时间：2022-10-07 03:16:09
作为一名《汽车与运动》的读者，你对汽车的观点和看法肯定会让你成为人群关注的焦点。那么你是否觉得“性价比”这个词语已经被满脸奸笑的经销商们用滥了?还好，我们最近发现了一套全新的方法，来颠覆你对“性价比”的认识。
对《汽车与运动》来说，评价一款车的性能需要我们的试车手精心准备场地、测试项目、测试过程……然后搬出那套价值几十万元(说实话，我没看出那个小盒子为什么这么值钱)的测量设备，小心翼翼地安装在那些价值上百万、几十万甚至不到十万的汽车上进行反复的测试，得出最后的结论。
当然，我们今天的对比不会按照那样专业而繁琐的过程进行。我们现在去掉汽车一切复杂的参数和选项，仅仅把目光盯在两个数据上最大功率和厂商官方报价。
描述一辆汽车的性能，可以用很多方面的性能和数据来进行。之所以仅仅选择最大功率当然有着我们的考虑。做一个比喻，最大功率对于汽车，就类似于你的银行存款数额对于你的财力。你有越多的存款，那你投资、消费的手笔也越大。同样，一款车的最大功率越大，可供汽车发挥的性能也就越高。在功率方面，目前通用的计量单位有kW、hp(bhp)和ps等等。在这里，我们选取hp作为统一的单位，也就是人们口头经常说的“多少多少匹”。
至于价格方面呢，由于同一款车型的不同型号之间价格差异较大，我们选取最低配置的车型来进行计算。因此，下面我们比较的车型中，很多都是手动基本型的配置。当然也可以选择价格更高的车型，但是考虑到我们进行评比的是“性价比”在使用同一款发动机的不同车型之间，我们自然选择最便宜的那款车型了。
需要说明的是，我们这里的评价方法并不能用来严格地衡量汽车的“性价比”。我正在做的，就是希望读者更清楚地看到：你花了多少钱能买到多少性能?它又究竟处在一个什么样的位置?如果你看完文章之后，突然觉得自己变成了“冤大头”，那可并不是这篇文章的本意。
在埋头苦苦搜集、整理了两天的数据之后，一些让人吃惊的现象开始浮出水面。
现象一：马力的价值
让我们把所有车型的价格和最大功率都列出来，以价格为横坐标，马力为纵坐标，以散点的形式将所有车型列在图一上。直观地来看，越接近纵轴的散点，就代表着“性能／价格比”最高的车型。 从整体上来看，最靠近纵轴的几个散点，都是价位在5～8万之间的车型。尤其以夏利A+、吉利美日等人门级的微型家庭轿车为代表。这些车型虽然马力均在80hp左右，但是由于它们的价格普遍在3～6万之间，这就导致他们高居我们本次排行榜的最前列。
如果把所有的车型价格都以“万”为单位来计算，然后用每辆车的最大马力数字除以价格，将会得到我们最为关心的数字：“性价比”。
从最终的统计图上可以看出尽管我们统计的车型等级、价格千差万别，但是用我们的指标进行“过滤”之后，所有车型所代表的散点均分布在一条狭长的区域中见图一。这也说明在去掉汽车的舒适性配置、安全性配置和其它因素之外，我们抓到了一些本质性的规律。
在此次评比当中，“性价比”最低的是梅赛德斯－奔驰的E200K，每1万的人民币仅仅能买到3.499hp，其次是梅赛德斯－奔驰E350的3.638，然后是丰田陆地巡洋舰的3.691。丰田陆地巡洋舰倒还可以理解，毕竟它要考虑扭矩、越野性能等因素，因此不会把成本的很大部分投入到功率提升中。而梅赛德斯－奔驰E200K和E350的车主，以后再也不能炫耀自己属于“性能车”了，因为梅赛德斯-奔驰显然把车主们奉献的钱花在了别的什么地方。
相比之下，排名最靠前的3位依次是：吉利美日之星1.3L、长安奔奔1.3L和夏利A+1.4L，成绩分别为：23.167、21.536和19 133。这也再次验证了入门级微型轿车，对于发动机性能的残酷压榨。
A0级市场的肉搏战
从图二分布趋势上来看，6万元以下的微型轿车，几乎全部集中到了一起，长安奔奔、夏利、吉利和奇瑞，无疑是这部分市场中的绝对主力。而在4万元以下的市场中，长安奔奔和吉利美日之星则是当之无愧的胜出者。在4～6万元的区间上，比亚迪F31.5L是唯一超过100hp的冠军其次则是Geely自由舰1.5L。其余的各位选手，大都处于相同的水准上。
超过6万元的区间，我们可以认为是比较舒适，或者说是更高一个层次的汽车。这个区间出现了Polo、Fit和标致206为代表的A0级别轿车，由于舒适性大为提升，因此他们的平均“性能／价格比”为10.9，每1万元可以买到10hp多一点的性能表现。
在这一区间上，性价比最差的无疑是上海大众Polo 1.4L，每1万元可以买到8.2hp，最高的为比亚迪F31.6L，每1万元可以买到13.6hp，动力最为强劲的则是比亚迪F31.8L，是这个区间惟一超过120hp的车型。
A级车市场百花齐放
对于广大的工薪阶层来说，A级市场是最适合他们的市场。一个汽车公司要想做到伟大，不能把眼光只盯住高端市场，A级轿车市场的争夺是他们向消费者传达自己造车理念的最好舞台。如果没有一款在A级市场极具竞争力的产品，任何一家汽车厂商都无法跻身全球销量排名的前列，丰田的卡罗拉、大众的高尔夫、捷达，无一不是牢牢扎根A级市场进而创下骄人销售业绩的。
在这一主力市场中，所有车型的平均得分为10.35(每1万元可以买到10.35hp的动力)，仅比A0级市场稍低了一些。但是别忘了这个市场等级上，汽车的舒适性安全性和空间都比A0级有质的飞跃。可见，所有的汽车厂商在为我们制造“群众车型”的时候，还是挺照顾人们对动力的需求的。
“性价比”最高的前三个车型均来自奇瑞，分别是旗云1.6L、旗云1.3L和A516 1.6L成绩分别为18.83、15.76和15.59。这家国内知名的自主品牌，确实在为我们提供“价格便宜量又足”的丰富选择(见图三)。
紧紧跟随前三甲的，正是我们通常所说的“老三样”：富康1.6L、捷达1.6L和桑塔纳1.8L成绩均匀地分布在12～14之间。
排名最靠后的依次是速腾1.6L、速腾2.0L和宝来1.6L，成绩分别为7.25、7.33和7.58。其实我们没有必要指责这三款车漠视我们对于动力性的渴求。在整体分布图上我们可以清楚地看到在12～18万元区间上，几乎所有的产品都集中在了一起。值得表扬的是上海大众斯柯达的明锐1.8T它以160hp的强悍性能统治了12-18万元之间的所有车型。而这样的性能，明显是《汽车与运动》所乐意看到的。