中立不倚 华实相称

当我们参加华晨中华H230试驾活动，悠闲驾车行驶在盘山路上时，正值奥运会进行到如火如荼的白热化阶段。本届伦敦奥运会上，我国奥运健儿给了大家太多的欣喜，同时也再次向世界证明了中国的实力。这一切不由得让我想到了我所驾驶的这辆国产轿车，相信当你驾驶着它跑上一圈后，也会为它出色的表现报以掌声。

外观凸显时尚

对于一款国产车型来说，相信很多人对其外观往往不抱任何幻想，其实在参加此次试驾前，我也有着相同的看法。可当与中华H230近距离接触后，发现一切并不像想象的那样。作为现今大众御用设计师的乔治·亚罗正是这辆车的设计者，他赋予了中华H230时尚前卫的理念，完全抓住了年轻人群的心理。从前脸看，其摆脱了和同门师兄H530一样的命运，没有借鉴任何宝马车型的外观特点，尤其是前进气格栅的设计，显得豪迈大气，打破了家族式一贯中字脸的造型。前大灯设计上虽说没有采用时下流行的LED规格，但鹰眼式的外形极具视觉冲击力，而且首次加入了镶嵌LOGO的创意，深化了其家族血统。加上雾灯和前保险杠的设计相得益彰，从远处看整车给人一种时尚且霸气的感觉。

其实就中华H230这款车来说，外观之所以如此诱人，除了造型精美，还得意于它4390×1703×1482毫米比例适中的车身尺寸，以及2570毫米的轴距，虽说与中高端车型有所差距，但和同档次车型相比已经称的上是庞然大物了。车身侧面双腰线的应用，平直、流畅的线条让整车显得更加修长，175/65 R15规格的轮胎配上十辐轮毂，营造出极强的动感。从车身后部看，会发现尾部设计的略微有些平滑，虽没有前脸设计的那么出众，但给人感觉相当稳重，尤其是倒车雷达的应用，为日常行车提供了极大的便利。

内饰标新立异

内饰一直以来都是国产车型的软肋，抄袭、盗用成功车型的情况比比皆是。可当我置身于中华H230车中时，却让我感觉不曾相识。简约的设计风格，让所有的配置都一目了然。采用银、黑双色搭配的前面板，动感十足，尤其是右侧大面积银色装饰的使用，可谓是点睛之笔，提升了整车内饰的档次。仪表盘使用的是时下流行双炮筒风格，动感且时尚，中间行车电脑信息显示丰富，所有行车数据都能及时反馈给驾驶者。方向盘设计上，该车使用的是赛车式造型，握在手中粗细适中便于操控，唯一遗憾的是没有集成功能按键。最后值得一提的是，这款车除了支持CD外，还在音频输入上提供有AUX和USB两种标配，为远行做足了准备。

再说空间和安全上，中华 H230也是有备而来，2570毫米的轴距为该款车提供了充足的空间，无论是前排还是后排乘客，都能感受到宽大空间带来的舒适性。尤其是前排包裹式座椅的应用，让驾驶员和副驾更加自如。为了提升安全性，这款车除了拥有ABS、EPS这些技术外，采用了高强度钢车身，有效地提高了坚固程度，配上侧气囊和侧气帘的组合方式，让意外出现时乘客的伤情降到最低。

动力驾轻就熟

最后说到动力上，相信这也是大家最为关心的。其实作为一款紧凑型轿车来说，立足于市场的杀手锏不是什么精致的外观、丰富的配置，最根本的实质还是在于其性价比。中华H230应用的是一款自主研发的1.5升发动机，可别小看它，它的最大功率和最大扭矩分别是77千瓦和143牛·米，配上6挡AMT变速箱，在加速度和稳定性上绝不输给现在市面上任何一款紧凑型轿车。实际的路测过程中，起步的时候，明显能感觉到这款车的动力相当充沛，并没有因为车上坐了四个成年人而变迟缓。在加速的过程中，虽说不像那些知名的发动机来的迅猛，但绝对够用。高速和盘山路上的表现，也很让我满意。高速上没有出现操控不稳定发飘的感觉。山路上由于该车采用了EPS电动助力转向系统，不但节油环保，还保障了车辆连续转弯时的稳定性。最让人记忆犹新的是，在通过颠簸路段时，居然让坐在后排的我没有任何不舒适的感觉，看来H230在对后悬挂的调校上下了不小的功夫。

随着试驾的结束，发现自己对国产车也有了新的认知，我期待有朝一日在与世界同档次车型的竞赛中，国产车型也能夺得更多金牌。