基于供应链的警用车辆器材库存控制策略研究

摘 要：供应链环境下的警用车辆器材控制策略研究，有助于解决库存管理效率低下的问题。保持器材合理的库存水平和提高供应链的反应速度，对于大幅提高警用车辆器材保障效率和保障效益都具有特别重要的意义。

关键词：车辆；供应链；库存；控制策略

中图分类号：E233 文献标识码：A

Abstract： Study on the strategies of the police vehicle equipment control under the supply chain environment， helping to solve the problem of low efficiency of inventory management. Keeping equipment reasonable inventory level and improving the response speed of the supply chain， will have a special significance to improve the police vehicle equipment support efficiency and security benefits greatly.

Key words： vehicle； supply chain； inventory； control strategy

警用车辆器材是车辆维修的重要物质基础，有利于保证警用车辆随时处于完好状态，及时满足业务工作需求。其库存要求做到“合理储存，妥善保管”，满足日常业务建设需要的同时要做好战备器材的储备，以做好随时应对突发事件的准备。因此，做好供应链环境下的警用车辆器材控制策略研究，将有助于解决库存管理效率低下的问题，保持器材合理的库存水平和提高供应链的反应速度，对于大幅提高警用车辆器材保障效率和保障效益都具有特别重要的意义。

1 库存控制优化关注的因素和实现途径

供链库存控制强调各节点间的协作与系统优化。通过节点间的合作实现车辆器材供应商、配送中心和部队用户之间库存控制活动的统一。

1.1 库存控制优化关注的因素。包括供应链流程优化、器材分类、市场风险和政策环境以及器材的生命周期。供应链流程时间的长短会直接影响库存水平，合理顺畅的供应链流程，是后续库存控制优化工作的保障。警用车辆维修器材分类是实现库存控制优化的最根本途径，过程中当然要考虑最优订货批量的问题。警用车辆维修器材战略库存还要考虑市场风险的存在以及政策环境因素的影响。器材的备品备件库存周期问题等也是需要考虑的因素之一。

1.2 库存控制优化实现途径。库存控制优化实现途径有两个：一是从单位自身角度，采用VMI或consignment的方法对不同的器材种类采用不同的库存策略和补货策略。另一个是从供应链层面，通过供应链信息同步和协同运作实现整体库存优化。

2 不同器材的库存管理与控制策略

不同的警用车辆维修器材，采取的库存管理与控制策略也不同。作者对警用车辆维修器材进行分类时，考虑两个指标：一是器材的重要程度；二是器材供应市场的复杂程度。将车辆维修器材分为四类：战略器材、重要器材、风险器材和一般器材。战略器材和重要器材对警用车辆维修器材保障非常重要，战略器材的供应市场较复杂，重要器材获得较容易；风险器材和一般器材保障的重要性不高，但风险器材供应市场较复杂，供应不可靠，而一般器材容易获得。不同器材的库存管理与控制策略见表1。

3 警用车辆维修器材供应链库存控制策略

3.1 车辆维修器材供应链管理多级库存控制。供应链中的库存控制，是用系统优化的思想，与上下游节点共同合作，来降低整个供应链的库存。因此，警用车辆维修器材库存控制策略需要考虑器材供应商―配送中心―被保障单位多级库存控制优化。如图1所示。

从图1中可知，警用车辆维修器材供应链管理包括三级库存：供应商级库存、配送中心级库存和被保障单位级库存。联合库存管理（JMI）是一种风险分担的库存管理模式，强调用户和供应商的相互协调，同时参与，由双方共同制定库存计划，以保持供应链相邻节点间对需求的一致性，消除需求变异放大现象。能有效、合理地降低库存风险和库存成本。是一种战略供应商联盟的新型合作关系的管理模式。

多级库存优化与控制主要有两种库存控制策略：一种是集中式策略，是将控制中心放在配送中心上，由配送中心对供应链系统的库存进行控制，协调上游供应商和下游所属仓库的库存活动；另一种是分布式策略，是把供应链库存控制分为三个成本中心，即供应商级、配送中心级和被保障单位级，各自根据其库存成本做出优化控制的策略。

3.2 车辆维修器材需求差异库存控制策略。警用车辆维修器材库存管理不仅需要分析器材生命周期的趋势演变，还要从警用车辆维修器材需求差异的角度考虑如下问题：建立库存的范围、建立库存的器材种类、获取维修器材的方式、维修器材的库存级别和维修器材保障的及时性。常采取如下库存控制策略：

（1）日库存策略。车辆维修器材的库存量控制在一天的器材需求量波动范围内。适用于车辆维修器材需求数量高的品种，如汽车前后保险杠和汽车轮胎等。

（2）周库存策略。车辆维修器材的库存量控制在一周的器材需求量波动范围内。适用于车辆维修器材需求数量较高的器材品种，如火花塞、汽油滤清器等。

（3）月库存策略。车辆维修器材按月消耗补充库存，80%的车辆维修器材品种适用此策略。

（4）非库存策略。车辆维修器材的年需求量小于3件的器材品种。当年需求量大于3件时，库存策略由不建立库存变为库存件。

进行库存需求预测时，如果遇到车辆维修器材启动库存、尖峰需求等特殊问题时需要另外考虑。

3.3 车辆维修器材库存定量控制策略。警用车辆维修器材库存定量控制采用Q，R策略。定义供应链中“车辆维修器材供应商―配送中心―被保障单位”每个层次为一级，在供应保障系统任何层级的库存等于该级的现有库存加上所有下游库存。被保障单位的订货点R和订货量Q分别用下列公式计算：

R：订货点；

L：供应商到配送中心的提前期加上配送中心到被保障单位间的提前期（天）；

AVG：配送中心的平均日需求；

STD：配送中心平均日需求的标准差；

z：满足不同服务水平的安全系数（已知）。

Q：最佳订货量；

K：每次订货所产生的固定成本；

D：平均周需求；

h：单位时间持有成本。

假定被保障单位车辆维修器材的平均周需求是45，标准差为32，每阶段需要维持97%的服务水平z=1.88，每阶段之间以及配送中心和供商间的提前期是一周。每阶段的固定订货费用K和持有成本如表2所示：

在每一级，当级库存低于该级的订货点时，就订购器材。每个被保障单位的订货量根据实际情况利用上式计算得出。

配送中心采购模式常用的是批量采购，即在一个订货周期，由各个被保障单位同时上报周期内需求订单，然后再集中或分散配送至用户。所以，这里的订货周期即为以上计算的每个被保障单位订货点的优化。由于各被保障单位的需求不同，订货点会出现差别。权衡所有被保障单位的订货点，然后取一个合理值作为配送中心的订货点。车辆维修器材年度需求平稳的前提下，这个订货点即可作为配送中心的订货周期。

4 库存控制信息流设计

在供应链管理环境下强调供应链上、下游节点（车辆维修器材供应商、配送中心和被保障单位）之间通过联盟与合作，建立一体化的信息系统，实现供求信息在节点之间的实时共享，减少或克服需求信息在传递过程中的失真现象。供应链中警用车辆维修器材供应商、配送中心和被保障单位三者在整体运作效果最优思想指导下相互协作，统一决策、协调运行。供应链管理环境下警用车辆维修器材的库存控制信息流如图2所示。

参考文献：

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