长安校车 造孩子们坐得起的校车

在本次校车展上，长安客车携SC6553XCG4、SC6781XCG4和SC6950CG4三款专用校车亮相。

“安全、经济、适用是长安校车的品牌核心理念，我们将一如既往地关心城乡儿童，造孩子们坐得起的校车。”长安客车副总经理孟振海向记者介绍。

安全牵动千万家

从外观标识、警示灯到安全门、安全窗、逃生通道、应急药箱、专人照管、全车安全带、安全座椅、阻燃内饰等，长安严格按照国家标准开发和制造校车，并依托长安汽研院积极开发和不断推出有长安特色的安全防护措施。

长安校车所有产品均通过了国家权威机构的侧翻、顶压和侧倾试验，侧翻后的长安校车车身骨架变形量最小只有10毫米，极大地减少了碰撞变形对内部成员造成的挤压伤害，保证了逃生、施救的有效空间；满载侧翻临界角度最大达到了44度，远高于国家32度的安全标准，极大地减少了校车在紧急情况下发生侧翻的可能性，提高了整车的主动安全性。

让更多的孩子坐上校车

孟振海认为，“校车主要在上下学时使用，其他时间严禁挪作他用这一特点决定了校车使用单位必然非常关心采购成本、使用成本和维护成本，低成本、低油耗、低故障率一直是长安校车开发的关注焦点。”长安高层领导表示要在集团范围内做好校车规划和产品研发，高度关注城乡儿童，造孩子们坐得起的校车，让更多的孩子有车可坐，共同圆孩子们的校车梦。

对中国校车普及之路的三点建议

最后孟振海副总经理提出三点建议：一是安全的根本在监管，校车不能解决所有问题；二是结合中国国情，校车普及不能“一刀切”；三是正确处理校车普及为客车行业带来的增量。他表示，“在城乡及不发达地区，通村公交和农客班线正在普及，因为成本低廉和相对安全，正在成为这些地区孩子们上学的主要交通工具。强制这些地区使用更高标准的专用校车，在一定程度上会加剧家庭负担甚至造成孩子们无车可坐的局面。因此中国校车的普及之路必须循序渐进，不能搞“一刀切”，不能让校车推广走了调。”

据悉，长安客车专用校车研发和销售起步于2005年，是国内客车企业中最早研发和生产校车的企业之一。