市政道路沥青路面平整度的探讨

摘 要：路面平整度是直接影响行车稳定性和舒适性的关键因素，不良的路面平整度影响行车安全，降低行车舒适性，增大行车噪音污染，加速结构破坏等，为此必须加强施工中对平整度的控制。

关键词：市政道路；沥青路面概念；重要性；影响问题

近年来，我国市政道路工程的建设规模越来越大，极大地促进我国社会经济的发展。在进行市政道路施工时，施工单位会采用沥青路面，而沥青路面的平整度不仅是评价道路工程施工质量的重要指标，其平整度还会对人们的安全出行造成很大的影响，因此，在市政道路施工过程中，施工单位必须对影响沥青路面平整度的因素进行分析，并根据实际情况，制定合理的控制措施，从而有效地提高沥青路面平整度，提高市政道路工程的效益。

1 路面平整度的概念

路面平整度是路面表面诱使行驶车辆出现振动的高程变化（其纵向起伏的波长范围约为0.5-50m），它可以用仪器进行量测。路面使用初期的平整度与施工技术水平、面层构造（如接缝）和材料（如集料粒径）等因素有关。而在使用期间，随着车辆荷载的反复作用、周围环境周期变化的影响以及路面龄期的增加，路面的平整度会随着各种路面病害的出现而逐渐下降。当平整度下降到一定的期限时，路面便不能满足基本功能的要求，而需采取适当的改建措施以恢复其功能。

2 市政道路沥青路面平整度的重要性

随着国家对基础设施建设的加强，市政道路作为关系地区经济、政治、文化发展的重要设施之一，因此，进一步改善市政道路沥青路面平整度变得更为迫切。如果市政道路平整度达不到规定指标，不仅容易加剧行驶车辆与路面的振动和冲击，增加额外的维修成本，还会不利于行车安全和市政道路使用寿命的延长。所以分析市政道路沥青路面平整度的影响因素和对策现实意义重大。

3 影响市政道路沥青路面平整度的因素

3.1 基层施工质量

在市政道路工程施工过程中，道路基层的施工质量对路面平整度有很大的影响，道路基层是路面施工的基础，如果基层出现不平整的现象，在进行沥青混合料摊铺时，就会出现混合料摊铺不均匀的现象，路面即便经过碾压，其平整度也会受到严重的影响。

3.2 沥青混合料的生产

沥青混合料的生产是影响路面平整度的首要环节，拌和站生产能力及成品质量制约和影响路面施工进度及质量。拌和站生产能力小，将影响摊铺速度，甚至造成频繁停机，再之温度不稳定，平整度根本无法保证。拌和时间是一个较为重要的问题，要根据不同的拌和设备确定较合适的拌和时间。各个料仓震筛的选择也很重要。一般来讲，要根据石料的实际情况具体来操作。选择得好，不但能避免溢料，大幅度增加产量，而且混合料均匀，配比标准。

3.3 施工操作原因

施工操作主要是指公路沥青摊铺和碾压环节。如不同型号、使用年限、参数配置的摊铺机可能会因不同的初始密度影响平整度；受热不均的熨平板可能会与混合料发生粘结，造成路面出现毛面或者坑洞；不均匀的摊铺速度和供料速度，以及明显或不足的碾压痕迹等等，均可能会对公路沥青路面平整度埋下质量隐患。

3.4 在沥青路面施工中存在横向施工缝

市政道路沥青路面的施工缝是不可避免的。由于横缝两侧混和料的压实程度不同，未压实部分不可避免地发生推移，造成接缝处错台，导致跳车，使路面平整度指标下降。影响横接缝质量的因素主要有碾压方式是否全理，操作人员重视程度以及原铺筑路段不合格部分清理的彻底性，横接缝的处理技术含量较高，应慎重对待。

4 提高市政道路沥青路面平整度的措施

4.1 提高道路基层平整度

由于市政道路基层的平整度对整个路面的平整度有很大的影响，因此，在施工过程中，施工单位必须加强道路基层平整度控制，规范施工人员的行为，确保施工人员能严格地按照相关规范进行操作，在基层施工结束后，施工单位要对其平整度进行严格的检查，确保基层平整度符合相关标准。

4.2 确保沥青混合料的质量

在市政道路工程施工过程中，施工人员在配制沥青混合料前，首先要对施工原材料的质量进行严格的检查，确保施工原材料的质量符合相关规定。其次施工单位要根据工程的实际情况，合理地确定沥青混合料的配合比，并取少量原材料按照确定的配合比，配制少量沥青混合料，然后对沥青混合料的综合性能进行检测，确保其符合施工需求。最后施工人员在配制沥青混合料时，要严格地按照确定的配合比进行操作，并控制好沥青混合料的搅拌时间和搅拌温度，确保混合料搅拌均匀，并且没有出现离析现象。

4.3 施工方法的选择

先用光轮压路机碾压的施工方法，是我国路面施工的惯用作法，其主导思想是依靠压路机的振动迅速提高密实度，同时依靠光轮提高平整度，胶轮压路机只起辅助赶光作用。先用胶轮压路机碾压的施工方法，是借鉴国外施工经验而采用的新方法，其主导思想是以胶轮压路机为主，提高沥青混凝土的密实度，并消除摊铺作业所产生的麻面现象，为光轮压路机进一步提高平整度和密实度打下基础。胶轮压路机在前，对消除上面层表面麻面、提高平整度起非常有效的作用。其碾压方式要循序渐进，能对沥青混凝土离析造成的集料级配不好的情况加以改善，在集料堆处施加较大的压力，从而为紧跟其后的光轮碾压打下良好基础。

初压时宜采用双钢轮压路机，光轮碾压2 遍，使摊铺层得到初步稳定，不宜使用轮胎压路机，由于其重量较大，形成的纵向车辙难以清除，影响平整度。复压宜采用重型轮胎压路机（轮胎新旧程度要一致，使结构层更密实，是结构层主要成型阶段。终压宜采用双钢轮压路机，压2遍以消除轮迹为主，并最终将结构层压实。为提高路面平整度，压实时宜采用大吨位压路机，碾压过程中（特别是初压、终压阶段）最好不要用振动，应用静压，做到紧跟、慢速、高频、低幅、少洒水。

4.4 横接缝处理

对前次施工的连接部分，可先用3m 直尺进行检测，对平整度不满足要求的路段，要坚决切割掉，决不手软，杜绝因不合格路段而影响最终平整度的问题出现。新混和料摊铺前应将原铺筑段预热。

横缝宜采用斜向碾压法（与接缝既不平行也不垂直），结合人工找平，碾压过程中要及时用3m 直尺进行检测，对平整度不达标的部位，要坚决处理，决不把隐患留到上一面层的施工中。

5 结语

路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，使车辆产生附加的振动作用。在当今的市政道路建设中，由于施工的水平不断提高，企业间的竞争焦点越来越着眼于路面平整度，把它作为衡量施工能力和水平以及道路工程质量优劣的重要指标之一。

参考文献

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