OG―200型焚烧炉积炭原因分析及预防

【摘要】og-200型焚烧炉装置主要用于处理生活垃圾、废油、油布以及其他固体垃圾是我船环保设备之一，装置运行良好是解决船员日常生活中垃圾处理防止二次污染的重要保证。本文主要论述对焚烧炉的管理维护以及积碳问题的分析、并提出改进意见。

【关键词】积碳 炉温高温报警

一、概述

某船焚烧炉主要采取压力喷雾式也是目前船舶使用最多的。特点：主要是体积小、结构紧凑便于使用维修，在电器控制方面可进行自动控制操作设有完整的保护和报警系统。结构；焚烧炉装有一台二级柴油燃烧器和一个特殊设计的蒸汽/空气雾化污油泥燃烧器。柴油燃烧器由风机、可调节油压的柴油泵、点火变压器、点火电极、两只燃烧器喷嘴、柴油系统中的电磁阀组，光敏电阻探测器和电缆接线端子组成。控制箱上安设温度控制器指示、显示烟气和燃烧室温度。控制箱上有电源开关、烟气风机启动，柴油燃烧器1级以及2级燃烧，污油泥循环泵开关，污油泥燃烧器燃烧和报警系统复位，指示灯检测等按钮指示灯。

二、焚烧炉工作原理

首先检查燃烧室有无异物若有必要清除废渣和炉底灰。打开电源开关，电器控制箱通电进料门锁紧机构指示灯亮，复位报警系统按钮。按下锁紧机构上的按钮、打开投料门装填固体垃圾约50-80kg，（如果是废油、油布约5kg左右）关闭进料门。按下烟气风机调节烟气风门，使燃烧室内的负压至少在-29.4pa后按下一级柴油燃烧，点火正常后若想燃烧室温度更高按下二级燃烧此时燃烧室至少保持在-98pa压力，若有必要调节风门。

若与污油泥一起燃烧，（确保炉内温度达到400℃以上）污油泥燃烧之前，需要对污油柜进行加热（约40℃并放掉多余残水），只需按下“污油泥循环泵”按钮兼指示灯亮，必须首先运转污油泥循环泵，粉碎和搅拌后大部分通过回流阀回到污油柜，只有小部分送焚烧炉侧面的污油定量泵处，检查污油泥和蒸汽/空气压力应达到设定要求（0.8mpa），方能按下“污油泥燃烧器”按钮。调整污油泥计量器手轮，从火焰观察口内观察火焰情况，以供给适量的污油泥。

停机。先按“污油泥燃烧器”，“柴油燃烧器”，“烟气风机”按钮，使其复位，其次污油泥计量装置停止，柴油电磁阀关闭。同时、风冷时间继电器（U2）动作，烟气风机仍然运转，至少4小时后炉温降下后自动停机。

三、结碳问题分析

在焚烧炉使用以来，燃烧污油时点火器、喷嘴周围严重积碳影响正常燃烧。

（1）污油计量器按规定是15～45L/h，如果调节不当，如量大风小容易造成炉内燃烧温度过高，使炉内油泥喷在炉内不完全燃烧，在喷嘴处形成焦碳。要严格控制污油泥泵计量系统，以防污油量供大造成炉内燃烧温度不稳定或温度过高，使炉内油泥滴在喷嘴处燃烧不充分，形成积碳，烟囱冒黑烟造成空气二次污染。

（2）喷油嘴的磨损或脏污影响喷油角度的变化，如果喷油嘴磨损严重将影响喷油嘴喷出的污油角度扩大，而使部分污油喷到火焰匀化板上，长期以来，风向导流槽油污结垢高温烤焦，造成火焰匀化板导风不均匀，影响污油燃烧。

（3）焚烧炉燃烧空气量不足。燃烧器空气的调节不当。要随时观察火焰燃烧情况，燃烧时正常的火焰应该是均匀、稳定、明亮无黑烟和火花，如果泛黑色火焰表示供气量不足，大量油气、黑烟排外形成大气二次污染。有火花表示供气太多，焚烧炉燃烧过剩。

烟气风机风闸的调整不当。燃烧污油时调整烟气风机风闸也是关键。燃烧污油所需的供风量与燃烧垃圾时供风量是有区别的，而燃烧污油所产生的热量与燃烧垃圾所产生的热量差别很大。

如果烟气风闸开度调的过大，炉内负压超过规定的负压值-98pa，形成喷油嘴喷出的污油混合不均匀还没有完全燃烧就被烟气风机抽出排外，影响炉内燃烧的稳定性；大量的油气油雾还来不及燃烧就排外造成大气二次污染。

如果烟气风机风闸开度调的过小；形成炉内压力高，风机抽风量小燃烧的污油散发的热量大部分留在炉膛，造成炉内高温报警停炉，更大的危害会是由于油气的积多后果不可估量。

四、积炭现象预防措施

（1）需要操作人员熟悉操作规程，熟悉操作管理，烧污油要随时通过投料门上观察玻璃镜观察火焰燃烧情况。

（2）定期检查清洁喷油嘴和火焰匀化板。

（3）及时调整污油计量器（最大45L/h）和蒸汽或空气（最大20Nm3/h）在规定范围内。

（4）应该根据污油燃烧与垃圾燃烧的不同特点，及时调整风机风闸。风闸可以改成根据烟道烟气温度或炉温温度（高于280℃自动打开开度，低于150℃自动关小风闸或根据炉内温度1100℃自动调小，800℃自动调大）自动调节式调节风闸，这样使焚烧炉燃烧工作更合理更科学性。

参考文献：

[1]费千.船舶辅机[M].大连：大连海事出版社，1998.