概述公路工程路基病害成因及治理措施

【摘要】：对于工程的质量而言，公路路基病害治理状况非常重要，路基病害与公路的使用寿命以及经济效益息息相关，因此探究公路路基病害成因及治理至关重要。在此本文提出了一些路基常见病害类型以及成因，并提出相对应治的理措施。

【关键词】：路基病害成因治理措施

中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：

【正文】

路基不但是全部道路工程的基础，还是确保路面质量的重要因素。但是，因为路面需要常常承受多种的荷载以及自然因素的作用，这样一定会引起路基的形状、边坡坡度以及路基标高出现变化，严重干扰了路面质量及其稳定性。路基病害的产生不但和地质、设计、施工等路基形成前的每个环节相关，还和路基形成后的养护以及管理相关，要防止路基病害的出现对路面产生早期的破坏，一定要从各个环节注意，采取对应的措施。

一 路基病害类型及成因

路基变形深填、高填、半填半挖路基以及立交桥互通匝道填方通常在通车一段时间后下沉发生路基变形。找其原因，首先在于施工方面，如压实度不足或者压实控制不严 、分层太厚、施工措施不合适以及含水量等等；其次在于材料方面，比方说最大干容重和最优含水量出现错误、材料压缩系数太大、运用高塑性指数的粘性土等。像这些问题，将使路面出现变形开裂或者下陷的状况；除此之外由于经济的发展，大型超重车辆和超载车辆的增多引起现有公路等级太低，不能符合重载车辆的需求而导致路基变形的现象普遍存在。

1边坡滑塌

边坡滑塌是经常见到的路基病害，依据边坡土质破坏缘由和规模不一样可分为塌方和滑坡两种。塌方是因为土质边坡向下移动引起的。主要是因为水损坏和施工不合适造成的。滑坡使一些土体在自身重力下沿一个滑动面滑动。主要是因为不良地质情况引起的破坏。岩（土）体的力学特点从根本上影响边坡稳定性的丧失方式，比方说坚硬岩石边坡失稳及崩塌以及结构面控制型失稳为主，而软弱岩石却以应力控制型失稳为主。如果岩（土）体的工程地质性能越好，那么边坡稳定性就会越高。

2路基沿坡滑动

在很陡的山坡填筑路基，因为路基底部被水浸湿后变成滑动面，坡脚又没有相应的支撑措施，在路基自重以及行车荷载作用下，整个路基就沿倾斜的原地面向下滑动，路基整体不再稳定。这是由于设计不合理，经验不足，在目前公路标准规范的具体运用上存在两个误区；一是认为公路就是标准越高越好，在设计和建设中都刻意追求所谓高、大、全的标准；二是在执行标准时教条化，不是因地制宜运用指标，而是千方百计让地形、地质等自然环境适合标准。因为上述两个认识上出现错误，造成在建设期间高填深挖路基偏多，高路堤和高边坡偏多，继而也就引起路基沿坡滑动的病害可能性变高。

3路基沉陷

软土地基上修建的路基下沉非常多，这是因为软土含水量比较高、抗剪强度比较小、承载能力比较小的特点。在软土上修建路基还是桥涵构造物基础不难产生压缩沉降、滑陷、坍塌等，当采取预压方式使其沉降稳定，然后调整纵断，来符合使用需求。造成路基沉陷有施工不当的原因，随着各种工程活动的次数频繁和规模扩大，对公路边坡稳定性的影响越来越显著，特别是各种不当的工程活动引起的边坡、路基失稳沉陷事故经常发生。对边坡、路基稳定性产生明显影响的活动包括削坡、坡顶加载、地下开挖等。另外，养护不好也会出现这种状况，路面病害处理不合适或者交通安全设施维护不及时，病害在车轮载荷的往复作用，向四周扩散、破碎、掉渣，出现大面积坑槽沉陷。损坏的交通安全设施将给过往车辆的行驶安全造成严重影响，特别是夜间引起的车辆损坏及交通事故。

二 路基病害治理措施

1加强路基的勘察与设计

增强勘察设计人员的业务能力，对设计路段的工程地质状况展开全面、细致的外业调查，增强软基处的勘察，真实准确地了解当地的地质状况，综合研究干扰路基病害的多种因素，为设计提供详细的资料信息。再由设计部门根据国内外相关部门的设计资料以及勘察实际、现场地理条件等拟定出符合当地的设计方案。控制路基施工期间的测量放样，监理单位要多次进行随机抽查，保证工程质量。

