ISIS的死亡快递

早在2013年起，著名的网上购物商城――亚马逊就开始着力于推动多轴无人机投送快递的进程。但由于管制法规和技术上的障碍，直到去年年底，才首次使用无人机向消费者快递包裹，向居住在英国剑桥附近的一位客户送去了一台亚马逊Fire TV设备和一包爆米花。亚马逊CEO杰夫・贝索斯在向新闻媒体公布此消息时，将其称为无人机快递的重要里程碑。然而，在亚马逊此次成功之前，已经另有一个组织成功地大批量实现了用多轴无人机向“客户”投递载荷，而这些“快递”的内容无一例外，就是死亡！

ISIS的无人轰炸机

极端组织ISIS（伊斯兰国）原属于臭名昭著的恐怖组织“基地”下属的一个分支，以伊拉克北部城市摩苏尔为活动中心，从2013年起与部分叙利亚极端组织合流，声势大振，成为该地区的一支重要活动力量。为了对抗伊拉克政府军及其他反ISIS势力，缺乏现代化武器装备、特别是空中力量的ISIS早就把目光盯在了当时刚兴起不久的多轴无人机上。一开始，们只是使用多轴无人机进行空中侦察、警戒，但由于政府军拥有的正规装备性能远远优于们临时拼凑的这些“预警机”，在实战中能起到的预警作用有限，们很快就将其转向了更为熟悉的用途――自杀攻击。

从2014年起，ISIS使用多轴无人机实施恐怖袭击的新闻开始频繁见诸报端。一开始时，们还是直接将炸弹固定在多轴无人机上，对袭击目标采用直接撞击的方法，这样每次袭击都会损失一架多轴无人机。大约在2015年至2016年之间，随着多轴无人机技术的发展，可以携带更多的载荷，实施更复杂的遥控之后，携带可投放爆炸物的“无人轰炸机”逐渐成为了们实施空中袭击的主流方式。在最近伊拉克政府军收复摩苏尔地区的行动中，ISIS为了迟滞政府军行动，更是大规模实施了无人机袭击。据称部署在当地的伊拉克政府军在一天之内，遭到了70次以上的无人机炸弹袭击，这虽然是们的困兽犹斗，也从一个侧面说明，这种袭击方式对于ISIS取得战术上的不对称优势具有十分重要的意义。

们之所以如此猖獗地使用无人机袭击，实际上是近年来民用多轴无人机技术爆发的必然结果。传统的无人机更像是真实飞机的缩小版本，成本高昂，除了军事用户之外，很少有民间用户。而多轴无人机通过使用多个可调转速的固定式升力螺旋桨，巧妙的规避了传统无人机/无人直升机复杂的飞控系统，仅用一个工业电脑（单片机）和微型陀螺仪/加速度计模块搭配，就实现了稳定的自控飞行，成本和运行费用都得到了大幅度的降低，以至于普通人也可以消费得起多轴无人机。

根据媒体的报道，ISIS等使用得最多的无人机，是由位于中国深圳的大疆创新科技有限公司（简称DJI）生产的“精灵”系列无人机，而目前在亚马逊德国网站上，一架大疆“精灵”3只要539欧元（约3 929元人民币），而一架更新的大疆“精灵”4也只需要1 024欧元（约7 464元人民币），一般欧洲人可以轻而易举的购买如此价廉物美的多轴无人机。以“精灵”3为例，其带电池的空重约1.2千克，最大飞行重量s3.7千克，最大有效载荷约1.5千克，最大飞行速度可达57.6千米/小时，最大续航时间约25分钟，遥控距离约1 000米。从相关报道披露的图片来看，现在一般在这些无人机下方安装简易挂载装置，可以携带1～2颗由军用杀伤手榴弹改装的小型炸弹，并保留观察地面目标的小型摄像头，以方便遥控者实施“目视轰炸”。

