市政道路石灰稳定土底基层的施工技术探析

摘 要：由于石灰土路基的稳定性能够随着使用时间的增加,路基的强度都会有所增加,而且在石灰土基板结过后,路基的水稳性和强度更是会大幅度提升。所以在市政道路建设过程中,道路的路基建设使用的材料多为石灰土。市政道路的施工技术比其他道路工程有其特殊性。本文将结合某市政道路工程施工的实践,谈谈市政道路石灰土底基层的施工技术。

关键词：市政道路 基层 施工

中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：

1、材料要求

土、灰除满足规范要求外,施工中控制点为:(1)石灰应符合Ⅲ级以上标准,石灰在使用前10天充分消解,并过筛(10mm筛孔);(2)消石灰存放时间宜控制在2个月以内;(3)一个作业段内采用土相同的土(击实标准和灰剂量相同),以便对压实度进行准确控制。

2、计算材料用量。

本试验段采取路拌法施工，石灰及水泥剂量按比设计剂量多１％进行控制。①根据本段施工水泥石灰综合稳定土的宽度、厚度、压实度要求，水泥、石灰设计剂量，预定的综合稳定土最大干密度，计算出本段所需要的干燥土的数量。根据料场土样的含水量和所用运料车的吨位，计算好每车土摊铺的面积，并用白灰画好网格，素土摊铺面积应考虑水泥土区域外慢道及人行道用土。

每车卸土面积Ｓ＝［Ｔ／（１＋Ｗ）／０．８２］／（ρｍ×０．９６×０．１８）

式中：Ｔ—每车装载土的净重；

Ｗ—土源的天然含水量；

ρｍ—水泥石灰综合稳定土最大干密度。

②每平方米消石灰（干消石灰粉）重量计算：

ｔ＝１×０．１８×ρｍ×０．９６×０．１３

式中：ｔ—每平方米消石灰（干消石灰粉）重量；

ρｍ—水泥石灰综合稳定土最大干密度。

③每４袋水泥摊铺面积的计算：

Ｓ＝（ｔ１／０．０５）／（ρｍ×０．９６×０．１８）

式中：ｔ１—每４袋水泥净重（每袋水泥净重为５０ｋｇ）；

ρｍ—水泥石灰综合稳定土最大干密度。

根据近阶段土方供应情况，天然含水量可取13％；运输车辆载土净重可取为34t，综合稳定土最大干密度为1.778ｇ／cm3，则每车土摊铺面积Ｓ＝120m2。每平方米消石灰干重为40kg，施工过程中，根据现场消石灰含水量计算出每平米消石灰湿重为ｔ＝40*（１＋消石灰含水量）；每４袋水泥摊铺面积可定为Ｓ＝13m3。备土区域为快车道半幅，其宽度为20m。网格尺寸设计为24m*5m，横向尺寸为5m，即纵向每排倒卸４车土。本试验段共计倒卸土方为10车。为保证综合稳定土充分拌和和碾压，水泥、石灰摊铺宽度为17.2m，综合稳定土超铺10cm，则本试验段共计使用消石灰（干重）41.3t；水泥网格尺寸为4.3m×３ｍ，其中横向尺寸为4.3m，本试验段共计使用水泥318袋，共计15.9ｔ。

3、摊铺土

采用推土机和平地机将素土均匀地摊铺在预定的区域网格内，表面力求平整，且宽度应超出设计底基层宽度５０ｃｍ。摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。暂取１．１５的虚铺系数，每２０ｍ取一个断面，且按平面布置图放样出５个虚铺高程控制点，供机械手参考。虚铺高程计算时，因石灰土施工中禁忌薄层贴补，则实际厚度按比设计厚度厚２ｃｍ进行控制。必要时，进行减料或补料工作。摊铺工程中注意保护边桩和中桩。若桩位移位，测量人员应及时进行恢复。

整平和轻压

推土机粗平后，再次放样出高程控制点，采用平地机进行整平成要求的路拱和坡度，横坡误差应控制在±０．２％之内。横坡等检测符合要求后，用压路机不开振动碾压快速碾压１～２遍，使集料层具有平整光滑的表面，同时具有一定的密实度，以便摊铺石灰。

