探讨GMDSS对海上通信的影响

摘要：GMDSS是一种集海上遇险报警、搜救通信、安全信息传播等功能为一体的通信系统，在海上救助中发挥着重要的作用。本文首先对GMDSS的定义和功能进行了分析，并从延长船台工作时间且减少强制值班、不再需要静默时间及其值守、改变岸船之间的通信方式、实现某些信息的自动化接收、实现了搜救通信体系的改革等五个方面探讨了GMDSS对海上通信的影响。

关键词：GMDSS；海上通信；影响

一、关于GMDSS

1.定义。GMDSS是全球海上遇险与安全系统（global maritime distress and safety system）的缩写，是一个服从于《1979年国际搜寻与救助公约》的全球通信网络，此系统的构成主要有三大部分：卫星通信系统—INMARSAT（海事卫星通信系统）和COS-PAS/SARSAT（极轨道卫星搜救系统）、地面无线电通信系统（即海岸电台）以及海上安全信息播发系统，利用技术先进的设备提供多种畅通的通信手段，使得各种海上遇险能顺利及时地报警、识别和示位，并将遇险信息真实迅速地发给合适的予以救助或协调救助的单位，相应的救助单位能够迅速做出反应，以最大限度地降低海上生命与财产损失。GMDSS在海上航行安全保障中发挥着非常重要的作用，给海上通信带来很大的影响。

2.功能。（1）报警。报警就是系统可以将遇险信息迅速顺利地传递给予以救助的单位，以便救助单位能够及时准确地进行救助。报警是GMDSS最基本的功能，在这里，报警包含三个方面：船对岸报警、船对船报警和岸对船报警。报警信息应标明遇险船只位置、识别号码，可能时，并尽量说明遇险性质等能够帮助搜救的信息。GMDSS中安装的报警设备相对比较先进和可靠，并且其组织安排比较合理，能够快速反应，能够在很短时间内完成报警，有很高的报警成功率，所以顺利获救的几率就大大提升。（2）搜救协调通信。搜救协调通信是指搜救协调中心能通过岸站或岸台与遇险船及与参与救助的船舶、飞机以及陆上其他搜救中心进行有关搜救的直接通信。（3）搜救现场通信。GMDSS能实现救助现场与救助的船舶之间、船舶与飞机之间、救助船与遇险船之间的以甚高频无线电话为主要通信方式的相互通信。（4）寻位。GMDSS能帮助遇险船舶或救生艇发出一种独特的无线电信号——归航信号，对救助船只或飞机快速找到遇险船只或救生艇等有很大的帮助。（5）海上航行安全信息。GMDSS系统可以采取多种方式为航行者提供气象预报、航行警告及其他各种紧急安全信息。（6）有关公众业务的通信。该系统除了上述功能外，还能够进行有关公众业务的通信，比如航行船只与用户、岸上管理部门的有关管理、调度及个人方面的通信。（7）驾驶台对驾驶台通信。实现各个驾驶台之间的航行安全、避让等信息，以及水上交通管制系统的VHF通信，这种通信尤其在水道狭窄或航道繁忙的地区非常重要。

二、GMDSS对海上通信的影响

GMDSS系统在1992年2月1日起开始在全世界使用，在1999年2月1日完全代替了现行海上遇险与安全系统。对此，我国船检部门也有相应的规定，所有公约船也先后进行了通信设备的换置。但是GMDSS的引入并不只意味着新设备的使用，还从多个方面对海上通信产生了影响，比如，GMDSS完全将几十年一直使用的以莫尔斯电报方式为主的海上遇险通信模式代替，带来海上通信多方面的变革。

1.延长船台工作时间且减少强制值班。由于GMDSS广泛采用了计算机控制与处理、固态功放、大规模集成电路路等技术，使得以往通信设备的操作彻底改变，在准确设定或预置的情况下，基本上不需要人工参与就能完成信息交互，也就是说，在没有遇险状况下，不必要再进行强制的人工值班，而且船台工作时间也能够延长到24小时。

2.不再需要静默时间及其值守。在以往的海上通信管理中，在莫尔斯无线电报和无线电话静默时，报务员必须在工作时间内对其进行人工值守，并停止电台其他工作，专门收听2182kHz或500kHz以上可能会有的遇险报警电话或电报。如果不在报务员工作时间内，需要把500kHz自动报警器和2182kHz值守机打开。但即使是这样也只能收到含少量信息的报警信息（只有呼号），还需要在报警后再用电话或电报补充交代位置、遇险性质等信息，这就需要报务员在工作时间内时刻保持值守状态。

