疲劳与飞行安全

疲劳对飞行效益和安全以及对飞行员身心的影响是众所周知的，当今民用航空界对疲劳问题的重视程度，也说明了疲劳研究的难度和现有水平。疲劳使飞行员注意不集中，反应迟钝，迷失方向，视觉错误，降低操纵能力等等。

1.疲劳的涵义、症状及产生机理

1.1疲劳的涵义

疲劳是指长时间进行一种脑力和体力活动后，出现感觉有些力不从心，客观上表现为工作能力下降，带伴有厌烦、头晕、眼花的一种状态。

疲劳包括生理性疲劳，一般性疲劳和阶段性疲劳三种。

一般性疲劳是反复做一项单调的工作引发的疲劳和厌倦的感觉，单调的氛围会使人在几分钟内就感到困乏和昏昏欲睡。

阶段性疲劳是由于精神长时间过度紧张所致，比如仪表飞行，监视雷达屏幕，飞机安装有特别限制的部件都会引起阶段性疲劳，在经历了两个小时的仪表飞行后身体会有一种被“榨干”的感觉。

人们感觉疲劳的分工随个体和环境而异动机、心境、任务的新鲜程度，对待工作的态度等心理因素都会对你的“疲劳感”产生影响，虽然在需要的时候人们可以反应过来，但对突发事件做出正确反应是很困难的。

1.2疲劳的症状

疲劳是一种应激状态，是正常的心理现象，许多工作和环境条件下都可导致疲劳，出现疲劳，经过休息，可以完全消除；但是，天长日久就会失去积累现象，将更寸步使工作能力降低，此时的疲劳便称为过度疲劳，带的持续性和顽固性的特点，身体也会相应产生许多症状，通称为疲劳综合症，出现头痛、头重感、睡眠障碍、心烦急燥、注意力不集中，脑力和体力劳动时迅速疲倦，出许增多等情况，其症状的明程度和持续时间取决于工作时间的长短和复杂程度。所以，过度疲劳是一种病理现象，对身体是有害的。以下是疲劳的症状或信号：

意识缺乏，运动技能下降，强烈的疲倦感，视觉下降，反应时减慢，短时记忆障碍，注意力管状集中，易于被非重要事件分心或者不能转移注意力，仪表飞行的质量变差，错误率增高，心境异常，言语减少，睡眠紊乱。

这些疲劳的症状或信号，是飞行员直观判断自己或其它机组成员是否处于疲劳状态的依据，但由于疲劳的发生与发展是一个连续统一体，是一个从无疲劳发展到轻度疲劳，再到中度甚至重度疲劳的过程，疲劳程度的不同，对飞行的影响也不会相同。

1.3疲劳产生的机理

疲劳往往是体力的、脑力的或体力和脑力同时兼有的，这些首先都是大脑皮层的疲劳，有实验证明，长时间连续反复屈伸前臂，直到发生疲劳不能再动后，如果此时间电剌激相关的神经和肌肉，仍可出现收缩，证明疲劳是发生在支配肌肉收缩的神经中枢，而不是发生在肌肉和神经本身，这些主要由身体肌肉疲劳；当肌肉工作强度不大，但由于工作中紧张程度较大或由于工作过于单调而产生的疲劳称为心理疲劳。

2.疲劳的影响

疲劳对个体的身心都可能带来一定的影响，其表现是多方面的。如消耗更多体力的感觉会加强。对座舱资源的研究已经发现了许多与疲劳有关的隐患，当飞行员十分疲劳时，他们会允许飞机在带有很大偏差的情况下飞行，然后再用很大的修正量去进行修正，疲劳的飞行员会把精力放在几块主要仪表上，而很少关注视线边缘的仪表，例行检查的项目可能被忽略或遗漏，其中忽略现象发生得更为频繁。

疲劳也影响人们的思考力，推理能力和决断能力，随着疲劳的加剧，人们做出反应的时间相应增加了，执行诸如理解信息，对情况做出评估、命令等逻辑推理性任务的能力，就会减弱，需要人高度警觉和反应灵敏的工作的完成情况就会受到很大的影响。

