完美“贴地飞行”

【前言】完美“贴地飞行”由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。飞机落地,已经过了三小时。北汽高层连夜开会,以魄力和远见在业内著称的董事长徐和谊拍板:科尼赛克退出了,北汽与萨博继续谈判。在已经达成的协议基础上,聚焦技术收购。 在萨博即将面临破产或关厂的厄运面前,通用同意萨博和北汽直接谈判。谈判夜以继日。在北京坐镇的徐...

汪大总,北汽集团总经理,刚刚登上广州飞往北京的飞机,突然接到一个电话,是科尼赛克公司总裁从瑞典打来的,告诉他,与萨博公司旷日持久的并购谈判实在撑不下去了,科尼赛克决定退出,五个小时之后公开宣布。

听到电话,汪大总的脑袋嗡的一响。他预感到,北汽与科尼赛克合作、“借帆出海”收购萨博技术的全套方案,有可能功亏一篑。

这一天是2009年11月24日,离萨博的母公司通用汽车提出的签约期限11月30日只有6天。

从2007年与印度塔塔争购路虎开始,北汽还尝试过收购欧宝、克莱斯勒,可谓孜孜以求。对手有的对中国人的并购戒心十足;有的想把不关厂、不裁员、巨额亏损的包袱甩给你;有的从中方经营团队的资历上设障碍……然而,北汽在开放中自主创新的大局已定;收购海外先进技术,高起点、抢时间开发自主品牌的初衷不改。

收购萨博技术的计划,8月24日立项。北汽将通过换股取得科尼赛克20%的股份,共同参与全面并购萨博。这是一项十分复杂的交易,北汽的标的一开始就很明确,直奔萨博当前的轿车和发动机技术。至于工厂和品牌,则由科尼赛克接手。谈判虽然达成初步共识,但是由于工作量大,成本高,欧洲银行贷款条件十分苛刻,最后科尼赛克实在被拖不起,只好撒手退出。

飞机落地,已经过了三小时。北汽高层连夜开会,以魄力和远见在业内著称的董事长徐和谊拍板:科尼赛克退出了,北汽与萨博继续谈判。在已经达成的协议基础上,聚焦技术收购。

在萨博即将面临破产或关厂的厄运面前,通用同意萨博和北汽直接谈判。谈判夜以继日。在北京坐镇的徐和谊、在瑞典主持谈判的总裁汪大总和北汽研究院院长顾镭都几天几夜没有睡觉。

与萨博在此前两个月的沟通没有白费。汪大总、顾镭都是在海外工作十多年,并且在通用、福特等公司做到技术高管的“海归”。一方面他们和作为通用子公司萨博的高层在沟通中没有障碍,另一方面对于北汽开发自主品牌轿车最亟须的关键技术了如指掌。

三天之内,萨博和北汽拿出协议草案,共14个文件。剩下的三天,时间更紧。光在萨博董事会一方,就要通用总裁、通用国际、通用欧洲和美国财政部的签字。且不说,还有中国国内的审批要同步完成。最后期限临近,谈判团队屏住呼吸,直到汪大总的手机上突然收到一条短信:哈哈哈,老汪头,董事会通过了!大家才情不自禁地欢呼起来。当晚一场简陋的“庆功宴”上,55岁的汪大总私下问别人,叫我老汪头,我有那么老吗?

随后的进程都是国际收购罕见的快节奏。

12月6日,北汽和萨博就收购萨博9-5、9-3的三款车型、两款涡轮增压发动机的完整技术正式签约;

12月11日,双方在瑞典进行交割。北汽支付的近两亿美元到账。同时,3.5吨重的纸质资料装上北汽的卡车;次日,顾镭带着载有全部技术电子文件的1000G硬盘,“雄赳赳、气昂昂”地登机回国。

交易落袋为安,也获得萨博、瑞典政府和舆论的关注与好评。

萨博(SAAB)是瑞典飞机有限公司的缩写,以生产飞机和航空发动机起家,二战后进军汽车。近年来萨博的涡轮增压发动机技术在全球汽车业首屈一指;萨博9-5和9-3轿车平台分别对标宝马5系、3系和奥迪A6、A4,产品以动力、操控、安全、环保作为追求。因为缘于航空技术,萨博轿车的品牌号召锁定为“贴地飞行”。

北汽旗下已经有合资的北京现代、北京奔驰两大轿车企业,2009年轿车产量笃定进入中国前四位。此次北汽只买萨博技术,不买工厂,不买商标,为的就是打造自主品牌,重塑“北京”牌轿车的辉煌,而且规避了收购品牌、经营海外工厂的巨大风险。

曾是上汽集团副总裁,并参与过荣威品牌本土开发的汪大总,特别得意这次买回来的是完整的技术体系,包括数模、设计规范、质量、标准、流程,甚至零部件供应商的管理体系。这些都是几十年、上百万辆车的数据积累凝聚的技术诀窍。

什么是诀窍,外国人学京戏翻跟头,帽子老掉,最后中国老师只告诉他两个字“咬牙”,帽子果然不掉了,因为一咬牙,头皮就把帽子绷紧了。汪大总说,买来完整技术体系,自主开发的时间可以缩短五六年,更重要的是少走弯路。

在2009年中国汽车众多海外并购的尝试中,低调的北汽“贴地飞行”,动作完成得相当漂亮。