浅论水泥混凝土道路的施工与养护

【摘要】本文简述混凝土道路的施工与养护工作，有效保障混凝土道路的使用寿命。

【关键词】道路；施工；集料；养护

1水泥混凝土道路的结构及要求

水泥混凝土路面在构成上一般分为路基、垫层、基层和混凝土面板。

1.1路基

路基是道路的重要组成部分。它既是线路的主体，又是路面的基础。因此，路基的密实、均匀、稳定及排水是路基设计、施工时必须妥善处理和解决的问题。

1.2垫层

在路基水温状况不良的路段上，路基与基层之间加设垫层，可改善土基的湿度和温度状况，保证混凝土板和基层强度稳定性及抗冻胀能力；扩散由基层传来的荷载应力，减小土基的应力和变形。此外，垫层能阻止路基土挤入基层中，以保证路面结构的稳定性。垫层材料的强度要求不一定要高，但其水稳性，隔热性能要好，一般采用颗粒材（料砂、砂砾、炉渣等）。采用砂和砂砾时，通过0.075 mm筛孔的颗粒含量不宜大于5%；采用炉渣时，小于2mm的颗粒含量不宜大于20%。

1.3基层

在混凝土板下修筑基层，提高基础的综合回弹模量，是保证混凝土路面整体强度、延长路面使用寿命的重要层次。要求基层应具有足够的刚度和稳定性，且断面正确、表面平整。

1.4面板

混凝土面板的弯拉强度应满足设计要求，表面平整、耐磨、抗滑。表面平整主要是为了行车舒适；耐磨、抗滑主要是为了防止试车打滑，以利行车安全。

2施工前的材料验收

2.1混凝土的性能与水泥密切相关，所以水泥进场时必须有出厂合格证或水泥物理试验报告，并对其品种、标号、物理力学性能进行检查验收。

2.2集料中含杂质的检验。集料（砂、石子）占混凝土总体积的70%以上，混凝土质量除与水泥品质有关外，也与集料中杂质含量有密切关系。目前主要对集料的含泥量、有机质含量、生石灰和其他轻物质含量进行检查验收。

3施工

3.1道路路基的施工质量控制

3.1.1管道沟槽回填质量控制

管道沟槽回填必须符合施工技术规范要求，按规定抽样频率进行回填土的轻、重型击实试验力求达到该填料的最佳含水量与最大干密实；沟槽内不得有积水、淤泥，所用填料严禁有砖头、混凝土块、树根、垃圾和腐殖质。回填分层应夯实或碾压，沟槽如窄小要扩槽。

3.1.2土基质量的控制

土基的施工质量是整个道路工程的关键，土基的施工质量得到控制，才能保障路面工程经受住时间、车辆运行荷载、雨季、冬季等因素的考验。要做好土基工程，必须扎扎实实地进行土基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。

（1）填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0m时，应注意将路基范围内的树根、草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，必须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度就具体情况而定，一般以不小于30cm为宜，并予以分层压实。如发现草炭层、裂缝，应更换符合条件土回填并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土。

（2）坡面基底处理。当坡面较高时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度较大时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般宽底不宜小于1m，而且台阶应做成向堤内倾斜3%～5%的坡度，并分层夯实，当所有台阶填实之后，可按一般填土进行。

（3）路堤填料。一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土，对于液限大于50、塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。

（4）填土路基压实。路基施工时，应严格按规范要求进行，并应通过试验路段来确定不同填料的最佳含水量、适宜的松铺度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织.