疲劳对飞行员的飞行能力有着严重的负面影响。飞行员的飞行活动主要是感觉—决策—反应过程，其工作的一个重要方面是作出判断，如果从事的是某项体力劳动的话，即使感到很累仍然差不多能正常工作，而飞行中飞行员只局限于驾驶舱，活动范围很小，安全压力很大，航空公司机组人员尤其要受到导致疲劳的作息时间的影响，通常在夜间工作的飞行员都会感到疲劳，特别是在度过了没有固定作息时间的几天后，疲劳对飞行活动有很大的影响。

疲劳对飞行的影响最早表现在操纵的技能上，飞行疲劳时飞行员的思维出现障碍，对飞行的各种信息的综合加工，判断能力就会降低，常常只凭几个仪表的指示来操纵飞机，注意力的范围缩小，飞行中应当收集的信息可能被丢失；还有当飞行员意识到飞行快要结束时，操纵错误会突然增加，有时会出现严重的事故，这些现象有时发生在飞行员当日飞行的最后一个驾驶或最后一个动作上，而飞行过度疲劳还会使空中耐力降低，容易出现错觉，长期则会导致轻重不同的头晕、睡眠障碍等症状。因此飞行疲劳不仅会影响飞行能力，还会严重威胁飞行安全。

飞行疲劳最常见的原因之一是飞行的作息时间安排，精神和身体状况可能影响疲劳的产生和严重程度，尤其是昼夜节律的紊乱。同时对时区的更换不足、充分的调整时间，也可严重地损害空勤人员的工作效能。许多器官的功能是周期性的—它们的节律由内部和外部的现象来共同确定—如睡眠和精神行为以及觉醒周期、呼吸、体温、内分泌功能、体力等，这些功能都有24小时的周期，即生物中，一旦打乱人体极易产生疲劳。

3.疲劳的应对措施

预防和消除疲劳的最好方法便是排除引起疲劳的因素，但这仅仅是一种理想的假设而已，要寻求一种立竿见影的克服疲劳的方法，在现有的研究水平和现有条件下几乎是不可能的。以下建议的一些方法可达到预防和缓解疲劳的作用。第一，规定适当的工作负荷：工作的时间与强度在劳动生理学上是疲劳发生与发展的决定因素。为了消除累积性疲劳，保证飞行效率与安全，对于民航飞行员，尤其是长途跨时区飞行的机组人员来说，其可靠的方法是制订对飞行时间加以限定的“飞行时限”。第二，合理安排休息时间、加强生活规律性：严格自己的作息制度，尤其是睡眠与觉醒时间，切不可通宵歌舞升平和其它娱乐活动（如麻将、扑克等）。第三，采用心理放松方法和松弛技术：这里仅介绍一种为“松弛而沉思”的技术（Benson,1975,1977）。其步骤包括：（1）安静地坐在一个舒适的位置上并且闭上双眼；（2）运用心理自我暗示的方法，深深地松弛自己的全身肌肉，从脚开始，逐渐上升到面部肌肉，然后维持这一松弛状态；（3）用鼻呼吸并觉知自己的呼吸。当呼气时，对自己默念“—”这个词。例如：吸进—呼出，一；进—出，一，等等。这样继续20分钟后可睁开眼睛核对时间，但不得使用闹钟。当完成上述步骤后，静静地坐几分钟，首先闭着双眼而后睁开双眼；（4）不管是否能成功地达到浓度松弛水平，都不必发愁。保持一种被动状态，让松弛以自身的速度进行。其它思想可能出现，但不要为此而焦急，要想“哦，好得很”并重复默念“—”而对自己的杂念不予理睬。通过练习，这种松弛反应只需很少的努力就能出现；（5）每天可进行1—2次练习，但不宜在饭后两小时内进行，因为消化过程会干扰松弛变化。第四，充足的睡眠。