“女王”爱上“勇敢的心”

2010年1月4日，对波兰陆军来说是一个非常值得纪念的日子。在华沙郊外的莫科托夫兵营，波兰陆军火箭炮与火炮司令部与HSW公司CPW防务分部的代表，共同主持了向波兰第10装甲骑兵旅炮兵营交付首批6门“蟹”式自行火炮及其配套车辆的仪式，这标志着1989年巨变以来，波兰第一个现代化炮兵单位诞生了。

在交付仪式上，波兰国防部长波格丹・克利赫兴奋地说：“拥有“蟹”式火炮的波兰陆军已今非昔比了!莫科托夫兵营将再次成为波兰陆军展示忠诚与能力的圣地!”克利赫的发言很有寓意，因为91年前的这一天，原本充当德国炮灰的“波兰军团”集体在莫科托夫兵营宣誓效忠新生的波兰第一共和国。而在1939年纳粹德军入侵时，驻莫科托夫兵营的波兰第20炮兵营射出最后一发炮弹……

“蟹”式自行火炮的诞生

1977年，华约联合武装部队总司令部完成最后一版华约总体战略的编写工作，这实际上为苏联乃至华约参与第三次世界大战定下基调。按照华约总部的设定，波兰人民军的任务是与民主德国人民军、苏联西部集群形成第一攻击梯队，利用德国中部至低地国家的高速公路网直插北约总部所在地布鲁塞尔。为实现这一宏伟的战略构想，波兰不仅将陆军主力全都压在奥得河至尼斯河一带，而且将装甲部队中的轮式车辆配置比例调高，以期适应预想战场的需要。在这一理论的指引下，波军旅属炮兵只选择了捷克斯洛伐克ZTS公司生产的“达娜”152毫米轮式自行榴弹炮，辅之以少量苏制2S1履带式122毫米自行榴弹炮作为机械化部队的伴随火力。

然而，1989年柏林墙的倒塌使华约土崩瓦解，波兰也改弦更张，国防建设进入到“融入北约，为欧洲而战”的新轨道上。1997年7月8日，北约马德里首脑会议决定接纳波兰、匈牙利和捷克三国加入北约。从这一天开始，波军重组和现代化建设开始提速。当年底，波兰陆军火箭炮与火炮司令部正式启动“女王”项目(Regina)，该项目主旨是从2009年开始向波兰陆军提供符合《北约联合弹道谅解备忘录》规定的155毫米(52倍口径)自行榴弹炮。“女王”项目组开宗明义地宣布只考虑采用履带式自行火炮，这是基于波兰整体战略格局的考虑，因为加入北约使波兰从原来苏联对抗西方的防御区，变成西方遏制俄罗斯的前沿，波兰陆军的假想战场也从交通便捷的中欧转向丘陵沼泽密布的提尔西特河谷一普里皮亚特沼泽区域，自行火炮履带化更具战术优势。

“女王”项目组最先看上了德国研制的PzH2000自行榴弹炮，但德国公司不肯签署技术转移条款，报价也不顾及波兰作为“后进国家”的身份。更重要的是，德方拒绝波方有关将PzH2000的子系统与波兰设备相结合的愿望，坚持只能整车出口，大有“爱买不买”的架势。恰在此时，在火炮销售市场上屡败于德国的英国BAE系统公司主动找上门来，表示愿向波兰提供新研制的AS90“勇敢的心”自行火炮技术，即便是系统拆散来卖也行。经过几轮谈判，特别是1998年10月，波兰军事代表团在奥特尔演习场亲眼目睹英国陆军进行极为成功的AS90“勇敢的心”连级火力测试，测试中“勇敢的心”展现出优异的首发命中率。BAE的高级主管们自豪地称世界上还没有同类武器拥有这一性能。

