应用型教学模式下实践教学体系研究

【摘 要】 本文以《铁路行车组织》课程为例，说明实践教学要针对应用型职业院校的培养目标，坚持科学定位，精心设计和定期更新教学内容，加强实训基地建设，提高教师综合素质，建立科学合理的考评体系，以培养学生的创新精神，提高实践能力。

【关键词】 应用型教学；实践教学体系；铁路行车组织；综合实训

随着产业技术的升级和信息技术的发展，现代社会需要更多的能直接到生产和管理一线的应用型人才，实践教学是培养应用型人才的实践动手能力和创新能力的关键。应用型教学是现代教学理念下的一种全新教学模式，以培养学生的实践能力和创新能力为目标，是培养高素质技能型人才的重要途径。传授学生新知识、培养学生掌握新技术的能力及技术拓展能力，使其能够适应技术进步和社会发展的需求，提高学生对技术发展的适应能力，是现代社会发展对高等职业教育提出的新要求。因此，实践应用型教学培养应用型人才，科学合理地构建课程实践教学体系具有重要意义［1］。

实现理论与实践的有机结合，是应用性课程提高教学质量的重要内涵，也是任课教师一直在探讨的问题。《铁路行车组织》课程是一门应用性和实践性很强的学科，关系着铁路运输行业的效率和运输安全，涉及的知识面非常广泛，对知识的应用也要求非常严格，通过该课程的学习，使学生具有组织铁路车辆、车列和列车的基本理论和专业实践技能，为日后从事铁路运输管理和调度指挥奠定基础。铁路行车组织实践教学是对理论教学的验证、延伸和拓展，精心组织并认真实施实践教学，对实现课程教学目标及教学质量的提高具有重要的意义。

一、铁路行车组织课程实践教学存在的问题

1、实践内容单一，与铁路实际结合不够紧密

目前采用的铁路行车组织实践教学包括技能训练和综合实训两部分，理论教学与技能训练为一体化教学，综合实训在理论教学和技能训练结束后进行。铁路行车组织技能训练学时较少且训练时间相对分散，训练内容仅限于基本技能和简单设备的操作，再加上实训设备与铁路现场实际脱节、信息技术更新缓慢、实验实训场地不完善等原因，使教学内容难以与铁路现场实际相结合，造成学生对教学内容理解不够。

2、实践教学条件受限，实践教学效果不明显

高速铁路新技术、新设备、先进的行车管理系统和安全管理系统在铁路现场中应用日益广泛，而高等职业院校实训场地的设备较陈旧，缺乏先进行车管理系统和安全管理系统的应用，不能形成先进行车管理系统和技术的实践教学能力。校外实训基地建设不完善、实践教学师资力量薄弱、实践教学安排缺乏计划等制约了实践教学效果的提高。

二、应用型教学模式的理论研究

随着工作过程课程改革的深入发展，单向传授知识的传统教学模式已被淘汰，培养应用型、复合型新人才的应用型教学模式已被推广实施。应用型教学模式是为了满足目前社会人才培养的需要而提出的，其主要特征是提倡理论教学与实践教学的统一。采用应用型教学模式，教师和学生共同参与具体的教学活动当中，强调学生的主体地位，教师以课程内容和学生的现有知识水平为基础，激发学生主动参与到教学过程，并通过丰富的实践教学发挥学生的主观能动性和创造性［2］。

三、应用型教学模式下铁路行车组织实践教学体系的建立

1、铁路行车组织课程实践教学的定位

实践教学是高等职业院校培养应用型技能人才的基本途径，与理论教学相辅相成，缺一不可。提高实践教学在人才培养方案中的比例，充分重视实践教学环节的重要性，通过实践教学，使学生将所学知识融会贯通于实践工作当中。

西安铁路职业技术学院铁道运营管理专业采用应用型教学模式，培养面向铁路运输企业、城市轨道交通运输企业、物流企业，在生产、管理、服务第一线，能从事铁路行车组织工作、旅客运输组织工作、货物运输组织工作，具有铁路行车、客货运组织等专业技术理论知识和实践技能，具有良好职业道德和职业生涯发展基础，德、智、体、美全面发展的高技能人才。铁路行车组织课程是铁路运营管理专业课程体系中理论和实践结合最紧密的课程，在专业基础理论和基本技能培养上起支撑作用的课程。是以讲授行车规章和作业标准为主，培养学生从事行车组织岗位基本知识和技能的专业核心课程，通过该课程的实践教学，可以使学生掌握铁路行车管理的基本技能，深化理解并巩固掌握理论知识，培养学生分析解决问题的能力和独立创新的能力。

