“汽车旅馆”中国变形记

“枕头and宽带”，合肥媒体这样来形容安徽的第一家“汽车旅馆”莫泰168合肥店。“说是汽车旅馆，莫泰168合肥店似乎和汽车扯不上太大的关系，反倒开在了热闹的步行街上。如各地的莫泰一样，淮河路店的大堂不是很大，但是谁都不会嫌它小；装饰不那么金碧辉煌，但是谁都不会觉得它不够豪华，反而觉察出金碧辉煌的张扬来。”这就是中国“汽车旅馆”的立此存照。

Motel的简约经济学

“也许是在西部某知名高速公路附近，也许是在某气氛诡秘但位置恰当的小镇，也许只是某无名的加油站附近……”好莱坞把“在路上”的生活方式用各种版本加以演绎后，号称中国第一家的Motel(汽车旅馆)却是在2003年5月的上海市中心区吴中路揭开了神秘面纱。

“对不起，我们只有停车场，没有针对汽车的专门检修服务。”比照好莱坞提供的样板，当自驾游者理所当然地认为可以在打着“汽车旅馆”旗号的莫泰168得到汽车配套服务时，前台服务员的回答让人有点难以接受。

在国外，汽车旅馆在提供廉价的住宿服务的同时，也会有相应的维修配套，可以对车辆作简单的保养和维修，以保证第二天再安全上路。在国内，绝大多数汽车旅馆等同于配置了停车场的经济型旅馆。有自驾族在博客上抱怨国内的“汽车旅馆”徒有虚名：“黄金周自驾游期间投宿于位于苏州吴中区的速8酒店，汽车出了问题却得不到修理的服务，要知道速8酒店在国外本是一家知名的汽车旅馆品牌。”

对于自驾旅行者来说，在陌生的城市里，住宿不仅需要有足够的停车场所，也需要车辆施救(换轮胎、充电、送油、简单故障排除)、车辆后勤服务(违章代办处理、事故协助处理、年审年检代办)、洗车服务等配套服务。

2006年开始在温州攻城略地的锐思特汽车旅馆有一项调查更显示中国式汽车旅馆的独特现象：“市区客人约占50％，温州各郊县客人占20％，外地客人占30％，另有少量的外籍客人。”汽车旅馆的主要消费群是外地客人，而锐思特恰恰是外地客源偏少，温州酒店业界一位资深人士认为长三角几乎所有的汽车旅店都有炒作之嫌，“按常规理解，汽车旅馆应该建造在高速公路旁边，这样才会吸引大量驾车者的光顾，而这些旅馆身处闹市被硬说成汽车旅馆，其实一般是本地人送前来探访的亲朋好友人住”。

在休闲经济发达的成都地区，甚至有“农家乐”也用上了“汽车旅馆”的概念。在主要公路干线两旁分布着的所谓“汽车旅馆”，它们中的大部分是农民开办的“夫妻店”，此外还有一些集体企业投资建设的招待所，根本不是现代意义上的“汽车旅店”。

位于幕府东路的南京首家汽车旅店“夏威夷汽车旅馆”则是浮华一片。“户外SPA套房和VIP套房是一楼式，车库和客房一门相连，停车后开门即可进入客房，相较于一般酒店的集体停车场，在这里与爱车共眠，放心又安全。”媒体这样描述。

中国饭店业的时髦类型

随着私家车市场的持续高温，国内的“自驾游”已呈燎原之态。据国家旅游局统计资料表明：2005年国庆期间，自驾游已占旅游总人数的60％。国内的“汽车旅馆”大多还不符合国际标准定义，长三角地区的短途“自驾游”却在加速流行。

携程网在不久前针对暑期短途自驾游展开了一次全面调查，被访者中有高达55％的游客肯定表示将会选择短途自驾游的度假方式，出行距离方面，85％的网友认为两到三个小时左右的车程最能让人接受。而沿途路况如何是网友出行前考虑得最多的方面，其次则是景区停车是否方便、停车费的收取等因素。

