探讨某高陡坡的工程处理

摘要：我国地域辽阔，地质纷繁复杂，公路是连接城市与城市之间最为直接的设施。随着我科学技术的不断发展，市场经济逐渐完善，对交通条件的要求也大大提高。交通的功能日益凸显，公路就是促进经济发展的主动脉。建设公路网、协调公路网对经济发展和社会发展都起着至关重要的作用。公路的建设不但促进了国家的发展，也开拓了国民的视野。

关键词：高坡：陡坡： 山区： 公路处理

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

1.引言

改革开放以来，我国在公路建设方面取得了突飞猛进的进展，实现了历史性的飞跃。尤其在实施“西部大开发”战略之后，道路建设延伸到了西部地区。我国的公路建设面临着更大的考验和更多的问题。西部地区的地形多为高山峻岭，地势险峻，地形条件复杂，之前的常规建设方式并不能应用到西部的建设中去，所以必须融入新思路、开拓新方法、引进新技术。山区公路在设计上标准逐步提高，尤其是高陡坡的设计。

2.施工地点地质勘探、分析与测试

对于特殊的地质情况，就要付出更多的辛苦。在未施工之前应先查明地面坡度、了解当地地层结构、研究岩土工程性质、岩土覆盖层与基岩接触面的形态，必须对软弱夹层进行深刻分析。在完成初步勘探之后还需进行详细的地质勘探，这是为施工设计提供资料的，资料中需表明当地地质条件的各项参数，这些数据会对之后的建筑基础设计、不良地质现象预防措施，地基加固处理等具体方案作出论证和结论。还需取岩土试样进行物理力学性质试验，提供变形参数，有利于分析基底沉降与基底稳定性。为了查明基底和斜坡的稳定性，应结合工程处理措施，合理的进行勘探，每个断面的勘测测试点不少于两个，深度测试必须深入到岩层下1~2米得出结果后应对这些岩土形态的稳定性做出合理评价，查明当地不良地质与特殊岩层特殊岩土的分布和性质，指出这些特殊岩土对工程的影响。地下水活动情况及也是影响基地稳定性的原因，当遇地下水时，应取水样进行分析，并作出简单的水文地质实验，指出其对基底稳定性的影响。

3. 高陡坡施工

3.1施工前准备工作

第一：施工前应按照设计标准进行坡面清理如岩石块、滑坡体、堆积物、残留物，并在适当的位置修筑护栏。

第二：为了不受地表水和地下水对施工的影响，在施工之前必须对排水设施及截水设施的效果进行验证。

第三：施工现场要合理规划.按照现场设计平面图搭建好工棚、仓库、预制厂、加工厂等设施；建设搅拌站、货车厂、及原料存放场；安装供水管道，架设通电和通讯线路；修筑应急道路和应急排水设施。

3.2高陡坡施工道路覆盖层开挖

高陡坡道路覆盖层开挖一般分为两种形式，机械开挖和人工修挖。施工人员根据方案中的坡度设计，路线及开挖深度设计开挖方案。开挖过程应从上到下分层进行首先利用机械进行大面积的坑及开挖，然后配合人工挖掘，后期的人工挖掘能处理机械挖不倒的地方，还能准确的达到设计标高。对于边坡上已经风化容易崩解的土层，如果开挖面不能建及时有效的支护措施时，应先保留保护层，在支护条件完善的情况再进行保护层开挖。需要人工开挖的坡面应从高到低依次挖掘，在固定范围内，按照错做规范标准保持距离，工作人员需系好安全带，对于体积较大、靠人工不能挪动的岩石，应当先爆破后清除。在开挖覆盖层的过程中，如果有岩体裂缝或滑移迹象出现时，应立即暂停施工、撤离工作人员及设备到安全区域，查清事故原因，在解决事故确定施工地点安全后再恢复施工。在高陡坡开挖自施工之日起到开挖完成的整个过程中，工程安全应完全处于受控状态，防止任何重大事故出现。

3.3 高陡坡爆破

合理爆破，是防止坡体围岩破坏，保证设计与保留岩体相符合重要技术。高陡坡中常用的爆破技术是预裂爆破和光面爆破。预裂爆破，是先把布置在设计轮廓线上的预裂爆破孔药包起爆，形成一条贯穿的裂缝，在该裂缝下再对主体开挖部位进行爆破，这样的爆破往事能保证坡面岩体的完整性。光面爆破，是先把主体开挖部位的岩石爆除，然后再把布置在设计轮廓线上的预裂爆破孔药包起爆，炸除光爆层，这样爆破所形成的开挖面相当平整。这两种伯婆方法都是被边坡岩体获得广泛应用的。

