再创铁路桥梁施工水平的技术与管理研究

【摘要】在铁路桥梁施工安全的检测中严控工程的安全与质量是监控的主要目的，也是监控工作的主线。随着时代的发展，科技的进步，铁路桥梁的建设以已经发生了变化，新的科技和技术被运用到铁路桥梁的修建当中，这些新型科技与技术在一定程度上比过去使用的技术要安全可靠，尽管如此，也不能忽视铁路桥梁施工安全质量的检测。因此，监控工作不但是为了在施工时保证工程安全，更是在施工后保证使用者的安全。本文中，针对桥梁铁路施工安全质量检测过程中出现的问题，结合理论和实践的经验提出一些解决方法，进而能够再创铁路桥梁施工水平。

【关键词】铁路桥梁 施工安全 质量监控

0. 引言

在我国的基础建设中，铁路桥梁的设计与建造已经成为了当今社会铁路建设的关键技术之一。在铁路施工过程中，除了常规性需要注意的安全质量监控要点，也会出现由于地区特殊性出现的特别状况。本文对铁路桥梁的施工技术和管理进行分析和探讨，将主要分为三部分，分别是钻孔桩、承台施工技术与安全保证措施以及墩身施工技术控制三方面。

1.超前地质预报

中国的土地面积非常大，在不同地区也有着不同的地质结构，这就要求在进行桥梁工程之前需要做好超前地质预报的工作，这也是保证施工安全的第一要素。超前地质预报需要做好的工作内容主要为：查明施工路段的地质特征，水文地质特征，分析是否有不良地质体的存在，探测不良地质体存在的文职和空间，能否通过技术手段避免不良地质体给施工造成不良影响。超前地质预报实施的主要手段为：地质素描、水平钻探、TSP以及超前炮孔等。这几种手段需要在实际运用中具体问题具体分析，选择出一种或几种最适合的方式对地质进行预报。

1.1地质素描

地质素描，是以野外地质物象为对象，用素描技法描绘出地质客观实体的空间形态及相互关系。如地貌景观、地质构造、岩石矿物等内容。往往用许多文字还表达不清的地质现象，而一张素描图却表达得十分清楚，这对提高工效和工作质量起着重要作用。

地质素描工作分为外业和内业两部份，第一步先要对井巷现场地质情况进行收集，包括岩性、产状、构造、位置关系等，第二步进行内业整理，对外业工作所收集到的资料进行整理上图，按一定比例绘制地质情况，必要时附上文字说明，如有条件，对一些地质特殊地段还可采用井下摄影技术。

1.2 水平钻探

利用特殊的井底动力工具与随钻测量仪器，钻成井斜角大于86。，并保持这一角度钻进一定长度井段的定向钻井技术。在油气田开发中，水平井可以增加出，数倍地提高油气产量。水平井钻井技术包括随钻测量技术、井眼轨迹控制技术、井壁稳定技术、钻井完井液技术等。从垂直井段转变为水平井段的曲率半径越小，施工难度越大。

2.铁路桥梁钻孔桩

从整个工程的计划及开展，施工前的准备工作、人员、材料等各方面的协调、到特殊地质处理埋设护筒、钻机就位及校正、钻孔、清孔、超声波检测孔形、安放钢筋笼、吊装、安放导管、搭设平台，对漏斗进行安装、沉渣厚度的检查、浇筑混泥土、桩检测、截桩头等技术的实施及检测，都会有一个合理的、规范的明确要求。且只有对施工过程每一环节严格要求，才能尽量避免发生事故及减少事故造成的损失，保证铁路的运营安全及桥梁的使用寿命。

2.1泥沙控制的环保措施

在进行钻孔时，难免会有泥沙或是沉渣对河流或是湖海造成环境文冉，因此，在钻孔桩施工时，要对溢出的废气泥浆或是泥沙进行清理，防止泥浆或是泥沙溢流，污染周遭的环境。处理的办法主要是将溢出的泥浆或是泥沙用汽车载运，运到制定地点再弃之，这样也可以保证不对弃之的环境造成污染[2]。

