运索道液压制动系统的应用与维护

摘 要：制动系统是确保索道安全运行的必要设备。攀煤货运索道均使用液压制动系统对驱动机进行控制。本文以典型的液压系统为例，详细分析了制动器液压系统的工作原理及检查维护的工作要点。

关键词：索道制动；液压系统；原理；维护；

中图分类号：TD527 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-07-00-01

一、液压站工作原理

循环式索道制动器液压系统工作时打开电动机联轴器高速闸，同时打开驱动机制动闸。这里以攀煤排矸索道典型液压站为例进行分析见 图1

工作时，电机5带动齿轮泵4经单向阀8向系统供油，耐震压力表13可显示压力，蓄能器14贮油，二位三通电磁阀7-1断电复位，压力油直供油缸15、16，打开高速闸和制动闸。压力达到压力变送器12设定的上限值时，二位三通电磁阀10向右滑移，通电卸荷；使电机空载运行，以减少功率损失和油池温升。压力达到下限值时，电磁阀10自动左移，停止卸荷，油泵继续给工作油路供油。正常时，以上动作一刹那完成，蓄能器14保压，可长时间保持系统压力。

制动时，电机5断电，电磁阀7-2失电自动左移，恢复图示状态，油缸15、16内压力油通过单向节流阀9流回油箱而慢速下闸。当系统压力达到压力变送器设定的二级制动压力值时，电磁阀7-3失电自动左移快速下闸。当索道需要制动而有关液压件失灵不能放油刹车时，必须立即对板式球阀施行手动放油。

二、 液压系统工作压力

高速闸靠弹簧提供制动力，制动闸靠重锤提供制动力。经试验能打开闸的最小压力只需4.5MPa，因此系统的工作压力可取5～6.5MPa。蓄能器14内气体压力在4MPa为宜，太高会造成系统压力也要高，这样就引起泄漏和元件易损等问题；若系统最高压力低于蓄能器气压，蓄能器充不进油液来压缩气囊，就不能起保压作用。溢流阀6上限可设定在6.5MPa，调整时，观察压力表读数，旋松溢流阀开关，起动电机，再缓慢旋紧溢流阀开关，让压力上升，当指针指向6.5MPa位置时，锁定溢流阀。

三、 备件种类及最小储备量

索道一般都是长时间连续运行，系统相对压力也较高，元件易损坏，容易影响运行，因此，少量的备件还是需要的。现将备件情况列表如下：

四、维护

（一）早检开机前，清理液压站外表油液、杂物，检查球阀手柄等是否在正常位置。开始运行时，观察压力上升情况和压力大小。

（二）巡检运行过程中应加强中途检查，注意观察有无外漏、保压时间、电机起动频率等情况，发现异常及时汇报并处理。

（三）蓄能器维护

漏气检查 检查时间一般3个月一次或发现不能保压时及时检查。

作者简介：余艳华（1986―），女，云南保山，大专，电气助理工程师，现工作于攀煤精煤分公司索道车间技术组；杨洁亮（1984―），男，宁夏固原，大专，电气助理工程师，现工作于攀煤精煤分公司索道车间技术组。