3.4高陡坡施工道路开挖及季节影响

一般，自上而下的开挖方式是边坡石方开挖所采取方式。在采取这种方式的同时，需要锁定边坡开口线范围，并对其采取加固措施。对于路基不稳定的边坡，如土体的含水量过大、土体含水量的含量不均匀、风化岩体、有断层、土质较差等地质发育有缺陷的地方要建立支护措施，支护措施与工程开挖应同时进行。在对较大边坡基坑进行开挖时，如坑基尺寸受到土方限制而不能达到设计标准所规定的坡度时，应当采用砌砖挡土墙或用短桩与隔板对坡脚进行支撑，对其进行加固。对深边坡基坑进行开挖时，则须用半永久性或安全可靠的保护措施对其进行支护。雨季不适合道路边坡开挖施工。如在雨季进行土方开挖时，要注意小面积逐段分期进行施工。施工过程中注意稳定坡面，必要时要建立支护措施，或减缓坡度。与此同时，应当开挖排水沟，或者在开挖地点建立土堤。施工过程中应经常对这些防护措施进行检查。冬季也不适合道路边坡开挖施工。如必须需要在冬季施工，则需建立冬季施工方案。冬季施工可在冻结以前对坡面表层土进行翻耕耙松，翻耕深度一般不小于30厘米，采取这种方法时必须根基当地气温条件。防止冻土，还可以用保温材料将施工地表面覆盖。在对基坑进行开挖时，地基以下基础受冻是必须防止的问题。要防止这种情况发生，必须在超过基底标高的位置预留适当厚度的松土还可用其他保温材料对其覆盖。土开挖土方时，引起邻近建筑物或构筑物的地基和基础暴露，应采取防冻措施，以防产生冻结破坏。

4.高陡坡施工注意事项：

1、必须对施工人员进行安全教育和对突况的处理组织演练，同时进行必要的考核，如施工安全、消防知识的教育和考核，对考核不合格的施工人员，严禁进入施工现场，以杜绝安全事故的发生。

2、 根据对施工地点地质勘探的结果和分析报告，针对施工地点具体的地表状态和下次地层结构，对可能出现的各种突发现象做好预防和解决预案；同时应成立应急小组，以处理可能出现的各种情况，以求损失降到最低。

3、 在道路开挖过程中，必须及时做好排水工作，同时要做好加固工程和物理支撑，以防止出现塌方和地面下陷等状况发生。

4、 爆破作业中，需选择最适合的爆破参数、严格控制药量微差、爆破间隔时间及起爆方式，然后应先在小范围内进行多次试爆，在确保成功的情况下，需对实验数据以及材料进行归纳以供具体爆破中使用。在用药量上，必须遵循“宁少勿超，小量多次”的原则，以确保施工和运营安全，尤其在对高陡坡这样的复杂地理情况下，应适当减少用药量，谨记“安全至上”。同时，应采用专业的安全技术措施，减少爆破震动和防止冲击波、飞石和噪声等伴生因素造成的安全隐患。

5、 在整体施工中，要确保施工和环境的统一，尽量在不影响工期和施工进度和标准的情况下侧重于环境保护。

结束语:

公路建设是我国的重大政策，尤其是对山区公路的建设。山区公路建设是一项规模宏大的工程也是一项艰巨的任务。我们要做好长期奋斗的思想准备，坚定信心、开拓创新、时刻保持高度的紧迫感，为西部山区的资源开发，社会发展，经济发展通过改善交通的方式得到促进。如果山区的发展得不断加快，我国的城乡差异，贫富差距会更大，这样利于我国的平衡与可持续发展。可见，公路交通的基础建设的重要性。但是，应该看到，山区高陡坡工程仍存在着很多困难，在施工的过程中及应时发现存在的问题，解决问题从中总结经验教训，，那么我相信，我国的道路建设事业一定会取得突飞猛进，同时也为以后的道路建设提供重要的借鉴价值。希望我国的道路建设事业早日成为世界的主导者。

参考文献：

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[2] 潘辉，西部大开发专题资料索引财经政法资讯[J]，农村公路的作用与意义，2001（02）

[3]陶峰，王俊健，农村公路的作用与意义[J]，《交通世界》，2006（10）