刍议城市建设中燃气管道的隧桥敷设工程

摘要：本文探讨了燃气管道随桥敷设方案的可行性评估、施工的管理要求，提出了相关建议。

关键词：燃气管道；随桥敷设；安全防护

Abstract: This paper discusses the requirements of gas pipeline with Feasibility Bridge laying scheme evaluation, construction management, puts forward related suggestions.

Key words: gas pipeline with bridge laying; safety protection;

中图分类号：TU996.7

引言:城市燃气管道不可避免要通过河道，如何在满足安全、经济和合理的原则下通过河道是一个很重要的问题。通常燃气管道通过河道有两种方案：采用燃气管道穿越河底的方式，采用管桥跨越河道或利用现有桥梁随桥敷设。实际上，大部分地区都有已建桥梁，具备随桥敷设的条件，且随桥敷设能避免开挖河道或顶管施工，可以降低工程建设成本，加快工程建设进度。因此采用随桥敷设方式跨越河道成为优先选择的方案。宝鸡市多项燃气工程采用随桥敷设方案，实践验证了燃气管道随桥敷设是安全可靠的，笔者对这些实践经验进行总结。

一、城市燃气管道随桥敷设的相关规范

（1）GB 50028—2006《城镇燃气设计规范》第6.3.10条明确规定，当条件许可时，燃气管道可利用道路桥梁跨越河流，但应符合两个条件：一是随桥梁跨越河流的燃气管道，其管道的输送压力不应大于0.4MPa；二是当燃气管道随桥梁敷设时，必须采取安全防护措施。

（2）CJJ 11—2011《城市桥梁设计规范》第3.0.19条规定，不得在桥上敷设压力大于0.4MPa的燃气管。当条件许可时，允许在桥上敷设压力不大于0.4MPa的燃气管，但必须按照有关规范的要求采取有效的安全防护措施。

因此，在条件许可且采取可靠的安全防护措施情况下，允许在桥梁上敷设压力不大于0.4MPa的燃气管道。条件是否具备要进行综合评估，考虑各方面的因素影响。要根据实际情况选择相应的安全防护措施[4]，应符合GB 50028—2006《城镇燃气设计规范》的要求。

二、燃气管道随桥敷设方案的可行性评估

要从安全、经济和合理3个角度对施工现场各因素进行全面评估后，才能确定是否采取燃气管道随桥敷设的方案，一般情况下应考虑以下几点。

（1）桥梁投用年限及使用现状。如果桥梁投用年限已经接近翻修、改造及报废阶段，则不宜考虑随该桥敷设燃气管道。前期可向桥梁管理部门进行咨询，或搜集桥梁建设资料及桥梁现状资料，组织专业人员对桥梁剩余使用寿命进行评估，建议桥梁剩余使用寿命在15年以上时，可考虑随该桥敷设燃气管道。

（2）敷设燃气管道后桥梁荷载是否在容许范围内。随桥敷设燃气管道后，桥梁局部荷载增加。故应由原桥梁设计单位根据拟敷设的燃气管道情况进行荷载核算，核算的荷载如不符合要求，则不能采取随桥敷设方案。

（3）桥梁已有结构是否具备敷设燃气管道的条件及敷设的难度。有些桥梁自身结构并不具备敷设燃气管道的条件，或者燃气管道尺寸过大，而桥梁已有结构又不可能进行改造。即使技术上可行，桥梁管理部门也不会同意；或者可以施工，但施工难度很大，造成工程投资过大。相关专业人员应在详细勘察现场后作出决定。

（4）敷设燃气管道后的安全风险。城市桥梁一般都在骨干道路上，车流量和人流量都比较大，而且桥梁在车流通过时会产生很大的振动。汛期桥梁可能要面对洪水杂物冲刷。对于通航河道，还可能受到船载过高物体的碰撞。地震发生后桥梁也是一个易出问题的薄弱环节。所有这些都要根据实际情况进行评估分析。

（5）其他因素的影响。比如桥梁管理单位是否同意随桥敷设燃气管道、政府相关部门的态度、附近居民的意见及对环境景观的影响等，都要进行综合考虑。

三、燃气管道随桥敷设施工的管理要求

（1）由于桥梁的车流量、人流量大，安全要求高，故燃气管道随桥敷设方案应委托具备相应设计资格的设计单位和相应资质的设计人员负责设计，要求配备工艺专业设计人员和结构专业设计人员。管道支架应由结构专业设计人员进行负荷计算、振动荷载和伸缩系数核算，应根据计算情况设计必要的补偿和减振措施。

