F1新赛季来了

2017赛季的f1迎来了重大的技术改革，这也是自2014赛季以来F1变更为涡轮增压动力单元之后的最大变动。如今，新赛季已过两站，2017新规则会产生什么影响呢？

车身变矮 后轮加宽 赛车变重

2017赛季F1规则变动中对于赛车整体影响最大的毫无疑问是轮胎，2017款的F1后轮比2016款足足宽出25%左右，轮胎直径也增加10mm，更宽的轮胎帮助赛车在过弯时提供更大的抓地力，这也会让车手在过某些高速弯道时，颈部承受比原来多出1g重力加速度的考验。

除轮胎之外，车身加宽也让2017款F1在视觉上显得更宽，赛车的总宽度从原来的1800mm增加到了2000mm，前翼从1650mm增加到了1800mm，尾翼高度从950mm降至800mm，扩散器部分明显变大，几乎比原来的尺寸多出1/3。同时，从后轮中心到尾翼后沿的垂直距离也从原来的500mm增加至740mm。赛车侧箱的宽度最宽处由原来的1400mm增加至1600mm。由于赛车轮胎加重，所以新赛季的赛车最低重量限制由原来的722kg增加至728kg。

相比于赛车尺寸的变化，动力单元的规则变化则相对较小，在数量方面，2017年每位车手可使用的动力单元数量由5组减少到4组，在全年比赛场次几乎和2016赛季相同的情况下，平均每台引擎的使用次数又多了一场比赛。2016赛季中，曾多次出现车队在一个比赛周末中为车手启封多组动力单元来规避处罚。2017赛季的规则对此作出了相应的修改，如果车手在一个比赛周末启封多组动力单元，那么除了常规罚退处罚之外，启封的动力单元中只有最后一套能够在比赛中无限制使用而不被处罚。违反引擎规则的处罚方式和2016年相同。

新规则下，赛车整体重量的增加和下压力的增加势必会影响赛车的加速，在2017赛季的新车中，为了让赛车适用全新的技术规则，各支车队也将赛车动力单元的位置做出调整。预计新款赛车达到极速所需要的时间要比去年增加10%左右，所以在新赛季中，规则规定每场比赛的燃油使用量增加了5%。这一举措也是为了防止F1重现2014赛季，一些车手为节油而保守驾驶的情况。

其他规则方面，湿地起步规则也做出了调整，先前的规则规定如果赛会确认湿地起步，比赛将在安全车带领下进行滚动式起步，而新规则规定，如果赛会确认湿地起步，安全车将在暖胎圈过后返回维修区，比赛回归静态发车模式。头盔涂装规则方面，先前规则规定车手在一个赛季比赛中只能使用一款涂装，而新规则规定车手可以在赛季中更换一次头盔涂装。如果车手在赛季中期更换车队，也将会额外获得一次更换头盔涂装的机会。

空套设计狠下功夫

规则变动之下，各家车队的新车，鲨鱼鳍，拇指鼻等等都成为了标配，法拉利车队和梅赛德斯车队还拿出了T-Wing作为秘密武器，尽管两家车队在装置的外形上有所差别，但在功能上却有异曲同工之处。法拉利在赛车设计上追求了下压力和空气阻力上的平衡，并在侧箱入口采取了全新的设计方式躲避了规则限制，短时间内其他车队难以效仿。梅赛德斯的W08 EQ Power+保留了和之前W07的一些部件，而着重对于赛车引擎的布局做出了调整。

红牛车队一向以变幻莫测的空力套件作为重点，但RB13并没有采用像法拉利车队类似的复杂装置。大体上看，在前翼部分对S-duct系统做出了微调，拇指鼻采用了“破洞”的设计，悬挂之间则有一处凸起设计。拥有纽维大神的指挥，相信他们在赛季中期能够更上一层楼。

冬季测试管窥全年

2017年F1冬季y试为期8天，赛车的单圈速度明显提升，莱科宁甚至在最后一天的测试中跑出了比去年杆位圈快出3.4秒的成绩。

冬测中，一向以稳健著称的梅赛德斯车队以长距离测试为主要测试内容，这无疑展现出他们对于赛车速度方面的信心。8天测试中他们共计完成1096圈，总里程相当于全年正赛总里程的80%左右，在单圈成绩方面，博塔斯和汉密尔顿的成绩排名综合成绩的第三和第四。红牛车队在上赛季的后半程表现迅猛，他们似乎成为了唯一一个能够与梅赛德斯车队抗衡的对手，不过在今年冬测，RB13的稳定性表现糟糕，雷诺引擎时好时坏的状态也是他们目前最大的短板，圈速方面，维斯塔潘在综合成绩排名第六，落后莱科宁0.8秒，在第二轮测试中的长距离表现来看，长距离成绩在重油阶段稍稍落后，但在轻油情况下的第3个长距测试完全可以匹敌法拉利和梅赛德斯。正如红牛车队技术总监纽维所说，如果在赛季刚开始就把赛车做得很激进，非常容易因此迷失方向，因此，新赛季红牛车队的中期研发值得期待。法拉利车队方面，莱科宁在最后一日使用超软胎跑出了1分18秒634的冬测最快圈速，法拉利车队在综合成绩榜包揽一二，法拉利车队的进步已经引起了对手警觉。

其他车队方面，雷诺车队进步明显。威廉姆斯车队失误频频。印度力量车队依旧稳扎稳打。而对于迈凯轮车队来说，冬测无疑给之前信心满满的阿隆索和范多恩当头一棒，本田引擎的状况频出似乎让他们一夜间回到了2015年，8天的测试中仅完成425圈，里程榜排名垫底，不知曾经杀遍赛场无敌手的迈凯轮-本田组合的低迷还要持续到什么时候。

本文面市时，中国F1大奖赛刚刚结束，在上海赛道上如何展示各队冬测结果，或是已经制造了巨大轰动，请继续关注本刊的后续报道。