５、倒卸和摊铺石灰

（１）利用边桩和中桩放样出综合稳定土铺筑的边界线，靠路中一侧距中桩为２．４ｍ；靠路边的一侧距边桩为１．９ｍ；放样时应保证同一断面的综合稳定土铺筑边界控制点与中桩、边桩在同一直线上。（２）按计算好石灰倒卸的纵横间距，在土层上利用白灰画好网格，供摊铺石灰使用。（３）人工使用刮板将石灰均匀摊铺在网格内，表面无空白位置。量测石灰松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否符合要求。

６、拌和石灰

土的含水量小 ,应首先用铧犁翻拌一遍,使石灰置于中、下层,然后洒水补充水份,并用铧犁继续翻拌,使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失,含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定),土的含水量过大,用铧犁进行翻拌凉晒。(2)水份合适后,用平地机粗平一遍,然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要 指 派 专 人 跟 机 进 行 挖 验,每 间 隔5m～10m挖验一处 ,检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落,及时提醒拌和机司机返回重新拌和。(3)第二遍拌和前,宜用平地机粗平一遍,然后进行第二遍拌和。若土的塑指高,土块不易拌碎,应增加拌和遍数,并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实,然后拌和,以达到拌和均匀,满足规范要求为准。压实的密度愈大,对土块的破碎效果愈好,采用此法可达到事半功倍的目的,否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm

采用专用稳定土拌和机进行拌和，并安排专人跟随检查拌和深度，及时和操作手沟通，调整拌和深度，拌和深度应达灰土层底并侵入下承层５～１０ｍｍ，以利于上下层粘结，并避免素土夹层。拌和２遍以上，拌和后应均匀，色泽一致，没有灰条、灰团和花面。拌和过程中，随时检验其灰土灰剂量，应满足设计和规范要求，若偏小应增加石灰，重新拌和，直至其符合要求为止。

７、石灰土整平

（１）混合料拌和均匀后，应立即用挖掘机或推土机等履带式施工机械快速排压一遍后，平地机进行初步整形。平地机应从外侧向路中心方向进行刮平。（２）对于局部低洼处，应用齿耙将其表面５ｃｍ以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。（３）再用平地机进行整平一次，将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。整平方法同素土整平方法，在每断面上打上坡度点，供平地机操作手参考。（４）整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显离析现象。

８、洒水闷料

检测已整平灰土层的含水量，含水量应大于最佳含水量３％～４％，若含水量过小，应进行洒水闷料。洒水应均匀，防止局部水分过多的现象。洒水数量根据实际含水量及最佳施工含水量计算得出。严禁洒水车在洒水段内停留和调头。闷料时间应为一夜。

9、 接头处理

碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均,或标高误差大,或平整度不好的部分挂线重直切除,保持接头处顺直、整齐。下一作业段与之衔接处,铺土及拌和应空出2m,待整平时再按松铺厚度整平。

10、 养生。养生期内应封闭交通,除洒水车外禁止一切车辆通行。养生期一般不少于7天,采用洒水养生法,养生期间要保持灰土表面经常湿润。对7天强度确有把握的,灰土完成后经验收合格,才能进行下道工序施工,一旦发现灰土强度不合格,应立即返工处理。

质量保证措施

1） 建立并健全质量管理保证体系。

2） 现场技术人员、质检人员全过程旁站；

3） 施工组织采用流水作业方法,使各道工序紧密衔接,特别是要缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间,必须在水泥初凝前完成。.

4）现场技术人员严格按照规范施工，并按照招标文件要求及业主下发的文件要求对成型底基层各实测项目进行详细自检，实行分工负责，明确分工责任，采取奖优罚劣的方法

结束语

市政道路与人民的工作生活息息相关,直接关系着城市的畅通与人民的生命财产安全。,市政道路的施工一定要始终坚持技术标准,注意加强施工管理,强化质量意识,就一定会提高市政道路的使用。

参考文献

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