（2）应委托具有相应资质和业绩经验的施工单位、监理单位分别负责施工和监理，所有人员必须经培训合格并取得相应资格证书后方能上岗操作。要制定完善的专项安全技术方案和施工组织方案，建立以项目经理为首的安全、质量管理领导机构，建立健全施工安全、质量管理制度，完善安全技术操作规程，明确各岗位人员的安全、质量责任。

（3）在河道上进行作业的，要尽可能避开汛期和雨季进行施工。施工前要关注气象预报，根据长期的气象预测和河道水流量合理安排施工计划。施工前要选择合理的作业面并采取措施疏导水流，创造有利的施工环境。如果必须在汛期或雨季施工，则必须建立可靠的洪水预警机制，并制定洪水安全预案，确保施工人员和设备安全。

（4）在桥上进行作业的，要到相关交通管理和城市综合管理部门办理相关手续，制定交通导流方案，并申请相关部门配合工作。施工现场前方一定距离处应设置安全警示牌，施工现场采取可靠的安全防护措施，应在保证施工需要的情况下尽可能确保交通畅通。需要暂时采取交通管制时，要申请交通管理部门配合，并提前向社会公告。

（5）监理单位要委派监理工程师全程旁站监理，要严格依照工序交验的程序进行质量把关。每道工序完成后要组织监理工程师及甲方代表进行现场验收，未经验收或验收不合格的工序均按不合格返工处理。重点抓好管道支架、管道焊接、管道除锈防腐工序的监督验收。管道应尽可能减少焊缝，所有环向焊缝应全部进行外观检查和射线检查，焊缝内部质量的射线照相检验不得低于现行国家标准GB/T 12605《钢管环缝熔化焊对接接头射线透照工艺和质量分级》中的Ⅱ级质量要求。所有支架焊缝应焊透，不得有虚焊、点焊。

（6）管道波纹管补偿器在安装前要按照使用说明进行预拉伸，安装方向要与气流流动方向一致且水平安装。安装波纹管补偿器时，应设临时约束装置，待管道安装固定后再拆除临时约束装置。管道安装时，应及时固定和调整支、吊架。支、吊架位置应准确，安装应平整牢固，与管道接触应紧密。有热位移的管道，吊点应设在位移的相反方向，按位移值的1/2偏位安装(见图1)。固定支架应按设计文件要求安装，并应在补偿器预拉伸之前固定。导向支架或滑动支架的滑动面应洁净平整，不得有歪斜和卡涩现象。导向支架和滑动支架的安装位置应从支承面中心向位移反方向偏移，偏移量应为位移值的1/2(见图2)。

四、建议

1.燃气管道随桥敷设应提前规划，与政府规划部门及时沟通。在桥梁规划建设前期及时与规划及建设部门协调，为以后的燃气管道敷设提前设计相应管位，如提前埋设固定件或预留管孔。这样不仅能减少以后敷设管道的难度，同时提高了管道敷设安装质量，比后期的吊架安装要牢固可靠。

2.管道附桥的位置可为预留管孔、桥墩盖梁伸出部分，或悬挂在桥侧人行道下。从施工与维修角度考虑，管孔架设较不利。推荐利用桥墩盖梁伸出部分，即在桥墩盖梁伸出部分上设置固定支架，在桥墩之间设置活动支架，充分利用桥体的固有结构能减小施工难度。悬挂在桥侧人行道下宜提前在桥梁人行道内预埋固定件，否则后期制作的支架或吊架牢固程度不足，桥梁振动会导致支、吊架与桥梁的连接失效，影响燃气管道的安全。

五、结束语

城市桥梁本身是一个薄弱环节，因此随桥敷设的燃气管道也是一个薄弱环节。建成投运后，运营管理部门要将随桥敷设的燃气管道作为重点进行管理。应建立独立的管理档案，配备专人定期进行巡检，对支架、吊架及补偿器的可靠程度进行周期性检查，支架、吊架、管道要定期进行维护保养，根据锈蚀、损坏情况及时维修更换。

参考文献：

[1] 段常贵.燃气输配[M].3版.北京：中国建筑工业出版社，2001：61-65.

[2] 王连安.利用悬索管桥敷设跨江中压燃气管道施工技术[J].煤气与热力，2011，31(3)：B33-B35.

[3] 潘志军，李蓉.随桥敷设跨越赣江燃气管道施工技术[J].煤气与热力，2009，29(9)：B34-B40.