2000年6月，波兰陆军火箭炮与火炮司令部正式宣布BAE公司为项目优胜者。但英国人的胜利却没有换来太多价值，由于资金短缺以及波兰人的自尊心作祟，BAE公司只拿到销售“勇敢的心”基准炮塔的合同，而用来安装的履带式底盘、配套指挥车辆以及总装等业务全安排给波兰胡塔斯特-洛瓦沃尔塔公司(HSW)、国防部履带系统研究与发展中心(OBRUM)和WB电子公司等。根据初始合同，BAE公司于2000年12月至2001年7月向HSW公司提供两个炮塔样机，2002年3月又增加供应4个，然后BAE公司向HSW公司转让工艺和制造技术，最终诞生出今天的“蟹”式自行火炮。

削足适履的“组装机”

“蟹”式自行火炮主要由战斗部分(火炮与炮塔)和履带式底盘两部分组成，战斗全重达到45吨，车长11.8米(主炮向前)，车宽3.43米，车高(至炮塔顶)2.91米。炮塔和车体为全装甲钢焊接结构，最大装甲厚度为17毫米，可抵挡100米距离处以30度角发射而命中的14.5毫米穿甲弹，在10米处抵挡爆炸的152毫米高爆弹弹片的概率为95％。目前，以美国“非瞄准线火炮”(NLOS-C)和法国“恺撒”轮式自行火炮为代表的“轻防护、重机动”的自行火炮设计颇为流行，许多人认为未来自行火炮将会越来越轻，而“蟹”式火炮却背道而驰，这倒是反映出波兰人在设计思路上的保守。

波兰国防部履带系统研究与发展中心提供的炮车底盘是基于国产PT－91主战坦克(即波兰版T－72M1)车体制造的，但发动机改为前置式，并加大了底盘高度，以便容纳更多的弹药和设备。动力舱位于底盘的中前方，驾驶舱在左前部，炮车后部是战斗舱。炮车乘员组5人，包括位于车体左前部驾驶室的1名驾驶员和炮塔内的4名乘员(车长、炮长、炮长助手和装填手)。火炮身管自动行军固定器的长度较长，以增大行军时炮管的仰角，从而保持离地高度，但由于未采用“中空”结构设计，使得行驶中的车辆前方视界受到影响。

动力装置为斯洛伐克与波兰联合研制的V形8缸S-12U型柴油机(也为波兰PT-91坦克采用)，最大输出功率850马力。与之配套的传动装置为本国波兹南塔瑙公司生产的手动变速箱，有4个前进档，2个倒档，但与原装AS90自行火炮的德国造自动变速箱相比仍逊色三分。在坚实的地面上行驶时，“蟹”式自行火炮的最大速度为60千米／小时，在草地上能达到41千米／小时，在荒野、沼泽地速度可达30千米／小时左右。在内部油箱及外挂油箱储存1500升燃油时，其公路行程为650千米。当然，其发动机的功率颇为富余，如果将来加装炮塔组件和防地雷组件，也不会损失整体机动性。

在停车状态下，为减小车辆的音响特征，火炮可通过辅助动力装置获得电力。该装置位于动力舱后部，靠近战斗舱，为1台功率为23.79马力的水冷式三缸柴油机带动两台交流发电机，额定电压28伏，额定电流280安。

为了避免乘员在长时间履带行军状态下感到疲劳，“蟹”式炮车底盘特意采用了霍斯特曼液气悬挂装置，共有7对负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，还有4个托带轮，并在第1、第2和第6对负重轮处安装了高压气门，以兼顾射击时的稳定性。有波兰技术人员反映，波兰国防部履带系统研究与发展中心的底盘与“勇敢的心”炮塔的配重并不理想，在用大号装药射击时，“蟹”式火炮

整体侧倾现象依然时隐时现，即便固定炮架驻锄也不太奏效。为此，波兰国防部履带系统研究与发展中心工程师计划在今后大批量生产底盘时为所有负重轮都安装高压气门，并延长炮尾后坐距离，但实际效果仍值得怀疑。

