悬浇施工连续梁挂篮全封闭方案

【摘 要】结合32+48+32连续箱梁施工方法，研究优化了挂篮全封闭的防护方案，即通过挂篮底部防护平台、挂篮周边防护网和在挂篮上横梁工作平台、侧模作业平台、已浇梁段设置防护栏杆配密目钢丝网的形式，对作业区域进行全封闭。结合施工现场情况，分析了安全管理和安全技术保证措施。本文的成功做法，值得其他类似工程借鉴。

【关键词】悬浇梁 挂篮 全封闭 方案

1.引言

目前，国内连续梁施工方法多样，具体采用何种方法需根据所跨建筑类型、连续梁设计情况等选择，如挂篮悬浇法、支架现浇法、移动模架法、顶推法等。无论采用何种施工方法，首要确保的必定是既有交通的安全。因此，对于跨国省道、铁路的悬浇施工连续梁，对每节施工的安全防护变得非常重要。在我们日常监督检查中，经常发现施工单位安全意识淡薄，安全防护措施不到位，有的甚至只是象征性的防护一下，临边防护不封闭，防护措施单薄，对桥下交通构成严重安全隐患。在这种现状下，非常有必要研究一套切实可行的挂篮施工安全防护方案。本文详细介绍了防护施工做得较好的案例，值得其他类似工点参考和借鉴。

2.工程概况

邯黄铁路邯济联络线在东张寨村附近以32+48+32m连续箱梁形式跨越既有青兰高速公路，两者交角为90015’。连续梁梁体为单箱单室、直腹板形式，顶宽7.2m，底宽3.8m，主墩处底宽4.8m。两个主墩距青兰高速公路分别为5.42m和4.89m，梁底距路面最小6.67m，梁体悬浇第二段梁即进入青兰高速公路范围。

3.防护方案选择

连续梁施工时无论采用何种安全防护措施，都必须保证高速公路汽车通行安全，包括施工材料、工器具甚至水滴都不能掉至路面，净高、净宽满足汽车通行要求等。在高速公路上方搭设防护棚架因其防护严密、能承受一定撞击力，在条件允许的情况下，可成为悬浇梁跨越高速公路施工时优先采用的防护方式，但该种防护方式缺点一般是因占用行车道、遮挡司机光线恶化了公路交通条件。邯黄铁路受铁路线路坡度限制，在跨越青兰高速处梁底距路面最小只有6.67m，考虑挂篮底模、防护棚架主梁高度、挂篮底模走行安全距离等因素，防护棚架限界高度已不能满足高速公路最小净空5.5m要求，交管部门亦因青兰高速公路车速快、车流密度大不同意减少车道。在这种情况下，根据过去经验并集思广益，决定采用挂篮全封闭施工方案，并进一步优化该方案。

4.挂篮全封闭

悬浇梁挂篮全封闭施工防护方案包括挂篮封闭、梁段封闭两个部分。

4.1挂篮封闭

挂篮封闭主要包括：底部防护平台、周边防护网、上横梁防护。

4.1.1底部防护平台

具体方法为：挂篮底模桁架下方用[12槽钢作骨架，其下满铺3mm厚钢板做底部平台（见图1），底部平台大小以能将挂篮底、外模包到其内为宜，然后底部平台四周用3mm钢板做成1m高的围挡。为使收集的混凝土泌出水、养护水不致滴至地面影响行车，下面满铺的钢板、周围围护钢板接触处必须全部焊接。加工完成后用倒链将防护平台提升到已经安装完毕的挂篮底部，并焊至挂篮底模架上。由于连续梁第二梁段到合拢段梁底标高高差仅0.31m，外模活动量较少，安装防护平台时可按其与外模距离最大为0.5m控制（施工时防护平台与外模最小距离为0.5-0.31=0.19m，满足施工要求）。

4.1.2周边防护网

挂篮四周用[10槽钢焊接成网片骨架，固定在底部平台上，然后1m以上范围铺密目钢丝网护面。为最好发挥防护效果，箱梁前部防护网高度要超出梁面2m，两侧达到与外模相同的高度，后部将梁段和走行梁包裹（见图2）。

4.1.3挂篮上方防护

为保证施工人员安全，挂篮上横梁工作平台、侧模作业平台需设置1.5m防护栏杆，防护栏杆设置密目钢丝网，防护平台底部满铺5cm木板（见图3）。

4.2已浇梁段防护

为防止已施工完成梁段上物体掉落到高速公路上，已完成梁段也需要采取如下措施：

⑴在完成梁段梁面两侧设置1.2m防护栏杆，防护栏杆立柱和横杆采用Φ40钢管，立柱间距1m，横杆间距50cm，并安装密目钢丝防护网，使梁面形成全封闭的作业环境。施工用材料、设备在已浇筑梁段上摆放位置需距梁边不得小于2m。

⑵进入高速公路路面范围内的梁段混凝土完成后，立即用纱布等物将泄水孔临时封堵，梁底、翼板等临时孔洞用混凝土封闭，避免落物和落水影响行车安全。

⑶压浆作业时将出浆口用软管引到梁面的桶内，不得任由水泥浆洒落到公路上。

5.安全保障措施

青兰高速车辆多、车速快，行车与施工干扰大，安全成为施工重难点，因此必须要加强管理，各项安全防护措施必须做到切实有效。

5.1施工作业安全措施

⑴挂篮行走时，挂篮底模、侧模上不能有混凝土块等残留物。⑵钢筋绑扎时焊条头、钢筋头应统一回收，不允许随意丢落。⑶混凝土浇注时，浇注人员注意和混凝土输送人员积极联系，以免混凝土溢出，在整个浇注过程中统一回收多余混凝土。⑷混凝土凿毛时注意凿毛的混凝土渣统一收集放置，并在走行挂篮之前将混凝土块清理干净。⑸电焊工进行焊接作业时作应严格执行安全规程，设置接火罩，现场按规定设置消防器材，做好防火措施。⑹施加预应力钢束应严格遵守预施应力操作规程。张拉卸载时要力求缓慢平稳，在使用油表过程中，油表不得受振动；在张拉过程中，不得敲击锚塞夹片和千斤顶；未压浆的锚头不得敲击振动或攀登。

5.2其它措施

⑴建立安全值班制度，制定专项安全防范预案和应急预案。⑵对施工队伍进行挂篮安全防护教育，并安排专职安检人员检查落实。⑶要求所有施工人员严禁横穿高速公路，避免交通事故发生。⑷与交管部门加强联系和协调，在适当位置设置醒目的安全标识，如净高、限速、灯光照明、夜间光标识等。

6.结论

经过施工人员精心组织，科学安排，邯黄铁路跨青兰高速公路特大桥连续梁优质高效、安全快捷的完成了全部施工任务，不仅成为邯黄线第一座合拢的连续梁，而且未发生任何安全质量事故。邯黄铁路跨青兰高速公路挂篮全封闭防护施工的成功表明该方案可行，在今后的悬浇梁跨越公路、铁路等线路时可优先选择挂篮全封闭防护方案。

参考文献

[1]上海市建筑施工技术研究所.建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）[M].北京：中国建筑工业出版社，1992

[2]铁道部.铁路桥涵施工规范（TB10203-2002） [M]. 北京：中国铁道出版社，2002

[3]上海铁路局.铁路工程建设标准化管理丛书标准化作业[M]. 北京：中国铁道出版社，2010.