客车企业纷纷扛起制造优质校车大旗

编者按：

2011年，在我国接连发生的若干起校车交通事故，使校车安全问题成为社会最大的伤痛。

随之而来的是，政府和社会各界共同关注如何为我国中小学生提供安全优质的合格校车。

在国家制订《校车安全技术条件》等四项国家标准后，各校车制造企业都积极践行社会责任，制造出高于国家标准的新型安全校车，并纷纷投放市场。本刊始终密切注视着这一关系国计民生和孩子安全事件的良性发展，特集中披露国内主要客车企业在制造优质达标校车中采取的举措。

宇通宇通作为客车制造企业的代表者，在校车安全制造上也同样走在最前端。继为德清送去79辆、送去53辆专用校车之后，2011年12月29日下午，50台宇通大鼻子专用校车的车队又驶入了山东龙口市。这50辆宇通大鼻子校车均符合校车新国标的各项要求。

宇通这50辆大鼻子校车，最大的特色之一就是它配备宇通自主研发的智能行车系统――“安节通”管理系统。这个智能信息化系统在专用长头校车上应用尚属首次，它能够提供车辆管理、信息搜集及3G视频传输功能，为校车运行管理提供系统化的高科技解决方案，从而更便捷、迅速、有效地保护孩子们的道路交通安全。孩子们上下车都需要打卡，IC卡内的信息会传回到安全控制中心，家长就会收到通知，实现从家到学校的安全对接。

另外，由于农村和山区的道路条件较差，为提高校车安全性，新标准要求校车向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角应不小于32度，且投入使用前必须经过侧翻试验验证。宇通校车完全符合这方面的要求，早在标准之前，宇通就进行了国内首次校车侧翻试验，试验结果是车体结构完好无损，证明其可有效保障车内人员的生存空间。

宇通校车体现了“科技、智能、人性”的特点，切实维护中小学生及幼儿安全。宇通校车还可根据各地不同路况，定制生产不同的校车车型，能满足各地的差异化需求，让各地的孩子都拥有一个安全的上下学旅程。

厦门金龙厦门金龙作为国内领先的客车制造企业，大金龙积极开发符合国家标准的专用校车，运用“金龙智慧校车运营管理系统”打造智能校车，为国产校车树立安全标准新标杆，为学生出行安全提供移动堡垒。

校车安全由诸多环节组成，最基本的是产品安全这一个环节，对此大金龙的基础打得扎实稳固，大金龙全新研发的专用校车贯彻一贯的“安全至上”设计理念，将采用美式长头和半长头造型，全车采用高强度钢骨架，车身结构安全性能增强，座椅布局和设计更符合中小学学生的身材特点，每个座位都配有安全带，内饰则采用燃烧性能低的高品质材料，产品安全性十分可靠。

另外，大金龙还十分注重运营管理这个重要环节，因为运营散乱、管理不善是我国校车运营中存在的最大问题。为此，大金龙推出“智慧校车运营管理系统”，它是一个能够帮助监管部门和校车运营主体解决管理问题的平台。大金龙的智慧校车运营系统可以对校车载客人数、运行状况进行实时定位监测，有效防止车辆超载、超速；可以通过短信提醒等方式及时向监管部门、学校和学生家长通报学生的位置，让各方及时、便捷地了解学生的安全状况；车辆独有的天气预报播报和灾害预警提醒功能，可以对暴雨、大雾等自然灾害及时报警，保证车辆的行驶安全。根据预测，使用该系统可以避免70％以上的校车事故。大金龙用自身的智慧带全社会的孩子走上美好的未来。

苏州金龙日前，苏州金龙正式6606X、6706X、6756X长头校车系列产品，展现出这个专业客车生产企业的社会责任感。作为我国“智慧”客车的首创者，苏州金龙这次又率先以智慧运营系统武装校车，以此加强校车安全性。

海格这个系列的校车采用了典型的长头设计和驾驶员视野360度无盲区设计，其最大的特色在行车系统上，海格采用了自主研发的类似飞机黑匣子的尖端产品――G―BOS智慧运营系统。G―BOS通过对车辆运行数据的采集汇总和深入分析，可以发现并纠正行车中的安全隐患，用高科技来保障孩子的安全。另外海格智慧安全校车还有它独特的细节性安全设计，全面保障了孩子们的安全。海格校车以美式标准为基础，采用鸟笼式骨架车身结构和金属前、后、侧围，使得校车的抗撞击能力更强，为学童提供了一道钢铁防护屏障，可以有效降低意外事故的危害。