我们知道，在电脑领域里，关于品牌机与组装机孰优孰劣的争论一直存在，而在武器制造领域，“品牌机”在可靠性与可维修性方面优于“组装机”则是公认的。为什么波兰人一开始就拒绝全盘引进AS90自行火炮生产线，非要在底盘上另起炉灶呢?这显然与波兰内部利益分配有关。前“女王”项目组成员西科尔斯基上校形象地称该项目是一块“谁都想多吃一口奶油但谁又不乐意多放一个鸡蛋的蛋糕”，在“维持国内PT-91坦克生产线运转”的旗号下，“蟹”式自行火炮不得不“削足适履”，将就使用不尽人意的产品，将给该炮未来的发展留下少许阴影。

火炮及弹药

“蟹”式火炮的炮塔呈梯形，炮塔两侧各有1组4具烟幕弹发射器，可提供可见光和红外掩护。装填手舱口上安装有1挺波兰塔尔努夫公司制造的12.7毫米机枪，而在紧靠炮长火炮摇架右侧处还有一具HSW公司的昼夜光电式瞄准镜(最大视距2000米)，可用来操作机枪进行近距离防卫。此外，炮塔尾舱的过滤组件能在停车时为车内乘员提供集体化学防护。

炮塔内有1门英国BAE公司研制的L7A1型155毫米52倍口径火炮，炮身长8.165米，炮管长6.9米，药室容积为23升。其炮膛抽烟装置尺寸较大，炮口的双室制退器也非常醒目，据说反后坐效能超过30％。为了支持更长的炮管，炮管摇架的前支点通过安装一个“鼻”状突出结构进行了加强，且平衡机的压力也改变了，但复进机和驻退机都不需要改装。

由于BAE公司位于英国诺丁汉的造炮厂关闭，所以该公司整体向波兰转移了L7A1火炮身管的生产技术，但身管的钢制毛坯仍由英国谢菲尔德锻造厂提供，然后交由波兰工厂进行机械加工和内膛挤压硬化处理。由于波兰人获得了炮膛磨蚀测量仪这一“秘密武器”，能够测量发射药对炮管的腐蚀效应以及炮管内膛微米级的磨损。这种仪器不仅适于测量阳膛线身管，也适于测量阴膛线身管，因此“蟹”式火炮身管不必像其他国家的火炮那样需要进行内膛镀铬和激光硬化处理，从而降低了制造难度和生产成本。据报道，波兰生产的炮管已进行了超过5000发全装药炮弹的射击，试验证明它们的磨损率极低，完全符合设计要求。

该炮目前主要使用南非德内尔公司提供的“标枪”系列弹药，发射高爆增程垒膛弹(ERFB)时的最大射程为33千米，而发射增程全膛底排弹(ERFB-BB)时可增至42千米。不过，波兰陆军并不满足，他们计划在2010年后拥有射程超过70千米的炮弹，因此最有机会人选的是美国雷神公司研制的“神剑”155毫米精确制导炮弹和德国智能弹药公司的155毫米灵巧弹药。

“蟹”式火炮炮塔内车长和炮长一前一后坐在火炮右侧，2名装填手位于火炮左侧。火炮从车载弹药补给舱供弹，弹药舱内共有48枚弹头和48个发射药包，每一个发射药包内有5块发射药块(共240块)。其中，31发弹头存放在炮塔内的4个电动弹仓中，由电动弹仓将所需弹丸推出，再由自动装弹机将弹丸输送到炮弹传送装置上。弹丸通过炮弹传送装置送至送弹槽上，送弹槽将弹丸送到炮尾，然后由推弹机推弹入膛。其余弹丸则存放在车体后门附近和战斗舱方便取弹的地方。波兰HSW公司表示，以“蟹”式火炮现有弹药存放布局计，车上最多可存放60发弹丸和300块发射药。

