返璞归真 2期

途经震后的雅安，踏入与世无争的磨西镇，再到危机四伏的雪山之巅，我们经历的不仅仅是一段旅途，而是心灵的荡涤。

我想人生的每段旅程都应该有收获和遗憾，如果你要问我在这段旅程中最遗憾的是什么？那一定是时间不够。将时间都浪费在繁文缛节上，却把美景遗留在匆匆忙忙的身后，这绝对是天大的遗憾。所幸的是，在这段旅程中，每一次的所见所闻都将我那被浸染的心灵荡涤一番。

希望在雅安

首日我们从成都走成雅高速向雅安市进发，一路上，CS35给我第一个好印象就是它的隔音，即便是时速达100km/h时，在CS35车内我们仍能用正常音量交流，而无需刻意提高嗓子。直到车速达至120km/h才会有嘈杂的感觉。1个多小时后，我们便从雅安市转入318国道，在这里，仍可看见处处触目惊心的山体滑坡及被岩石砸坏的路面和桥梁，很难想象这里是国宝的故乡、世界茶文化的源头、盆地向高原过度的生态阶梯、沟通川、藏、滇各民族的边缘走廊。

虽说CS35只能算CUV级别，但其离地间隙比一般轿车高，所以在通过雅安那些坑坑洼洼的泥泞路段时，比起轿车要轻松不少。沿途看见不少断掉的桥梁都在重建，也许因山势险峻的关系，感觉很多工程都不能在短时间完工的样子。随着CS35车队的一路挺进，前方的景色变得越来越荒凉。这时在道路的尽头出现了3个小黑点，当我们越来越近时，我才看到原来是三个衣服单薄，鞋和书包上均带着破洞的孩子（估计是小学二年级左右）。一想到他们不知要在这样烟尘滚滚的路面走多远才能到家或者到学校，不觉一阵心酸。只恨自己出发前没这样的觉悟，如果各位车友的自驾游会途经此地，不妨带上一些学习用品，或旧衣裤鞋等。可以的话，能帮多少就帮多少吧！他们既是雅安现在，也是雅安未来的希望。

大雾缠绕磨西镇

不少四川的朋友都跟我说，到了四川可以多吸吸山里的雾，那对身体有益（相反草原上的雾则要尽量少吸）。在快抵达石棉县的路途上，我们遭遇了突然其来的大雾，于是前路上一时间雾灯和双闪都纷纷出动。但我不明白的是，居然有司机胆敢不开任何车灯继续前进，真是让人无语（自我省略1000字）。果然，因大雾的关系，在一个急弯处就看见一辆大货车翻倒在弯外，的确越是美丽的东西越是危险。

虽说318国道旁一直有大渡河的陪伴，但沿途划一的风光实在很难吸引旅人的眼光，当我抵达磨西镇时，夜色早已降临。磨西镇位于甘孜州泸定县南部，地处贡嘎山风景区东坡，海螺沟冰川森林公园入口处。其距成都约304公里。在磨西镇仍然保留有法国人修建的天主教堂和1935年等中央领导人率领红军路径的宿营地。只可惜第二天一早我们仍要赶路，所以只能无缘于近在咫尺的海螺沟景区。

秋冬交汇红石滩

离开磨西镇，我们迎着忽隐忽现的晨雾，一路向海拔3000米以上的“中国高山植物园”进发，其亦被称作“世界红石公园”。红石滩位于贡嘎山的周边，因为散落在阳光能照射到的山间，以及河道两旁的石头上均附着一层红色的藻类（乔利橘色藻），故被称为红石。而贡嘎山，在藏语意为“最高的雪山”。其位于康定、泸定、石棉、九龙四县之间。长约60公里，宽约30公里，在森林中植物种类多达400种，及珍稀植物40余种。

因为季节的关系，这里的雪线约在3550米左右。山腰虽是好一片秋色，但雪线之上则是一片白色的世界。刚好我们到达之时就下起了小雪。途中我们看见一辆栽在路旁岩壁上而被遗弃的车，但这应该算是不幸中的大幸，要知道路的另一侧是悬崖。在通过海拔3830米的雅家梗时，我们稍作休整后，就开始下山向康定进发。蜿蜒的山路，挂满白雪的各种树木和漫天的大雪，不断构成一幅又一幅的唯美画面。

情满折多山

因天公不作美的原因，我们先是无缘于康定夜间的星空，又因时间关系，我们亦无缘于康定大草原。但庆幸的是我们仍有折多山可翻。折多山海拔4280米。是318国道通往的必经之路。是从成都进需要翻越的第1座大山，所以也被称作进藏第一关（原本第1座大山是大名鼎鼎的二郎山，自二郎山隧道贯通后已无需翻越了），在这里穿过了4298米的垭口后一路前行便能进入摄影家的天堂――新都桥。

要知道，对于一个长期在南方居住的南方人来讲，冰雪世界的吸引力实在是太大了，大得我连它的危险都差点忘掉。远远看这被白雪所覆盖的连绵山脉，所有的烦恼和压力都已被暂抛脑后。但更有趣的是，在雪线以下的位置却是黄绿相映，充满生命力的表现。但随着车队的推进，这个白色世界再一次向我展露出它危险的一面。因为山上下起大雪及路面结冰的缘故，交警封路了。顷刻间折多山脚便出现了长长的车龙。在苦等1小时后交警开始逐渐放行，所有带四驱的车型可以先行通过，非四驱车型则需在驱动轮上加装防滑链方能通行。

在这刻，我发现人性善良的一面终于战胜了自私的一面。因为前方车龙堵住了后方车辆的去路，所以连交警亦亲自动手帮一些车主安装防滑链。而部分安装好防滑链的车主，更是主动帮助其它车主安装。守望相助的精神被发挥得极致，而从山的另一边过来的车主，亦跟我们简单说了山上的情况。但你可别以为安装好防滑链便万事大吉，路上就看见有几辆车或亲吻山壁，或互相亲吻。冰面行车就只得一个字最安全：慢。当我们终于来到海拔4298米的折多山口准备休整时，太阳终于露面。不一会雪停了，路面的冰亦渐渐开始融化。就仿佛大家的团结感动了老天似的。

旅伴――长安CS35

长安CS35虽是一辆不算十分起眼的CUV。但其良好的隔音水准，适中的悬挂设定和实用的配置，均为这次旅程提供了足够的保证。以CS35的车价能有这样的水准，平心而论是不错了。如果手动挡的生涩感能再改善一下。那定能捕获更多准买家的心。