同时，海格校车还全面为我国各地广大中小学生的安全着想，其专业校车不仅有“长鼻头”的6606X、6706X、6756X系列，也有平头的6759X系列，共涵盖了6至12米的七款车型，座位数也从30到69个不等，满足各种乘坐需求。

厦门金旅厦门金旅本着“以人为本，安全至上”的校车品质诉求，考虑到中国大部分市场的国情所在，金旅在校车产品的市场推广上，更多提倡的是社会价值。这一定位也直接影响了金旅在产品上的决定――以保护学童乘车安全为主要出发点，着重提高产品性价比，力求以更合理、适中的价格携手校车运营单位加速校车的推广。

目前，校车在金旅整个车型生产及研发投入中已占据了不小的比重。截至目前，金旅已形成了4个校车系列平台，主要包括XHL6971、XHL6901、XHL6821和XHL6603／6723系列，最大座位数覆盖30座至62座，所有车辆均严格按照标准要求，标配小学生专用座椅(配有安全带)、翻转停车信号臂应急开关和应急照明装置等设备，并可根据各地不同需求进行专业性加装。同时，金旅的“长鼻子”校车也正在研发调试中，并将于近期推向市场。金旅人本着人性化关怀的理念，给整个社会孩童的成长送去无限关爱。

中通中通为校车事故的重灾区甘肃庆阳当地的幼儿园配备40辆“大鼻子”安全校车。中通专用安全校车的最大特色就是它的“大鼻子”是依据国际公认的最安全的美国校车标准设计的，极大地增加了车前部碰撞时的缓>中区和变形吸能区。同时，中通专用校车的车身骨架经特殊强化设计，车身周圈设置防侧翻钢梁，车身前后端设置防撞梁，最大限度地保证车身的刚度和强度，提高了校车的安全性。

更值得一提的是，这款车采用中通自主开发的专用校车底盘。该底盘是中通专门针对校车特点首次研发，性价比高，具有较高的适应性与通过性。中通将安全校车与运营单位紧密配合，为校车运营保驾护航。中通将在庆阳设立专门的校车服务站，并根据校车特点投放配件，安排技术和服务人员驻点服务一个月，24小时随时待命，同时，在车辆运行初期，中通将对驾驶人员和维修人员进行业务培训，确保车辆处于最安全和最可靠状态。

恒通1月9日，恒通加强型安全校车“金刚校车”驶入举世闻名的“酒都”――宜宾五粮液工业园区。“金刚校车”以“呵护未来，安全至上”为设计理念。加强型安全校车车身结构、底盘、内饰设计、座椅布置、材料选择、动力系统等各个方面无不以安全为准则，

在校车侧翻试验后，车辆任何部分的位移均未侵入生产空间，且客车的各部件几乎完好无损，发动机运转正常，车门及逃生出口开关自如，车辆仍可照常行驶。高于国家校车安全标准的恒通“金刚校车”，是整个四川地区投入使用的首批专用安全校车，将为孩子们营造一个安全的出行环境。

安凯安凯作为我国规模最大的客车生产商之一，在安全技术上是业内公认的佼佼者。截止到目前，国内销售900多台，出口3000台校车。国内销售包括北京、上海、浙江、广东、山东、辽宁、重庆、黑龙江等省市。安凯校车产品已经在国内各大城市批量化运营，并得到用户及市场的高度认可。在国内校车市场进一步扩展的同时，安凯校车2011年海外出口同样取得了令人瞩目的成绩。

目前安凯是唯一一家运用全承载技术生产制造安全校车的企业。安凯客车独有的全承载车身能够将某一点的受力转化为车身的整体受力，车身变形小，内部乘客的安全生存空间大，无论是在主动安全性还是被动安全性上，都具有独到的技术优势。运用全承载车身技术生产制造的校车在世界上也被公认为是最安全的校车。此外，安凯还是国内第一家做客车整车侧翻试验的企业，客车“第一翻”也证实安凯客车卓越的安全性能。