随着莫尔斯电报遇险通信方式被GMDSS代替，尤其是卫星通信及DSC系统的介入，使得以往遇险报警方式完全改变。GMDSS系统的报警方式是由船到船、船到岸及岸到船等组合而成，可以说是全面的全方位报警体系，不但能够简便、迅速地做出报警反应，其报警信息也比较全面，报警成功几率更高。并且随着搜救通信网覆盖范围的不断扩大、性能不断完善，遇险警报能够在任何时间被附近岸台或船只收到，通过转给相应的救助单位，能够迅速地进行救助。在GMDSS中，取消了静默时间，也不需要再进行值守。

3.改变岸船之间的通信方式。在以莫尔斯电报为主的通信方式中，能够比较简便地实现船联系岸，但是岸联系船时就显得比较困难。虽然可以利用公众呼叫信道实现岸叫船，但是由于每条船并不能完全做到24小时值守，使得岸联系上船的几率很小。后来就出现了“通报（话）表”制度。“通报（话）表”制度是指岸要联系船时，需要先在岸台登记排除。船只航行时，在某个特定时间内，报务员需要按照特定频率（每个岸台都有不同的频率）对“通报（话）表”进行收听，播报中出现本船只的呼号，就与之联络，再通过电话或电报进行深系。

而GMDSS的使用终结了“通报（话）表”时代。不管在哪一个分系统中，岸叫船通信成功率很高。例如船舶装有INMARSAT船站，在岸上用户和某岸站有畅通电路的条件下，只需要知道该船站对哪颗卫星实行跟踪，就可以实现随时与该船只进行通信。再例如，船舶只装有组合电台，由于DSC是保证船岸之间顺畅沟通的必配终端设备，只需要其扫描值守于有关岸台的呼叫频道上，就随时能够实现岸船之间的电话或电传通信。所以，GMDSS彻底地改变了岸船的通信方式。

4.实现安全信息（MSI）的自动化接收。在以往的通信系统中，报务员需要定时抄收岸台的一些信息，包括气象预告、航行警告、灾害警告等，以便船只及时做好应对准备，保证航行的安全。但是这种人工作业出现差错的几率较大，并且非常琐碎和繁重，使得报务员面临很大的工作量。而采用GMDSS后，岸台会统一以电传方式相应的安全信息到所有船只或某个特定海域内的船只，而船只也能够实现自动化接受，这样能够实现信息的无限、准确和接受。GMDSS、播放和接收系统主要有NAVTEX系统、HFNBDP系统和EGC系统。不管使用哪个分系统，只要船只操作人员正确预置设备，就能够实现安全信息的自动接收和打印。

5.实现了搜救通信体系的改革。非GMDSS系统主要的海上搜救方式是“船救船”，这种方式有一个很大的限制就是遇险通信频率。如果遇险通信频率不高，用附近船舶救助的方式就很难实现。如果遇险船只附近海域内并没有符合一定要求的船舶，那么遇险报警基本上就无法发挥作用，那么遇险船得到救助的几率将会很小。GMDSS引入后，建立了新的搜尽通信体系，就是以“岸救船”为中心，虽然其中也有船到船的通信，但系统整体出发点是以岸为主进行救助的。所以，需要各个沿海国家在其所管辖海域内建立起相应的岸台，还要设立RCC和一定数量的RSC，并保持彼此之间通信的时刻顺畅，以便遇险报警能够及时地传到RCC/RSC，并在其统一调度下，迅速进行相应的搜救工作。

三、结束语

总之，GMDSS的引用对海上通信产生了重大的影响，彻底使得以莫尔斯电报方式为主的海上遇险通信模度退出历史舞台，从船台工作时间、值班值守、岸船之间的通信方式、安全信息自动化接收及搜救通信体系等各个方面给海上通信带来了很大的变革。相信随着科学技术及通信技术的不断发展，GMDSS系统会变得越来越完善，会为保护海上人员生命和财产安全事业做出更多的贡献。

参考文献：

[1]张建平.GMDSS通信模拟系统介绍[J].世界海运，1997，（6）

[2]朱康.GMDSS与海上通讯的发展方向[J].海洋石油，1998，（4）

[3]唐信源，黄明辉.GMDSS实施后我国海上通信体制的研究[J].航海技术，1999，（6）.