、波浪、裂缝、拖痕时应分析原因，予以消除。使用平地机进行摊铺时，应符合下列规定：

用轻型钢轮压路机紧跟再生机组初压2～3遍；完成一个作业段的初压后，用平地机整平；再次用轻型钢轮压路机在初平的路段碾压1遍，对发现的局部轮迹、凹陷进行人工修补；用平地机整形，达到规定的坡度和路拱，整形后的再生层表面应无明显的再生公路沥青路面再生技术规范（jtgf41-2008）轮迹和集料离析现象。

5、碾压

根据再生层厚度、压实度等的要求，按照试验段确定的压实工艺进行碾压，保证压实后的再生层符合压实度和平整度的要求。沥青路面就地连续冷再生施工必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。直线和不设超高的平曲线段，应由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧路肩向外侧路肩碾压。压路机应以慢而均匀的速度碾压，初压速度宜为1.5～3km/h，复压和终压速度宜为2～4km/h。初压时混合料的含水率应比最佳含水率大l%～2%。碾压过程中，再生层表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时洒水。碾压过程中出现弹簧、松散、起皮等现象时，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。可在碾压结束前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。严禁压路机在刚完成碾压或正在碾压的路段上掉头、急刹车及停放。

6、养护

碾压施工结束后，要对其质量进行检测，确保其符合施工要求后，应覆盖草帘等进行养护，为确保其湿润度，必须进行7天以上的养护，只有第二层摊铺后，才能允许车辆通行。按照低于每小时20千米的速度进行洒水车洒水作业，这个过程中不能出现急刹车或急转弯等情况。

四、结束语

综上所述，随着国民经济发展速度的不断加快，我国公路工程技术水平也得到了极大的提升，这都为公路工程规模扩大提供了可靠地保障。冷再生技术作为公路工程沥青路面施工的重要技术，其技术水平的高低将直接影响到路面的稳定性及安全性。基于此，在沥青混凝土路面冷再生技术施工中，施工企业必须严格遵循相关施工规定，规范施工工艺流程，为公路工程质量的提升提供一份可靠地保障。

参考文献：

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