荣威750更换正时皮带等

Q　熊老师，您好!向你请教一个问题。一辆装配2.5L V型6缸发动机的荣威750，累计行驶近10万千米。更换正时皮带时，不知道有无正时记号?更换过程中，有什么注意事项?

安徽读者：吴进峰

A　荣威750正时皮带一共有三根，两根短的一根长的，发动机前面主正时皮带长些，和一般车型一样，是曲轴连接左右汽缸进气凸轮轴的；发动机后面两根很短的正时皮带，是左右两侧进气凸轮轴连接排气凸轮轴的。长正时皮带比较好更换，有安装标记。作为一个有经验的修理工，拆前看记号，善于做记号，才是成熟的表现。缸盖后面的短正时皮带，拆卸安装比较麻烦，虽然有记号，但是需要专用工具。如果你只换长的，不换短的，这样是不妥的，因为它们使用寿命一样，万一后面的短正时皮带断了，一样顶弯气门，出机件事故，所以三根皮带要同时更换。

至于后面两根短正时皮带，拆卸安装比较麻烦，现介绍一侧的拆卸方法。把专用工具T10003固定到后凸轮轴齿轮上，拧下把齿轮固定到凸轮轴上的螺栓并废弃(拆后需要换新螺栓)。以整体的方式，拿下后凸轮轴齿轮和正时皮带。继续将T10003固定在凸轮轴齿轮里，以供重新装配用。

安装时，也离不开专用工具，把对准销T10012装进每个凸轮轴的端部。跨过T10012装上驱动皮带和齿轮，把齿轮定位到凸轮轴上。

然后，把专用工具T10026装进左侧排气凸轮轴的前端。在其他人员的协助下，在T10026上用一个30mm的套筒，充分转动左排气凸轮轴，以使凸轮轴齿轮对准到每个凸轮轴内的驱动切槽。拿开T10012对准销，装上新的凸轮轴齿轮固定螺栓。

最后，把凸轮轴齿轮螺栓拧紧至27Nm，然后再拧90°。从凸轮轴齿轮上拿开专用工具T10003。

再按照以上方法，利用专用工具，更换另一侧正时皮带。

Q　熊老师，您好!请问，别克君越ABS故障报警灯常亮，我用X-431检查，显示右前轮速传感器故障，故障码清除后试车又会出现，更换右前轮速传感器后，故障现象依旧，说明传感器没有问题，那肯定是ABS电脑的问题吗?

内蒙古读者：张俊

A　电控系统是由传感器、电脑、执行器三部分组成。ABS电脑与执行器集成一体，原则上讲，ABS故障报警灯常亮，你也调出了轮速传感器故障码，所以，不是传感器采集信号这边出了问题，就是ABS泵总成的问题。当然，由于传感器与电脑之间还有连接线束及插头，所以，也不能排除线束出了问题，线束与插头也需要仔细检查。但是，维修实践表明，很多类似故障，无论是左前轮、右前轮，还是左后轮、右后轮_出现类似故障，好多是因为前／后轮磁性编码器在行驶过程中吸附路面或水中铁屑，导致磁性编码器失效。所以，你不妨先对磁性编码器进行清理，清理后如果解决不了，再酌情更换ABS泵总成或线束不迟。

清理方法如下：关闭发动机，换挡杆保持在空挡位置，举升车辆，拆下车轮。检查轴承上的磁性编码器是否有吸附铁屑，如果有，请使用干净的干抹布将铁屑轻轻地清除干净；如果没有铁屑，再去换件。操作时应注意，不能用磁铁来清理磁性编码器上的铁屑，这可能使磁性编码器失效。用抹布清除铁屑的时候要小心，避免铁屑划伤磁性编码器。

Q　熊老师，您好!请问，许多大众自动挡车EPC灯点亮后，为什么会引起操纵杆不能从P挡拨出?