2、铁路行车组织课程实践教学的内容

西安铁路职业技术学院铁道运营管理专业开设铁路行车组织课程，目前实践教学现状主要包括两方面：课堂技能训练34学时和综合演练2周60学时。学院本着以培养铁路行车组织岗位群职业能力和职业素质为重点的原则，与西安铁路局调度所、新丰镇车站、西安西站、西安东站、宝鸡东站、宝鸡车务段合作，开发基于车站行车组织与列车调度指挥工作过程的课程。构建“接发列车工作”、“调车工作”、“车站统计工作”、“列车调度指挥”四个实践学习情境。根据铁路现场设备配置及工作实际，分别在校内“铁路运输综合演练场”、“理―实一体化教室”和西安铁路局调度所、新丰镇车站、西安西站、西安东站、宝鸡东站完成实践教学任务，并在实践中加强新型设备和信息系统的使用。根据课程教学大纲和铁路行业实际作业不断调整实践项目内容。

3、铁路行车组织课程实践教学的保障条件

（1）校内外实训基地建设。根据铁路行车组织课程的教学安排和课程特点，校内综合实训教学分为两种：一是课程大作业或课程设计，二是利用校内实训设备进行的综合演练。本课程相关的校内实训场地有国家财政重点支持的接发列车实训室、运输信号综合演练场、城市轨道交通实训中心、半自动闭塞信号实训室等，其中运输信号综合演练场是本课程的主要实训场地，可供学生演练铁路行车信号员、助理值班员、值班员、连接员等多个工种的工作内容。例如，双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业的实训，要求学生分角色扮演车站值班员、信号员和助理值班员，在运输信号综合演练场内进行，利用相应设备进行演练，教师根据学生进路办理情况，演练动作、用语的表述，结合《中华人民共和国铁道行业标准》进行实践教学。

为了提高实践教学效果，满足部分实训内容的需要，学院与西安铁路局的多个站段都建立良好的关系，建设了一批校外实习基地，实习环境覆盖了客运站、货运站、编组站等主要类型车站，可进行车站值班员、助理值班员、信号员、扳道员、车号员等多个工种的实训学习。系部领导和骨干教师经常深入西安西站、新丰镇站等实习基地调研，与现场专家共同探讨实践教学问题，不断提高实践教学质量。

（2）提升实践教学指导教师的专业素质。教师队伍是实践教学体系的主导者，同时也是实践教学体系的实施者。培养学生的实践动手能力和创新能力，必须要有一支高职业技能水平的实践教学指导教师队伍。在实践教学过程中配备既有理论水平又具有现场实践经验的“双师型”教师和高级实验师，鼓励青年教师外出参加职业技能培训，到新丰镇、西安西、宝鸡东等车站参加顶岗实践，培养教师掌握行业新技术的能力。在铁路管理部门聘请技术水平高、实践工作经验丰富、综合素质好的高级工程师来学院担任实践教学兼职教师，加强实践教学方面的师资力量。建立一支以专职教师为主、兼职为辅、人员稳定、知识结构合理、技术水平过硬的实践教学师资队伍，保证高质量的完成实践教学任务。

（3）充足先进的铁路实训设备。先进的设施、设备是进行实践教学的必备条件。铁路行车组织的实践教学内容要紧跟铁路行业的技术、信息系统的发展步伐，需要不断增加并更新铁路行车组织实践教学用的设施、设备。西安铁路职业技术学院运输信号综合演练场成立于1997年，建筑面积为1100m2。11个车站模拟了铁路运输中常见的中间站和货运站。其中华山车站配备的6502电气集中联锁设备是目前铁路最成熟的车站联锁设备，该车站可以满足本专业学生铁路行车组织的课内实践教学，还可以满足信号设备综合演练、接发列车综合演练的需要。另有五个车站配备了计算机联锁设备，这是铁路车站联锁设备的发展方向，可以帮助学生掌握铁路的最新技术。运输信号综合演练场设备如表1，非正常情况办理接发列车进路实训场设备如表2。近几年来，国家对铁道运营管理专业进行重点专业支持。学院铁道运营管理专业铁路行车组织课程实践教学条件有较大程度的改善，建成了国家财政重点支持项目高速铁路接发列车实训室，国家财政重点支持项目高速铁路接发列车实训室设备如表3。新设备的投入运营，保证了目前铁道运营管理专业铁路行车组织实践教学的顺利进行。随着铁路运输新技术的不断更新及铁路运输安全理念的加强，铁路行车组织实践教学工作将面临教学内容更新及设施、设备不断发展的压力，需要不断与现场工程师讨论完善实践教学内容，并不断补充先进的设施、设备及信息系统，才能将铁路生产工作中普遍应用的铁路行车组织设备和铁路行车组织方法在教学中得到充足体现，使学生所学理论知识和技能与生产实际紧密结合。