江淮近日江淮HK6770HX专业校车在重庆车辆检测研究院进行了侧倾稳定及侧翻试验，试验严格按照GB／T17578-1998《客车上部结构强度试验方法》、GB13094-2007《客车结构安全要求》、GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》以及刚出台的《校车坐椅系统及其车辆固定件的强度》和《幼儿校车坐椅系统及其车辆固定件的强度》为标准。试验结果表明，江淮客车HK6770专用校车在试验后车厢生存空间无任何挤压变形，无零部件发生位移侵入生存空间，同时无任何部分突出变形至车身结构外。客车侧倾稳定角度大大超过国家标准规定的35度的要求。

侧翻试验最终以“结构完好无损”的惊艳表现取得了巨大成功，连权威专家都对江淮专用校车在骨架强度方面取得的成绩惊叹不已，表示江淮校车的侧翻试验是为数不多的成功案例，堪称典范。江淮再次证明了其校车的卓越品质，为我国中小学生送去了一份最安全的保障。

黄海黄海客车在3年问内销售了200多辆普通平头造型的校车，辽宁宽甸、普兰店、彰武、太子河、江苏常熟……运营期间没有发生过一起重大事故，黄海专用校车得到了良好的口碑和赞誉。

据了解，黄海提出要制造中国式校车是经过了大量的市场调查得出的结论。一向以“实用、适用”为研发理念的黄海人，要造一款让“政府买得起、学校用得起、学生坐得起”的“中国式”校车。早在校车研发初期，黄海的技术人员大量参考了国内外尤其是美国校车的结构设计，通过广泛地调研最终发现，专用校车的市场在广大的农村，“仿美式”校车造价高、油耗大、不灵活是其避不开的“硬伤”，即使是在美国，也并非是清一色的使用长头校车。黄海本着“实用、适用”的原则，其新款专用平头校车在尽可能不增大成本的基础上，满足《国标》和用户的需求。成熟可靠的底盘、符合潮流的造型、适度超前又不极致的产品，才是黄海人不断追求的目标。

上汽上汽MAXUS大通汽车以一种国内校车先驱者的姿态对校车的安全进行全新定义，其新推出的V80校车树立了新的行业安全标杆。近日，上汽商用车品牌MAXUS大通V80校车基型车在国家机动车产品质量监督检验中心(上海)进行翻滚试验。据了解，这是国内轻客校车的第一次翻滚测试。目前，国家强制性法规要求长度超过7米的客车必须进行翻滚试验，而一般轻客车身长度都要低于这个数值。实验结果显示，经过翻滚实验后V80校车车身略有变形，车身骨架基本完好，前窗玻璃破碎。缓冲区变形，载客区部分未变形，同时没有异物侵入乘客生存空间，缓冲区有效保护了乘客安全，载客区没有突出缓冲区。车顶未变形，后方和测玻璃没有发生破碎，后方车门可以打开，逃生通道畅通。虽然上汽MAXUS大通汽车的校车属于轻型客车校车，但其安全性完全符合校车标准，这为轻客校车的安全性问题做了最好的解答。

南京依维柯南京依维柯作为《专用小学生校车标准》参与制定的单位之一，始终从企业社会责任感的层面来致力于校车的研发与生产，同时结合国外校车的资源和成功经验，在校车安全性、舒适性、经济性等多个方面入手，专业打造“装甲车”般的校车，为祖国的未来、今日的花朵保驾护航。

校车承载着孩子们的安全和千万个家庭的幸福，为此，中国各商用车制造企业都在政府的引导下为发展安全校车积极行动，践行他们的社会责任，不仅仅是这些企业，还有很多客车制造企业都为中国的校车安全做出了自己的贡献。不管是何种理念何种设计，中国的这些校车制造企业共同目标就是保障孩子们的安全，为孩子们保驾护航，为广大中小学生开辟平安求学路，助力我国中小学生踏上美好明天。

日前，备受关注的还有轻客校车，许多专业人士表示由于道路、车价等原因，轻型校车更符合农村需求。在轻型客车校车方面，目前较具代表性的轻型车企业有上汽大通MAXUS、南京依维柯等。这些企业都在2011年年底之前，推出并投放校车车型。