风物 细雨与美妙生活东风日产新轩逸的细微感动

雨水，太阳黄经330°。春在五行中属木，木旺于东方，然生木者，必水也，故且东风解冻，温润散而为雨。在不久之前公布的4月份车企销量名单中，东风日产新轩逸共计出售28672辆。在它身前，也只有势如破竹的上海大众朗逸。对东风日产而言，新轩逸绝非是猛冲猛打的楞头青，而是以润物细无声的姿态，感动了无数消费者。这一点，正是对东风日产所一直坚持的人・车・生活理念的完美诠释。

随风潜入夜

2012年，A级车市迎来了集中的爆发。无论是以一汽-大众新速腾为代表的“技术派”，还是以北京现代朗动、东风悦达・起亚K3为代表的“外貌党”，甚至东风雪铁龙新世嘉所代表的“操控流”，无一不在当时引起了舆论的广泛关注。同样于当年进入市场的东风日产新轩逸，走的却是四平八稳的“太极流”。然而，在两年之后的今天，当新世嘉早已退出一线阵营，朗动、K3稳定在15000辆的时候，这位老实孩子悄无声息的爬上了顶峰。28672辆，对于竞争激烈的A级车市场，对于一款从日系车寒流中走出不久的产品，意义之深远可想而知。

从蓝鸟（Bluebird）、到蓝鸟轩逸（Bluebird SYLPHY），作为日产A级车的代表作，自上市以来就有着不俗的表现。然而，当全新换代直接命名为轩逸，舍去了曾为自己带来无数美誉前缀的那一天开始，东风日产的野心就已经开始彰显。只不过，与竞争对手相比，这股野心并不轻易为人所察觉。

从某种角度来说，轩逸销量节节攀升的原因在于对中国汽车市场以及对消费者心理的精准把握。除了产品力得到提升的新轩逸外，价格更为低廉的轩逸经典版并未停产，对于消费者而言，大可因自身情况自由选择，无形中加大了轩逸车系的整体销量和口碑。另外，在2012年这个分水岭，各家车企关于A级车的打造出现了截然不同的路径。一种是以高尔夫、科鲁兹甚至世嘉为代表的“个性派”，偏向展现车主的个性；一种是以新轩逸、新速腾为代表的“综合派”，偏向更完整的展现车辆的综合价值。后面的故事并不分对错，无论是“个性派”还是“综合派”，都有不少车型获得了预想的收获。然而，对于上市不久即遭遇日系车集体震荡的新轩逸而言，成功之路远比对手更加坎坷。

好雨知时节

简单而言，影响一款A级车销量高低的要素有三个，第一是品相，第二是内在，第三就是价格。对80、90后消费者而言，第一条的权重占比更大，他们希望借由产品来突显自身不羁的性格。针对于新轩逸，品相虽不能说足以搏出位，但却很难挑出它的缺陷。换句话说，新轩逸的卖相就是老少皆宜，这正是讨好消费者的一条聪明方案。

至今我依然记得新轩逸的试驾活动安排在多雨的宜宾，当时空气中略带薄雾，如梦如幻。薄雾中，新轩逸经过全新设计的家族式前脸镀铬面积更大，这使得它上去更加时髦、动感。新轩逸也采用时下流行的LED日间行车灯与氙气大灯的组合，鹰眼式设计相比上一代车型更加犀利。同新骐达一样的倒梯形格栅两侧线条沿发动机舱盖向上伸展。腰线在前翼子板处划出一条弧线，使得侧面车身看上去更加妖娆，一直贯穿至尾灯处再向下收紧，使得尾部变得更加沉稳。虽说少了些个性，但伴随着全新设计语言，新轩逸明显试图回归主流。

当然，除了讨巧的卖相，新轩逸空间上的提升显然更容易讨的消费者的好感。与老款相比，新轩逸的车身宽度增加了60mm，达到1760mm，高度降低了15mm变为1495mm。另外，在轴距不变的情况下，车身长度变为4610mm，缩短了55mm。这就意味着新轩逸不仅有着一副更加有型的身材，同时还保证了更加宽敞的乘坐空间。