2边坡变形与失稳治理措施

至于边坡破坏非常严重的状况，像出现塌方、滑坡以及有可能出现失稳的情况，务必运用对应的措施来保证边坡的稳定性和安全性。参考边坡的低劣工程地质条件和滑坡加固治理以及防护工程特点，主要挑选适用性强、操作简单、工程负效应小的方法，像抗滑桩、锚杆（索）、挡土墙、削坡和灌浆等，使其分别符合多种塌方、滑坡的物理力学条件和地质条件的需求。

2边坡防护与加固治理措施

路基边坡防护和加固应适合“因地制宜、取材方便、以防为主、防治结合、试用期长、造价低和造型美”的原则。路基边坡防护和加固包括植物防护、工程防护、柔性支护和防护、综合防护等等。

植物防护也就是说在边坡上种植草或者植树，以降低边坡上的水流速度，运用植物根系加固边坡表层土壤以降低冲刷，从而实现保护边坡的效果。植物防护不仅能美化公路环境，协调边坡的湿温，具有固结和稳定边坡的效果，而且又非常简单、经济。通常情况下，防护工程应首先考虑植物防护，当然其土壤一定符合植物生长的需求，况且边坡又非常平缓，坡高小。在高速公路上，一般用植草、铺草皮和植树等来作为植物防护。

工程防护大多是对不符合植物生长的土质填、挖方边坡或者风化比较厉害、节理发育的岩石路基边坡和碎（砾）石土的挖方边坡等等而言的，运用工程防护的方法就是说设置人工构造物防护。工程防护有很多种，主要包括护面墙防护、土工合成材料防护、干砌片石防护、锚杆防护、水泥混凝土预制块防护、挡土墙以及浆砌片石防护等。

3路基沉陷治理措施

换填砂砾或灰土

砂砾或灰土的特点是水稳性好，不难压实，压实后沉降量不大等特性。所以，把它作为桥涵台背填料能达到过渡的效果，让桥涵沉陷和路基沉陷表现出连续性，进而能防止桥头跳车病害的产生。除此之外，砂砾和灰土用于地质差的地质路段基底处理，其效果也非常明显。

高强度塑料土工格栅

高强度塑料土工格栅为新型土工原料，它具有很高的强度，有较好的尺寸稳定性、不容易被腐蚀、很大的适应温度范围、良好的老化性能、重量不大、易于搬运，安装方便等特点。

因为新型塑料土工格栅具有上文所述的特点，在公路路基填筑期间把它填筑于路基之内，能达到防止软土地基的不均匀沉降的效果，使路基在沉陷期间实现连续过渡的作用。其机理是因为塑料格栅夹铺在路基黄土中，在外力的影响下，网孔中的土柱构成嵌锁闭合又互相作用的群体，这种单元区域限制对填土颗粒的自由运动起到一定的约束作用，使填土的受力状态发生变化，土体塞入网孔后生成的张力有助于路基施工的填土压实均匀和动荷载向周边的传递。如此一来就会增强路基的承载能力，降低包括沉陷在内的病害出现的次数，格栅在路基土中达到了加筋网格骨架的效果。

土工筋带土

工筋带也是一种新型土工建筑材料。它是以高强度复合材料为骨架，外部覆盖了高分子聚合塑料而制成的一种复合拉筋带，它经过特殊处理，具有抗老化、防腐蚀、耐酸碱及强度大等特点。它的作用机理是在填土之后，土体和拉筋带之间的摩擦力使土的物理力学特性有所改善，而使得填土和拉筋带变成一个整体，避免土体滑移并且在路基沉陷期间产生连续沉陷，进而具有防治路基不均匀沉降病害的功效。

【结语】：

公路路基病害是公路是否正常使用的关键所在，它是公路交通安全的隐患，为了公路的安全运行，只有认真对待、密切关注、追溯成因、“对症下药”、采取对应的治理措施，才可以有效预防和科学地治理，保证公路整体服务水平能正常地发挥。施工期间常常会碰到土质、天气等多种多样环境因素的约束，还会受到填土超厚，机械工作速度以及碾压遍数不符合要求等人为因素的干扰，故施工期间非但做好技术控制，还应强化施工管理，增强质量意识，如此一来就可以保证路基的压实效果，同时路基的稳定也得到相应的提高。

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