2.2很据地质合理选择钻机

各种不同的地质，其地质层所含的特性也是不同的，其主要是分为三种，分别是物理机械性质、岩石的研磨性以及岩石的可钻性。岩石的物理性：岩石本身就是由多种矿物质成分和组织结构组成的，所以根据岩石的组织结构不同，其坚硬性和柔软性是不同的。岩石的质地越硬，那么钻孔的效率就越低；岩石具有研磨性：因为有的岩石由于质地的不同，会非常的具有弹性，因此在钻孔时会消耗一部分的功率，给钻孔带来难度；岩石的可钻性：其主要是指钻孔时，岩石抵抗压力和破碎的能力比较小[3]。

2.3回旋钻、冲击钻、旋挖钻对比

回旋钻：回旋钻是在一般地质钻挤在泥浆护壁的条件下，进行慢速钻进，并通过泥浆排渣成孔，灌注混凝土成桩，是目前在我国国内比较常见的一种成桩的方法。其特点是施工时没有任何噪音，并没没有震动和挤压，操作起来比较方便，费用较低。一般适用于高层建筑、以及地下水位较高的软土或是硬土层，像是与你、粘性土、沙土和软质岩中。

冲击钻：冲击钻依靠旋转和冲击来工作。冲击钻依靠旋转和冲击来工作。单一的冲击是非常轻微的，但每分钟 40，000多次的冲击频率可产生连续的力。可用于天然的石头或混凝土。

3.承台施工技术与控制要点

在对铁路桥梁进行承台施工时，其技术和控制要点，本文主要从两方面进行简述，分别是河道承台开挖施工技术和草袋围岩施工技术，并针对这两部分的施工技术进行控制，保证铁路桥梁的施工质量。

3.1河道承台开挖施工技术

在基坑开往完成后，需要根据基底内不同的土质，进行分别采样，然后根据采样的结果采用不同的处理方法，如果基坑底部的地质情况属于卵石层，那么垦地就不允许暴露或是在水中浸泡的时间过程以免发生胶东的情况。

3.2草袋围堰施工

对铁路桥梁的承台施工的草袋围堰施工的施工过程主要是分：现场勘察、材料准备、测量放样、预埋木桩、编织袋投放、堆码、筑土振捣、防水布铺设以及围堰加固。带式进行草袋围堰施工时，要根据现场的水文地质情况，选择正确的围堰位置，再进行投放草袋。

4.墩身施工技术与安全保证措施

4.1高墩身施工技术要点

在对桥墩墩身超过30m的高墩身进行施工时，其施工施工工序主要是从施工准备开始，测量放线的准备、钢筋的加工以及安装、对桥梁的模板进行安装、混凝土的浇筑以及最后的修补。上述顺序不仅仅只是施工顺序，也是施工技术要点。

4.2脚手架搭设点

墩身超过30m的高墩公路桥梁采用的脚手架主要是单管立柱扣件式钢管脚手架，而根据桥梁的实际情况，一般脚手架的高度是不能够超过50m的，其中搭设的方法主要有两种。

⑴在脚手架的下方采用双管立柱，在脚手架的上方采用单管立柱，但是单管立柱的高度不能够低于35m；

⑵将脚手架的下半部分的柱距减半，使其在上部分的高度不能够低于35m。详情见图1。

图1：扣件式钢管脚手架的搭设

5.结束语

随着我国铁路桥梁基础设施建设不断开展扩大，并且铁路建设中需要投入大量的资金，为了避免出现豆腐渣工程，安全质量监控的工作就必不可少，对施工进行监督也是为了保障人民的生命财产安全所在对质量的角度控制不仅仅能够保证建筑工程质量，更为重要保证人民群众的生命财产安全，再创铁路桥梁水平，为我国基础设施建设作出应有的贡献。