海格客车KLQ6125系列客车跟踪报道(五)

车型档案：

整车型号：苏州金龙海格KLQ6125BA

发动机型号：YC6L310-30

额定功率：228kW

乘坐人数：55

用车单位：北京马氏汽车租赁有限公司

2010年1月，由于业务需要，北京马氏汽车租赁有限公司购买了3辆海格KLQ6125BA型客车，为海南航空提供班车服务。每天，3辆车往返于东直门与首都机场之间，至今已有3年半，行驶了十多万公里的3辆车的运行情况如何？该公司总经理马永升对此作了介绍。

比较之后选海格

“2010年，老客户海南航空向我们订了3辆班车，并附带了三点要求：一是车辆至少53—54座，二是车的外观要新潮，要贴近海南航空的企业形象，三是要选择一线品牌的客车。接到租车订单之后我就着手选车，针对海格和另一品牌符合要求的两款车做了详细的比较，最后得出的结论是，海格的55座车外观更加新颖，车上标配G-BOS、电视、ABS、进口缓速器、普利司通轮胎，价格还低了几千元。经过认真地比较和分析，我们最后选了海格。”马永升介绍道。

目前，这3辆车都已行驶12万公里以上，3年半的时间不仅没有出现过大的故障，小故障也很少。3辆车的百公里平均油耗28升左右，在一个比较合理的水平。“这3辆车的出勤率特别高，一年至少可以出勤360天。从使用成本上来看，因为其故障率很低，维修成本也低，机油每1万公里更换一次，柴滤2万公里一更换，车桥、ABS等部件每年保养一次，常规保养一次只需更换机油、空滤和机滤，成本在780元左右。车上装的G-BOS可以对油品的添加、消耗等环节进行监控，为我们降低油耗成本，车辆哪个部件存在故障隐患时，它也会及时报警，可使车辆免于遭受大的损害。综合算来，以KLQ6125BA的运营数据与其他品牌同款车型作比较，海格的成本更低、故障率更低、出勤率更高，我们对使用情况非常满意。”

存小遗憾但不改“忠诚”

回想起当年在两个品牌之间作抉择的经历时，马永升说：“虽然最后选择了海格是正确的，但选车的时候也留下了遗憾。当时海格的销售人员还建议我选潍柴的发动机，我再三考虑选择了另一品牌功率较小的发动机。平时在市内跑还感觉不到区别，周末闲置下来的班车会接一些旅行团的包车业务，到山区以后就感觉比较明显，上坡的时候有点吃力，油耗就上来了。实际上，大马力的发动机不一定费油，小马拉大车反而费油。”

马永升表示，这款车虽然没出现过大的问题，但也存在优化的空间。因为这款车前风挡设计的是2块玻璃，上面的玻璃一旦更换，对安装玻璃的工人的技术要求很高，因为上面的玻璃是个斜坡，车身比较高，安装时如果不到位可能会漏水。还有，原来的锅炉位置离轮胎很近，下雨的时候轮胎带起水会进到锅炉里面，锅炉的效果会受到影响，冬天下雪时雪水也容易进入锅炉，因为雪水里面有融雪剂，会影响锅炉的使用寿命，提出这个问题后，厂家把锅炉的位置前移，避免了这一问题。“我们感到满意的是，碰到一些小问题，只要提出来海格的售后工程师就会及时给我们处理，服务很及时、周到。另外，车辆出现问题，我们会及时反馈给厂家，他们都会听取我们的建议并积极改进。这一点让我们感到用海格的车很省心。”马永升如是说。

有着10年驾龄的KLQ6125BA驾驶员翟广茂，他告诉记者：“这款车驾驶起来很舒适，综合油耗也不高，从接车回来到现在3年半的时间从未出现过大故障。但结合我的驾驶体验，我给海格提几个建议：第一个建议是上面的一块风挡玻璃最好不使用布满黑色点点的这种类型，这样乘客视觉上会更舒服一些。第二个建议是，我开的车下雨时低压报警有时会响，因为这个报警器在车底，溅上水它就会报警，后来我们自己涂上一层胶就好了，希望厂家在出厂前就处理好这个小问题。总体来说，我开了10年车，各类客车都开过，海格的车不管在舒适性还是在操控性上都很不错，故障率相对也是最低的。”

最后，马永升告诉记者：今年他计划更新十五六辆车，都将考虑选择海格。“一是因为不同厂家合作的银行不同，如果选择其他品牌，重新办理贷款会比较麻烦。二是因为海格给了我们最大的优惠幅度，我们没有理由不选择性价比更高的车辆。三是因为海格客车的品质已得到验证和认可，使用情况还是非常不错的。以后如果再购置55座的客车，我一定会选择搭载潍柴发动机的KLQ6125BA这款车。”

显然，尽管KLQ6125BA还不算完美，选配置时也存在小遗憾，但不会影响马永升继续做一名海格客车的忠实用户。（未完待续）