火热的自驾游汽车俱乐部成了不参团的另一选择。据统计，长三角经常组织自驾游的汽车俱乐部已有500多家，其他自驾车出游的散客更是无法计算。目前长三角拥有私家车200多万辆，并且以每月1万辆的速度递增。而广东省每百户家庭的轿车拥有量已达2．3辆。“八成以上游客今年国庆出游不参团。”广州有关部门公布了最新的预计。

不可否认，在国内驾车旅行的结果与人们想象中的潇洒之旅相去甚远。旅游者往往由于公路标志、路线指引、旅游地图等提供的交通信息不详细而不知所措，仅仅是想找一家便宜而干净的旅馆住宿就让人费尽周折。但在沿海地区，尤其是长三角和珠三角地区，看不见的手推动汽车旅馆相关产业蓬勃发展起来。最近，莫泰168就在广东中山开设了一家分店。

在西部地区，自驾游蛋糕同样让人垂涎三尺。据统计，成都总共拥有私家车20多万辆。以平均一辆车4个人，每人6天消费1000元的标准，一个假期光自驾车旅游就会创造8亿左右的“自驾游市场”蛋糕。而且，川藏向来是自驾游者的圣地，“汽车旅馆”在这里也许才能真正体现其在长途旅行中的价值。

“中国消费者正面临一次消费结构升级，一般来说，城镇居民的衣食和部分日用晶的消费已经满足，正在向满足住行需要与提高生活质量的方向过渡。消费额由数千、上万元向数万元过渡，私人小汽车消费是其中的重要发展方向。买车是当今的消费热点，家庭开车旅游将成为时尚，汽车旅馆将应运而生。汽车旅馆无疑将是21世纪中国饭店业的一种时髦类型。”在旅游界，汽车旅馆与青年旅馆和全套房一起，被视为我国未来三种受青睐的饭店类型。

中国Motel“在路上”之梦

经济学家布莱恩・阿瑟在《收益递增与经济学的两个世界》中说到服务业的前景：“麦当劳快餐或者汽车旅馆Motel在地图上扩张得越远，它们的名气就越响。”

如此巨大的一块肥肉怎么才能烹调得够味?欧美的经验给了我们启迪。首先，汽车旅馆的选址非常重要。根据欧洲的经验，火车站、飞机场附近，旅游景点周围和主要高速公路旁都是建店的黄金宝地。此外，大学区、工厂区和加油站附近也是不错的地点。

为了降低成本和增强房价上的吸引力，汽车旅馆房间里除了剔除一切不实用的装饰，并且要求工作人员是多面手，以减少服务人员的数量。在《学徒》(The Apprentlce)里，学院派和社会派比赛经营Motel，“老板”唐纳德・特朗普(Donald Trump)强调的就是美式汽车旅馆经营规则，当然，也是世界性的。据有关数字显示，西方国家90％以上的驾车旅游者喜欢投宿汽车旅馆，尤其是廉价汽车旅馆，这反映出了人们对廉价汽车旅馆的喜爱程度。

至于这样的经营模式在中国是否能够本土化成功，这是个难度系数相当大的问题。事实是，开车旅行、住廉价汽车旅馆如今已经成为西方人的一种生活习惯。1957年出版的克鲁亚克的长篇小说《在路上》中，描述的是当时一个美国社会缩影――一群年轻人横越美国的种种经历：他们伴着音乐，没有终点，总是出发。还有，陌生的地方、陌生的姑娘、陌生的等。当这种看待生命的精神犹如灵魂附体般渗透进欧美人的日常生活时，关于汽车文化的总总，不用刻意经营也就自然成立了。

很遗憾，中国人缺少“在路上”的精神，至少现在看来如此。莫泰168酒店总经理沈飞宇接受媒体采访时就说：“原本希望吸引更多的有车一族前来入住，因此每家分店都辟有足够数量的停车位。可现实是，入住莫泰的客人中，真正驾车来的不足50％。”