简析天津南环铁路数字专用调度通信系统

摘要： 随着数字通信技术的发展及铁路的几次大提速，铁路数字专用调度通信系统的作用已愈加明显。构筑数字调度综合网络平台，将成为铁路数字专用调度通信系统的发展方向。下面以天津南环铁路行车调度区段为例，从网络可靠性和灵活性、功能的适应性和可扩展性及与其他专用通信系统的互通性这3个方面进行探讨。

关键词：网络、调度功能、通信系统

中图分类号：TN914文献标识码： A 文章编号：

一 、通信系统的构成

(1)、网络的组成

天津南环铁路行车调度涉及用户有李七庄站、芦北口站、王稳庄站、万码站、北大港站、板桥站、官港站、邓善沽站、东大沽站需要接入，通过调度连接设备可实现天津南环铁路行车调度台与北京铁路局调度台通话。。

主系统设在李七庄网管中心，由主机、维护台、集中录音设备构成，调度智能台设在运输公司调度室，由调度操纵台及调度接口构成。各站分系统包括设备主机、车站值班台及备用共线分机构成。

（2）网络可靠性分析

李七网管与各站均分配若干直达64kb/s的时隙，各站与上、下行站也均设若干直达时隙。李七—东大间9个车站专用数字平台是一个由星形子网复合而成的网状网。李七调度主系统至每个车站均设直达路由，保证正常工作条件下调度呼叫的快速接通。一方面在东大、李七间将1号2Mb/s与2号2Mb/s互连，确保在任意单节点故障条件下，不影响调度通信；另一方面，各相邻车站之间均设直达路由，保证重要的站间闭塞等业务无需经由李七主系统即可完成，从而确保任何故障条件下，除故障点(2 Mb／s接口、传输节点或光缆断点)以外的邻站间通信均不受影响。这是以交换为基础的网络平台所特有的优越性。

二 、系统信道分配

整个数字调度网占用2个2Mb/s信道并构成相互保护的环路，以提高网络的安全性。物理信道连接：2号2Mb/s分配给李七、芦北、王稳、万码、大港5个站，占用传输支线环的8号时隙；1号2Mb/s分配给板桥、官港、邓善、东大4个站，通道经传输主干环的10号时隙，从东大环回，通过支线环的8号时隙分配至各站，所占用的2个2Mb/s在末端互联，形成一个大环，保证任意节点设备故障均不影响调度通话。

三、新调度功能

（1）一般调度功能，新系统除了在功能上保留原有的单键点呼、组呼、全呼、保留、依次呼叫等，与既有系统保持兼容性外，又增加了许多实用功能，更加方便调度员的使用。调度系统可以根据需要，配置1个或者多个调度台，若有多个调度台，则其间既可以相互独立，也可以有一定程度的关联。

（2）调度员对通话具有控制权，当调度员呼叫车站值班员，而值班员正在与站内分机通话时，调度员可以对通话分机实行强插，实现三方通话，也可对通话分机强拆，选择通话，保持优先通话权。全呼时可以选择“调度台控制”方式，分机挂机则会自动再振铃。根据对车站调度分机的不同等级设置，呼叫时的振铃会在时长、频率上进行区别。同一分机允许被设置在不同等级的组内，并允许归属于多个调度台，当多个组呼同时发生时，该用户被接至等级最高的组呼内通话。调度台可预设呼叫次序，并依次自动发起呼叫，也可中途人工干预。根据需要，调度的全呼可设置为全双工、半双工和单工会议方式。会议由调度员完成操作控制。调度员可中途退出或返回会议。

（3）调度台与系统间采用2B+D接口互连，具有2个独立的话音通道。所以，除调度主通道外，另一信道还可以拨号的方式进行必要的台间联络及紧急业务联系。可对每个分机用户进行等级设置，普通电话分机既可作为具有不同权限的一般电话使用，也可设置成调度分机、区间电话、闭塞电话和扳道电话等。调度台和有权拨外线的分机用户，具有直接拨外线功能，分机用户可通过调度转接至公网或专网的用户，这项功能拓展了应急通信网的能力。

以上功能可以根据需要自由增减，完全做到“按需配置”。

四、与其他通信网络的互通

由于专用数字网络平台是以交换技术为基础的，所以它具备交换网络的基本性能。这就决定了这种区段网络平台可以通过灵活的编号方案，实现与干局调度网络的互通，从而形成完整的专用通信体系。另外，该网络具备与铁路电话网乃至公网互通的能力，紧急情况下调度员可通过公网从调度台进行调度呼叫。因此，这种网络结构提供了专用通信网络以外的应急手段和灵活性。

五、系统的完善

1．完善独立的传输网络。目前采用接入网的时隙及透明2 Mb/s环回的传输方式，使传输是非独立的，同时也出现了重复建设的问题，所以必须制定相应的技术装备政策，建立独立的传输网络，形成专用调度系统一揽子的解决方案，为进一步开发奠定基础，如宽带业务、图像传输业务等。

2．完善监视网络。监视网络具体包括；车站值班员上下行进路、调度员监视值班员标准化办理行车业务过程等。

3．完善有线／无线接口网络。在系统中加入有线／无线转接接口板，调度员通过拨打专用用户号，启动车站电台，使之处于发射状态，实现调度员与区间列车的通话。

4．完善计费网络。进一步完善计费网络就是重点考虑与铁路专网、中国电信、中国联通互通清算问题，使铁路调度通信系统适应铁路运输发展需要。

结束语：铁路数字专用调度通信系统是指挥铁路运输的重要基础设施，随着天津南环铁路数字专用调度通信系统的建立，为南环铁路行车调度指挥起到了保驾护航的重要作用。