依靠高度自动化的装弹系统，AS90自行火炮有记录的最高射速(在美国试验中)为8.4秒发射3发和2分钟发射18发弹。在沙特进行的评估试验中，还成功地演示了每小时120发的持续射速。自动化程度更高的装弹系统正在考虑供英国陆军使用，并已出口外销。其中包括在炮塔后部装配补弹臂，就象波兰陆军已经演示的那样，补弹臂可在6.5分钟内补弹48发。英国BAE公司还打算将弹仓送弹槽的传动自动化，使之在没有人工干预的情况下将弹丸放到炮弹传送装置上，并从此送至推弹机上。

庞大的“信息后援团”

英国和波兰的设计人员一开始就为“蟹”式火炮提供了一种火炮自动瞄准系统，包括瞄准手显示装置、FIN3110惯性导航系统和炮塔控制计算机，它们由RS422系列数据链衔接起来，集成了现代车载榴弹炮火控系统的所有处理、导航、显示和信息交流功能。除此之外，“蟹”式火炮还拥有英国马可尼公司提供的战斗管理系统，具有车上弹道计算和战场信息图像显示功能，从而提高了战场态势感知能力。上述系统可以向炮车乘员连续提供火炮射角和方位角数据，使其从行军状态到发射状态的转换时间不超过30秒，其中包括弹药准备、弹道计算、火炮瞄准和装弹等程序。利用车载火控系统，该炮可实现“三发弹同时弹着”。

当然，波兰陆军并不希望“蟹”式自行火炮单打独斗，而是将其发展成一个完整的作战体系。据悉，波兰陆军规划一个完整的“蟹”式自行火炮战斗单位系炮兵连，它包括6门火炮、2辆斯塔尔－1466供弹车、1辆维修车、1辆Honker联络车和1辆绰号“杜鹃”(Azalia)的营级C4I指挥控制车。值得一提的是，“杜鹃”C4I系统是波兰WB公司设计的杰作，它采用Linux操作系统，最大优点是具有无误数据传递能力，能通过无线电高速传输数据。将所有目标信息传送给每门自行火炮，使炮长具有先进的自我定位和攻击能力，即使与连指挥所失去联系，也能各自为战。同时，杜鹃系统的目标范围测算程序还能控制最少数量的火炮，达到最大范围的攻击效果。为支持杜鹃系统，每个“蟹”式自行火炮都装备了DD-9620数据终端，能实时保持与杜鹃系统的数据流通。有如此庞大的“信息后援团”，“蟹”式自行火炮必然如虎添翼。

结语

根据2007年公布的计划。到2020年，波兰陆军需要购买48～50门“蟹”式火炮装备4个炮兵营，每个炮兵营配备12门。但受2008年8月俄格战事的影响，波兰议会通过了追加国防拨款法案，将配备“蟹”式自行火炮的炮兵营数量增加到8个，且每个营的火炮拥有量也提高到24门，所有采购计划都将在2020年完成。届时，“蟹”式自行火炮的最终采购量将达到98门左右。

令人玩味的是，“蟹”式火炮的到来并不意味着“达娜”轮式自行火炮的离去，波兰陆军火箭炮与火炮司令部将在2012年前完成现役111门“达娜”自行火炮的升级工作。它将配装WB公司提供的“蜂雀”火控系统(ZZKO)，并换用和“蟹”式一样的L7A1火炮身管，以便使用新型精确子母弹。有报道称，格鲁吉亚军队在南奥塞梯战争中有效使用“达娜”火炮，并奇迹般击伤俄第58集团军司令赫鲁廖夫的战绩，使波兰陆军火箭炮与火炮司令部意识到达娜和“蟹”式火炮互不排斥，它们的共存有利于波兰陆军遂行各种类型的作战任务。波兰国防部已表示，第10装骑旅将在2010年赴阿富汗执行作战任务，支持北约维和部队执行安全任务，届时我们就能在巍峨的兴都库什山下听到“蟹”式火炮发出“阵阵怒吼”。