上海读者：方东

A　大众系列车型EPC灯点亮，就相当于OBD II系列发动机故障灯点亮，提示电控系统有故障存储，需要用诊断电脑进入故障车电脑，调取故障码。然后根据故障码提示酌情进行检修。因为大众系列车型EPC灯点亮的原因，很多是制动灯开关不良所致。自动变速器操纵杆下面装有变速杆锁止电磁阀，由自动变速器电脑来控制。其控制原理是：接通点火开关，并踩下制动踏板时，通过制动灯开关送制动信号给电脑来解除锁止。制动灯开关一旦不良或损坏，电脑收不到制动信号，电脑控制的变速杆锁止电磁阀继续处于锁止状态，此时操纵变速杆不能从P位拨出。而且你用电脑故障诊断仪进行诊断，一般可以调出16955的故障码，故障码提示制动开关F不可靠信号。因为电脑检测到制动灯F不可靠信号，所以在点亮EPC灯的同时，并设置故障码。只有排除故障，更换不良的制动灯开关，清除电控系统储存的故障码，EPC灯就会熄灭。

实际检查中，你发现未踩制动踏板发现制动灯亮起、踩下制动踏板制动灯不亮、偶发性变速操纵杆不好从P挡拔出、仪表EPC灯点亮，都要注意对制动灯开关的检查。该制动灯开关有一对常开触点与一对常闭触点，踩下制动时，常开触点闭合，常闭触点断开，除了给电脑传送信号，同时控制制动灯的点亮与关闭。

Q　熊老师，您好!我是学汽车电工的，想向您学习空调修理技术。您能给我讲一些诊断空调故障的技巧吗?

浙江读者：胡小鸿

A　现在汽车空调，主要分为三类，一是手动空调；二是半自动空调；三是全自动空调。全自动空调检修时，必须用先进的设备来诊断故障，看数据流。空调制冷系统的诊断一般还离不开空调压力表。建议你要多学用设备诊断空调故障。

至于眼看手摸来诊断汽车空调故障，那只能作为一种初诊及辅助诊断的办法，一般要结合空调压力表检测值进行判断。

1　三看

(1)看有无制冷剂泄漏。首先看空调系统管接头有无漏氟。由于制冷剂中混合有冷冻机油，泄漏的地方就会出现油迹。因为是机油不会挥发，还会沾满灰尘，显得脏污，很容易从表面看出来。

(2)看冷凝器。冷凝器安装在汽车最前面，比较好观察，可以看一下冷凝器散热片是否弯曲变形，通风的缝隙是否被脏东西堵塞了。空调开启后，看风扇是否旋转，吹风方向是否是对着发动机方向吹风，否则将无法散热或散热不良。以上几点都可以引起空调制冷效果不良，甚至不制冷。

(3)看空调启动时，干燥瓶视窗。正常情况下，空调压缩机刚工作时，可以从视窗中看到气泡流动，随着压缩机继续运转，气泡应从有到无，如果一直有气泡，那说明制冷剂缺少；如果刚短时间内，完全看不到气泡，那说明制冷剂多了。当然没有制冷剂压缩机不会工作，肯定也看不到制冷剂的流动。

随着空调压缩机的继续运转，视窗中的气泡逐渐消失，没有气泡的制冷剂，在视窗中流过应该非常清澈，才说明正常；如在视窗中流过制冷剂非常混浊，那说明制冷系统中的冷冻油加多了。

2　四摸

(1)摸干燥瓶。可用左右手分别同时摸干燥瓶进口端和出口端，比较两边的温度差。如果温差不大，说明干燥瓶是正常的：温差过大，说明干燥瓶可能有堵塞。

(2)摸膨胀阀。可直接用手摸膨胀阀的进口端和出口端。管子温度应一边是热的，一边是凉的；温度如果差不大，说明膨胀阀不良。

(3)摸冷凝器。进口应该很热，出口相对温度低些；如果温差不大或温差很大，前者是散热不良，后者是内部堵塞。

(4)摸压缩机。压缩机进气口和出气口也是高低压的分界线，温差一般比较明显；如果两端温差不大，说明压缩机性能不良，制冷效果不可能好。