后张法预应力智能张拉施工法

【前言】后张法预应力智能张拉施工法由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。大量的预应力桥梁调查和检测结果表明，相当部分的预应力桥梁质量隐患来源于预应力张拉施工不规范和缺乏有效的质量控制手段。如何改进和细化施工技术使预应力张拉能有效地完成，如何对整个桥梁预应力工程加以控制，己经成为亟待解决的重要问题。如何严格控制有效预应力...

摘 要：后张梁板采用智能张拉系统代替传统张拉方式，能够解决传统张拉过程中存在的问题，能够有效地控制施工质量、规范施工。本文从智能张拉系统的原理入手，分别阐述了新型智能张拉与传统张拉的区别以及优点，以及具体的施工工艺。并以实际工程为范例，列举了其使用价值，最后，针对预应力张拉过程中经常出现的问题，提出了具体的解决方法。

关键词：梁板；预应力；智能张拉；传统张拉；

中图分类号：TU757.1+3 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-07-00-02

一、绪论

（一）预应力张拉施工法概述：随着科学技术的迅速发展，预应力构件常常被使用在一些大空间、大跨径且美观耐用的构造物当中。人们为了改善结构构件在工作状态下的工作性能、提高其强度而在使用前预先施加的永久性内应力称为预应力。

大量的预应力桥梁调查和检测结果表明，相当部分的预应力桥梁质量隐患来源于预应力张拉施工不规范和缺乏有效的质量控制手段。如何改进和细化施工技术使预应力张拉能有效地完成，如何对整个桥梁预应力工程加以控制，己经成为亟待解决的重要问题。如何严格控制有效预应力的大小及其不均匀度，确保桥梁预应力张拉施工质量符合设计和规范要求，是解决当前因施工不当而造成桥梁预应力病害问题的最有效、最直接的方法，具有重大的现实意义。

（二）智能预应力张拉与传统预应力张拉的比较：1、传统预应力张拉存在的不足：①最常用的压力表是表盘直径不小于15cm的，最小刻度1吨，小数点后而的数只能人工估读，使精确度较差。②由于人工驱动油泵，凭借施工人员经验来控制油泵开关，人为因素不可控。 ③两端千斤顶的回归力一程不一样，两端对称张拉过程靠手势及对讲机讲话，有时会产生误解，导致应力节点停顿过早或过迟。④由于两端油泵的供油量不一致，一端过快或过慢，导致伸长值一端过长或过短。⑤业主、监理、施工单位管理控制张拉关键工序的途径只是到现场才能看到量测，看到张拉的过程和结果，对于全线的张拉时势控制需要很多的人力物力。⑥张拉数据的原始记录也有不少私自涂改、编造现象，数据的可靠性和真实性大打折扣。2、智能张拉预应力张拉的优点： ①可同时控制两个或多个千斤顶的张拉工作，实现真正意义上的“多顶同步”张拉施工。②张拉力值大小精确控制，自动补张。 ③张拉加载速率、停顿点、持荷时间等张拉要素自动控制。④由于两端油泵的供油量不一致，一端过快或过慢，导致伸长值一端过长或过短。⑤张拉初应力下自由伸长量智能捕捉，钢绞线伸长量精确测量仪器测试替代人工读数，人为因素影响小；数据无线传输，操作方便、快捷；可再现预应力张拉过程，积累丰富的工程数据；规范施工，排除人为因素干扰，切实提高施工质量。⑥可一键完成张拉：设备自动进油、停顿、持续荷载、回油、计算伸长量、生成表格；实现张拉过程再现，张拉加载速率、停顿点、加载力、伸长量、持续时间等张拉要素一览无余。

二、后张法预应力智能张拉原理及施工工艺

（一）智能张拉系统及工作原理：主要由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校核指标。系统通过传感器技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。

（二）智能张拉系统施工工艺：1、智能张拉过程：结合高沁高速公路LG1合同段35米箱梁，张拉程序：00.15?con0.3?con1.00?con1.03?con持荷锚固（2min）张拉顺序：35m梁：N1N3N5N2N4；30m梁：N1N3N2N4。

张拉设备安装符合要求后，经监理同意启动张拉智能平台系统后，现场操作人员启动张拉程序智能张拉平台系统发出信号，传递给智能张拉仪张拉系统，通过张拉系统控制专用千斤顶按预先系统编制的张拉顺序进行对称均衡张拉；油泵供油给千斤顶张拉油缸，按4级加载过程依次上升油压，分级力一式为15%（初应力即计算伸长值的起点）30%、50%、100%；张拉过程中智能张拉平台系统对每一级进行测量和记录，测量每一级张拉后的活塞伸长值的读数，并随时检剑伸长值与计算值的偏差；张拉时，通过智能张拉系统平台和智能张拉系统控制好专用千斤顶加载速度，确保给油平稳，持荷稳定；张拉过程中，系统将自动校核测量数据，当实际伸长值与理论伸长值相差大于正负6%时系统将自动报警，停止张拉。待查明原因，排除问题后，方可进行下一步的工作。

（三）智能张拉系统施工质量控制：在混凝土的强度达到设计要求或者相应的规范标准要求之后，对梁板进行张拉。在张拉前按照图纸设计准确的计算钢绞线的伸长量和理论延伸量，按照当次对应钢绞线的弹性模量。在使用张拉设备之前，找有相应资质的机构，对张拉千斤顶和传感器，进行标定。准确的标定是保证张拉效果的前提。

（四）智能张拉系统施工安全控制：张拉作业区应设立张拉进行中的标识牌，除了张拉人员以外的其他施工人员不得进内。检查张拉设备、机具是否符合施工及安全的要求。锚具、夹片安装前应仔细核对合格证书并检查其外观是否完好。检查智能张拉仪与千斤顶之间的连接点以及各接口必须安全正常方可张拉施工。智能张拉仪进、回油的速度、压力表指针升降、各传感器读数应平稳、均匀一致。应安排专人定期检查安全阀，确保其安全可靠。

三、本章小结

从本文的以上介绍可以看出，在高沁高速公路LJ1合同段内运用预应力智能张拉施工工艺以及施工方案，从己完成梁板张拉数据结果显示，张拉施工效果明显，最高延伸量误差在±5%以内，两端对称张拉的数据之差不到±2%以内，有效提高了施工的精确度（精度1%）。基本杜绝了人工对张拉施工的影响，保证了桥梁顶应力的质量。高沁高速公路把预应力智能张拉施工工艺及施工控。

制的成功实施在预应力智能张拉施工中积累了宝贵经验，不仅降低了施工中人为因素的影响，减少了张拉施工的误差，节约了投资，提高了建筑施工质量，而且真正意义上提高了张拉施工质量，保证了桥梁结构安全和耐久性，大大地降低了桥梁全寿命周期成本。