表1 运输信号综合演练场

设备名称 数量 功能

车站 11个 国铁、地方铁路车站设备认知

自动闭塞设备 11套 国铁、地方铁路车站自动闭塞设备接发列车技能训练

半自动闭塞设备 6套 国铁、地方铁路车站半自动闭塞设备接发列车技能训练

微机联锁设备 1套 微机联锁车站正常情况接发列车作业技能训练

模拟微机联锁设备 2套 微机联锁车站正常情况、非正常情况接发列车技能训练

信息移频设备 1套 四显示区段列车运行与指挥训练

调度监督设备 2套 国铁、地方铁路调度指挥技能训练

模拟技术站设备 1套 技术站调车作业技能训

表2 非正常情况办理接发列车进路实训场

设备名称 数量 功能

联动道岔设备 2套

手摇把 2个

道岔加锁设备 2个

道岔故障、车站停电等非正常情况下办理接发列车进路的技能训练

表3 国家财政重点支持项目高速铁路接发列车实训室

设备名称 数量 功能

模拟车站 18个 高速铁路车站正常情况、非正常情况接发列车技能训练

设备名称 数量 功能

OCC

调度指挥中心 1套 高速铁路OCC调度指挥中心正常情况、非正常情况调度指挥技能演练

车站闸机 2套 高速铁路车站客流组织作业训练

四、实践教学体系的质量控制

1、实践教学内容应定期更新

实践教学内容的更新，是确保人才培养质量的重要环节。铁路行业发展突飞猛进，新技术、新设备不断投入运营，铁路行车组织课程实践教学内容也应不断更新。建设铁路行车组织课程实践教学体系，针对铁道运营管理专业课程体系和铁路行车组织课程内容的改革，定期全面修订实践教学大纲和实践教学指导书，使实践教学能较好地适应新形势下铁路运输管理工作对学生实践能力需求的变化。积极推进实践教学内容改革，建立科学合理的实践教学体系，逐步减少认识性教学内容，不断增加综合性实践教学内容的比例，努力培养学生对知识的综合运用能力与创新性思维能力。

2、实践教学考评体系要科学合理

实践教学环节通常以小组为单元进行，传统的实践教学成绩评定，是根据小组单元完成教学内容要求的质量和教师对小组成员在实践操作中的表现来评定，缺乏科学统一的考评机制，不能反映学生掌握实践教学内容的实际情况，很难达到实践教学预期的目的。铁路行车组织课程实践教学应采用集中考评和日常考评相结合的方法进行实施，根据培养目标，制定实践教学各环节的具体明确的质量标准，形成制度化并严格执行，考评重点应放在对实践教学任务的理解、操作方法和操作效果上，主要考评学生对实践教学任务理解是否准确、完成实践教学选取方法是否得当、实践操作过程中动手操作能力是否得到提高等。

实践教学是铁路行车组织课程教学的重要教学内容，科学合理并切实可行的实践教学体系是提高实践教学效果的基础。经过西安铁路职业技术学院铁道运营管理专业教师多年的不断努力，已初步形成比较完善的铁路行车组织课程实践教学体系，用以培养全面发展、具有创新精神实践能力的科学技术与运营管理的应用型技能人才。

【注 释】

［1］ 钮王杰，刘春艳.机械专业实践教学体系构建的探索与实践［J］.运城学院学报，2011（10）.

［2］ 平林.研究型教学模式下田径课程实践教学方法的研究［J］.教育教学论坛，2011（7）.

【作者简介】

王艳艳（1978-）女，汉族，陕西渭南人，毕业于西南交通大学，硕士，西安铁路职业技术学院讲师，主要研究方向：铁道运营与运输组织优化.