机车信号误显示原因分析及处理方法

【前言】机车信号误显示原因分析及处理方法由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。1 问题提出 1.1 机车信号瞬间错误显示 1.1.1 故障情况 襄渝线某车站联锁试验中，在进站三接近发码电路中，当办理正线接车作业时，利用出站信号机的LXJ2F继电器落下，向3JG区段发送U码；当办理通过进路时，利用出站信号机的LXJ2F继电器励磁和进站信号机的LUXJF继电器励...

摘 要：本文通过对现场实际发生的机车信号错误显示及机车信号升级原因进行了系统的分析，提出了可靠的解决方案，通过现场试验证明了其可行性。

关键词：机车信号；故障；分析

中图分类号：U211.4 文献标识码：A

随着铁路自动化水平的不断提高，为了保证铁路运输安全的列车运行速度控制技术的应用，对机车信号的要求更为严格。要求机车在运行过程中能够连续的接受到地面发送的机车信号信息，同时必须确保机车信号与地面信号的一致性。

站内采用97型25HZ相敏轨道电路叠加ZPW-2000A型电码化设备，是目前我国铁路推广使用的主要制式之一，以满足机车信号和超速防护的需求。但在近年来应用过程中，也出现了一些地面信号显示与机车信号显示不一致等故障，影响运输效率且危及行车安全。现对个别故障进行分析说明[3]。

1 问题提出

1.1 机车信号瞬间错误显示

1.1.1 故障情况

襄渝线某车站联锁试验中，在进站三接近发码电路中，当办理正线接车作业时，利用出站信号机的LXJ2F继电器落下，向3JG区段发送U码；当办理通过进路时，利用出站信号机的LXJ2F继电器励磁和进站信号机的LUXJF继电器励磁条件，向3JG区段发送LU（L）码。当办理了正线接车作业后，由于某种原因，将正线接车进路改通过进路时，瞬间错误发送U2码。3JG轨道区段标准编码电路原理图如图1-1所示

1.1.2 原因分析

由于先办理了正线接车作业，计算机联锁采集到出站信号机LXJ2F继电器在落下状态，此时，将已办理好的正线接车作业改为通过进路时，计算机联锁软件将采集到出站信号机的LXJ2F继电器由落下状态变为励磁状态的信息后，进行逻辑判断运行，2秒左右才驱动进站信号机的LUXJF（TXJF）励磁，由于2S的逻辑判断时间，造成3JG区段利用出站的LXJ2F继电器励磁和进站的LUXJF落下（还未励磁）条件，使得瞬间错误发送U2码。

1.1.3 解决办法

为了解决上述3JG瞬间错误发U2码的问题，将原3JG轨道区段编码电路图进行修改。如图1-2所示（粗虚线框内为修改内容）。图中将进站信号机LUXJF继电器后接点与出站信号机LXJ2F继电器后接点进行连通，当将正线接车进路改通过进路时，在计算机联锁软件对采集到的出站信号机LXJ2F继电器状态进行逻辑判断时，再逻辑判断2S时间内，即可瞬间发送正常U码。

2 机车信号升级显示

2.1.1 故障情况

在ZPW-2000A型站内电码化N+1电路中，公共配线端子+24-1通过各FBJ的第1组接点接至F1端子上，如图2-1所示。将公共段子接至F18端子。当主用发送器故障时，FBJ落下，通过FBJ第3、4、5、6组接点，切换至N+1工作，此时当FBJ继电器接点动作不一致或第1组接点发生粘连时，如果此时机车地面信号是U、LU、UU显示时，将会造成机车信号升级显示。

2.1.2 原因分析

信息定义中规定F18对应低频信息10.3HZ，而低频10.3HZ对应机车信号显示为L码，如将公用端子+24-1接至F18端子时，主发送器正常时，由主发送器进行发码，N+1发送器仅仅为备用，接至F18端子上不会出现机车信号升级现象。当主发送器故障，且FBJ各接点状态不一致或第1组接点发生粘连时，未处于正常状态，不能与正常的编码电路进行连接，而是仍接至F18端子上，此时虽倒至N+1工作，且发码通道已经接通，但是瞬间发低频码10.3低频码，那么这时会将本应为U、LU、UU显示升级为L显示，造成机车信号升级显示。

2.1.3 解决办法

将公用端子+24-1接至F1端子上，如图2-2 +1FS电码化修改电路示意图所示（图中虚粗线框为修改）。信息定义中F1对应的低频信息为29HZ，此低频信息对应机车信号显示为H码，如出现上述主发送故障情况，那是N+1发送器发出H码，未造成机车信号升级显示，实现了故障倒向安全。

结语

现场进行了上述电路的改进，从电路上解决了信号错误显示及机车信号升级显示的问题，通过对其进行细致的联锁试验、测试，经过现场实际运用，再未发生信号显示错误及机车信号升级显示的情况，达到预期的效果。

参考文献

[1]中华人民共和国铁道部.TB/T3060-2002 机车信号信息定义及分配[S].2002.

[2]中华人民共和国铁道部.铁路技术管理规程[M].第10版.北京：中国铁道出版社，2006.

[3]来方明.ZPW-2000A站内移频电码化N+1FS电路的改进[J].铁道通信信号，2010（2）：46-2.