润物细无声

从四月份乘用车市场销量前三甲的归属名单中不难看出，朗逸、新轩逸和新速腾无一不是“综合派”选手。因此，A级车市场的购买者大多要的不是一款真正能为他们带来个性解放的产品，而是一款公私兼顾，宜家宜商的“好好先生”。因此，除了外观的老少皆宜，配置和乘坐体验上也要符合上述标准。在新轩逸身上，你会很清晰的看到日产设计团队对中国消费者需求的精准把握。这一点，从新轩逸的配置单上便可略知一二。

为了更好的消费者体验，新轩逸“越级款待”的理念充分考虑到消费者的情感诉求。无论是Multi-Layer仿生学座椅、双区独立控制自动空调等丰富配置，以及三维超静音工程技术的应用，都确保了新轩逸对车内乘客的款待。而高稳定悬挂、CVT无级变速器等则保障了车辆行进中的动态舒适。

东风日产人・车・生活理念的贯彻不仅仅局限在配置单上。仔细观察你便会发现，新轩逸的性价比方面也有不错的优势。尽管由于配置升级，新轩逸的售价并不算低，但与同价位的竞争对手相比，新轩逸1.8XV豪华版就装备了EcoDrive节能模式、一键启动、自动发光仪表盘、双区独立控制自动空调、后排出风口等实用配置。而更高版本的1.8XV科技版在上述配置的基础上还多了5.8英寸中控显示屏、倒车影像、NAVI卫星导航系统、CARWINGS智行+、ASCD定速巡航等。总体来说，新轩逸的成功之处在于，它能够让消费者感觉每一分钱都花在实处。

众人眼中的东风日产新轩逸

作为A级车市场的老兵，东风日产新轩逸成功充分说明了“梅花香自苦寒来”的道理。面对尴尬的局面，再加上一众对手的围堵，新轩逸冲出藩篱，靠得是细致入微的产品力。那么，在消费者眼中，他们对新轩逸的看法又是怎样？为一探其背后，我们以街头随机采访和网络问卷的方式进行了调查。

样本人数：27635人

Q：你认为新轩逸的核心价值点是什么？

A：大气的外观设计

B：齐全的配置

C：合理的售价区间

D：对“蓝鸟”的认同

星CAR分析：

在该问题中，有超过40%的被采访者认为“大气的外观设计”是新轩逸取得成功的关键因素。

事实上，东风日产多款车型取得良好销量离不开设计团队对中国消费者心理的精准把握。当年天籁能在竞争激烈的B级车市场占的一席之地，除了极佳的乘驾舒适性外，大气稳重的外观是一重要因素。新轩逸的外观延续了天籁的设计要素，同时在细节之处予以精进。对广大的A级车购买者而言，他们必定希望爱车有着公私兼顾的属性。尤其是当很多竞争对手为“讨好”年轻消费者走向运动、时尚设计的时候，新轩逸的价值便显得更加突出。

Q：人・车・生活，这句东风日产的品牌口号是否意味着丧失个性，你是否认同这句口号的核心思想？

A：是的，这句话显得过于中庸

B：不是，细微的管护更能突显产品的价值

C：不好说

星CAR分析：

在这个“是非”选择中，有47.8%的被采访者选择了B选项，27.6%的被采访者选择了A选项。

可以看出，对绝大多数A级车购买者而言，更希望看到产品能带来更丰富的附加值，而非仅传达车主个性。新轩逸的外观设计并不激进，更大程度是诠释了中国人所认同的“中庸”思想。与此同时，齐全的配置显然能给消费者带来更多的享受可能。通过具体的产品表现，为企业品牌提供强有力支撑，是新轩逸销量连续看涨的关键。

Q：在你看来，新轩逸在产品力方面存在的不足是什么？

A：设计过于中庸 B：发动机排量单一

C：内饰设计落伍 D：配置欠缺

星CAR分析：

在该选项中，有33.4%的被采访者选择了B选项，在他们看来，仅提供1.6L和1.8L排量的新轩逸并不能给消费者提供相对纵深的选择。

事实上，从4月份乘用车销量排名来看，第一名的朗逸和第三名的速腾都有着更丰富的排量版本选择。尤其是新速腾，提供1.4T、1.6L、1.8T和运动版的2.0T四种排量版本。不同需求的消费者显然能根据自身实际情况进行选择。对新轩逸而言，尽管核心目标人群瞄准的是家庭用户，但1.6L和1.8L版本实际差别并不明显。与此同时，时下流行的涡轮增压版本暂时没有导入计划，这不失为一项遗憾。