3.1.2道路基层的质量控制

（1）石灰稳定土基层，应做到土块粉碎，石灰合格，配料准确，拌和均匀，控制最佳含水量，碾压密实，石灰含量宜占土的8%～12%。当日平均气温低于5℃时，应停止施工，应在冻结前达到规定强度，石灰稳定土基层不宜在雨天施工。

（2）煤渣、粉煤灰、冶金矿等工业废渣类基层，应按其化学成分和颗粒组成，掺入一定数量石灰土或石渣组成混合料，加水拌和压实，洒水养护，当日平均气温低于5℃时，不应施工，并应在冻结前达到规定强度。

（3）泥灰结碎（砾）石基层，应严格控制泥灰的含量。泥灰的总含量不宜大于总混合料的20%，石灰含量宜占土的8%～12%，土的塑性指数宜为10～14。施工可采用灌浆法或拌和法，采用拌和法时，应先拌匀灰土。

（4）级配碎（砾）石掺石灰基层的碎（砾）石颗粒应符合级配要求，细料含量宜为20%～30%，石灰含量宜占细料的8%～12%。

（5）水泥稳定砂砾（包括砾石土）基层的砂砾应有一定的级配，最大粒径不应超过5cm，水泥含量不宜超过混合料总重的6%，压实工作必须在水泥终凝前完成。基层完成后，应加强养护，控制行车，防止出现车辙。如有损坏应在浇筑混凝土前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对加宽的基层，新旧部分的强度应一致。

3.1.3混凝土路面质量控制

水泥混凝土面层施工质量是提高水泥混凝土道路施工质量的关键，其质量控制主要应从混凝土强度、混凝土板厚度及路面施工工序、路面养护四个方面来进行。

（1）路面混凝土强度要求一般不小于C20，为保证其强度施工时必须从配合比设计，原材料选用及混凝土的捣固三个方面严格控制。在混凝土配合比设计时，要以混凝土的抗折强度为主要指标。设计使用干硬性混凝土是节约水泥、减少混凝土收缩率的主要途径，配合比设计时，水灰比要控制在0.5以下（一般为0.46～0.48）；并在满足混凝土浇捣所要求和易性前提下尽量取低值（26%～28%），单位水泥用量一般为330～360kg/m3，水泥用量是工程质量得以保证的关键。施工时还应注意混凝土必须采用强制式拌和机拌和。

（2）混凝土板厚度应从基层施工时跟踪测量开始控制，认真进行施工放样、立模，模板基底要密实，平整度好，用于控制钢模板的桩钉要直立，用水准尺紧靠桩钉进行水准测量能有效地保证混凝土板的厚度。

（3）混凝土施工工序：合理安排工序和混凝土浇筑时间。施工前做好现场准备工作；混凝土到场后立即组织施工，同时要保证混凝土施工连续性，尽可能提高工效，缩短混凝土在大气中直接暴露的时间；混凝土浇筑完成后，应立即进行覆盖养生。

（4）路面养护：水泥路面必须经常清除泥土、石块、砂砾等杂物，严禁在路面上进行拌合砂浆或混凝土等作业，平交道口以及与其他不同种类路面连接的地方应加强清扫。水泥路面的接缝是保养工作的重点，应及时排除嵌入缝内的杂物，填充或更换填缝材料，以保持伸缩缝的功能。水泥路面的填缝料应在雨季到来前及冬季降雪前更新完毕，防止雨（雪）水下渗。

4养护

4.1早期受冻及初期收缩

当温度低于5℃时，混凝土强度的增长明显延积膨胀9%，混凝土有冻害的可能。在混凝土处于尚未完全硬化状态时，如果环境湿度相对较底，则会产生失水收缩裂纹。这种裂纹走向不规则、宽度小，通常发生在混凝土表面，虽然不是大的缺陷，但若在容易遭受冻融的部位发生，将会成为破坏的间接原因。

4.2养护措施

为防止混凝土早期受冻，应采用“冬期施工法”中所要求的养护方法；对于混凝土初期收缩，应认真做好混凝土浇筑后的浇水自然养护。一般混凝土路面浇筑完最初三天中，白天每隔2小时浇水一次，夜间至少浇两次；以后每昼夜至少浇水四次（干燥和阴雨天气适当增减）。浇水时要用草帘或麻袋将混凝土覆盖以保持其湿润（初凝后即可浇水）。

参考文献：

[1]郭成华.市政工程施工组织设计范例精选[M].北京：中国电力出版社.2006.

[2]尚光明，李维义，施接锋.水泥混凝土路面改造工艺探索与思考[J].工程与建设，2008.