软限制和硬杀伤

民用多轴无人机经过近几年的快速发展，已经出现了很多可能对公众安全造成威胁的使用事故。而已经大量使用民用多轴无人机实施袭击的事实，更是使得从其一开始发展时，就已经广泛存在的质疑意见得到了迅速放大。各大国对民用无人机纷纷提出了监管的措施。以美国为例，根据美国交通运输部和美国联邦航空管理局（FAA）的最新规定，从2016年底开始，无人机操作员只要年满16岁、通过美国运输安全局（TSA）的审查及FAA的测验，就能取得拥有两年有效期的操作证书。规定同时还限制，无人机重量必须低于55磅（约25千克），飞行范围必须在操作者的视线范围内，不能在夜间飞行及飞越人群，飞行范围距离各机场至少5英里（约8千米）以上，最大高度为120米、最高速度为160千米/小时。同时对无人机实施注册登记制度，一机一码，用户必须实名购买并在线注册，从而保证合法安全的飞行。据报道，自去年12月21号无人机注册制度生效以来，已有超过181 000名用户向美国政府注册了他们的无人机。 一台用于对无人机进行软杀伤的“电磁干扰枪”

目前，多数国家还采用了将无人机“个人使用”和“商业用途”区分开来进行管理的办法，对于商业运行的无人机具有更加严格的要求，譬如要求在操作者的视线内进行飞行作业，这也使得亚马逊的“无人机快递”遇到了意想不到的障碍。幸好英国政府对亚马逊网开一面，允许其在城市郊区和农村地区时，可在操作者视线之外进行无人机飞行，同时允许亚马逊无人机在这一过程中自主识别和避开障碍物，这也是英国政府为促进无人机技术进一步发展的举措之一。

与此同时，无人机生产企业也在力图弥补客户大意操作而造成的漏洞。例如，作为世界上首屈一指的民用多轴无人机生产商，大疆公司日前升级了其飞行软件内置的机场禁飞区策略，从之前一刀切式的圆形禁飞区改为多边形禁飞区策略，以机场每条跑道的两端为圆心、半径为4.5千米的圆形区域，由两个圆和边缘连线组成的平椭圆为禁飞区，以禁飞区边界为基准，还延伸设置了30米、60米、120米三档限飞区。另外，针对部分重要的城市核心区域，大疆也在飞行软件中设置了禁飞区。通过较为详尽的主动限制，可以有效防止客户在这些危险空域放飞无人机可能造成的严重事故。

但是，无论是政府规范，还是行业自律，能够约束的是合法的无人机操作者，如果遇到无人机发生故障，或者是面对无视甚至蓄意破坏游戏规则的时，这些条条框框就可能完全无效了。为了应对这些威胁，各国陆续推出了民用无人机的拦截装置，以期能在无人机造成危害前，制止其飞行状态。

事实上，由于多数民用无人机飞行速度较为缓慢，一般飞行高度也较低，只需要轻武器就能对其构成有效威胁。2016年初，一名伊拉克政府军士兵就在安巴尔省吉拉希地区用步枪击落了一架ISIS的多轴无人机。但传统轻兵器开火射击造成的附加伤害和影响比较大，这种方法只能在战区使用，而且效果并不稳定。

目前，以美国为首的大国普遍装备了对无人机实施定向电磁干扰的装置，俗称“电磁干扰枪”，通过对无人机发射高强度的干扰电波，干扰并压制无人机操控者发出的指令，使其控制系统失灵，迷航、降落或者直接坠毁。在2015年的一次军事演习中，中国军队也展示了自用的电磁干扰枪。依据其功率大小不同，电磁干扰枪的有效作用距离一般在2千米以内，并且没有附加伤害。

然而，我们必须看到，无论是软限制还是硬杀伤，这些方法并不能完全彻底的消除来自恐怖主义者的无人机攻击。只有从政治、经济和军事上采取综合措施，各国协力消灭极端恐怖主义，才能截断仍在肆虐的无人机“死亡快递”的源头。