浅论桥梁加固维修的技术

摘要:文章结合了立交桥加固工程的相关施工技术,分析桥梁维修施工当中常见的技术及相关质量保证措施,以供广大工程技术人员参考。

关键词:桥梁 施工技术 质量措施

一、工程概况:

立交桥的桥长397米,跨径组合为2×16m+6.5m+4×16m+6.5m+8×16m。桥面总宽24m,双向四车道,其中行车道宽15m。上部结构采用装配式钢筋混凝土T梁,下部结构采用双柱石墩。随着城市经济建设的不断发展,车流不断增大,特别是大吨位的车辆越来越多,使桥梁的破损严重、桥跨整体刚度比较差、桥梁基本没有安全储备。为了保证桥梁运营的安全可靠,相关单位要求对桥梁进行维修加固。

二、施工技术

(一)凿除桥面：

凿除旧桥面混凝土:施工时,采用空压机带风炮的小型机具进行破碎施工,破碎的间隔尺寸为30cm×30。破碎过程中,应控制风炮的冲击深度不大于12,如采用机械炮机进行桥面破碎时,应控制机械设备的功率不宜过大,否则,会对原来的T梁或空心板的顶板造成破坏。桥面破碎完成后,再人工辅助进行破碎板的撬挖和锤打的工作,此项工作需有一定的经验和技巧才能提高效率。最后进行废渣的清除,清除时,先将较大块的碎块装车运走,剩余的小料用人工扫成堆后再集中运走,清渣应彻底将浮松的表面清理干净,并最后用空气压缩机将底面吹干净或用高压水冲洗干净。

(二)植筋施工

1、放线：

为了保证植筋位置的准确,要求放出轴线和植筋位置线,误差控制在2cm以内。

2、钻孔：

为了保证钻孔的垂直度,要求施工用钻摆放垂直,钻头对准植筋点位开始施钻,一直钻到设计要求深度为止,钻孔时应避开原结构的主筋,适当调节钻孔位置。

3、清孔：

植筋孔洞钻完后,用刷子刷掉孔壁上的灰尘,使用空压机将灰尘、渣子清除干净,并用酒精清洗。

4、钢筋除锈：

将钢筋的植入部分使用钢丝刷子除锈并用酒精清洗干净。

5、注胶：

植筋孔验收完毕后,注胶速度要慢,防止将过多空气压在孔内,注胶量已超过孔深2/3为准或经过计算的高度。

6、植筋：

注胶后将钢筋施加一定的压力,向同一方向转动慢慢植入孔内,转动时将胶中压存的少数空气排出,并且植到设计深度,使胶溢出少许,以保证注胶饱满。

7、清理溢出的植筋胶：

及时清理溢出的植筋胶,保证钢筋四周的胶均匀饱满。溢出的胶一定要清理干净,保证后浇注混凝土与原混凝土之间的界面质量。

(三)、桥面C40防水混凝土施工：

(1)、设立振捣梁轨道

砼振捣梁轨道采用与铺装层厚度约等厚的槽钢作轨道。按施工板块的宽度在两侧沿桥纵向铺设在预埋支撑筋上,沿护栏和护栏底座分别向内侧0.5米处预埋布设轨道支撑筋,支撑筋由Φ16钢筋制作,为保证振捣梁轨道具有足够的刚度和稳定性,单挑轨道每0.5米布设一道支撑筋,一道支撑筋由预埋在桥面板上的两根竖向Φ16钢筋和一根横向Φ16钢筋焊接组成。支撑筋的竖向钢筋预埋结束后,严格按照测量班提供的高程数据焊接横向钢筋,槽钢轨道铺设在焊接的横向钢筋上,其顶面高程既是桥面铺装砼的控制标高。两条轨道的平整度、高程、纵坡、横坡的坡度等技术要求都严格控制在桥面铺装对应的各项技术标准内。

(2)、浇注混凝土：

混凝土的摊铺和振捣是浇注施工的重要环节,直接影响混凝土的整体性和致密性,施工过程中采用人工摊铺、机械振捣相结合的方法。

(四)、粘贴钢板：

本桥T梁、横隔板需要贴3mm、4mm、5mm、16mm钢板,因全桥均在陆地上,故在黏贴钢板时,除其中两跨受铁路部门的影响,其余各跨均可采用满堂式支架作施工平台。对与跨铁路的T梁,按图纸设计要求并与铁路部门沟通同意后才进行施工。

(五)混凝土结构表面的裂缝处理：

对于普通钢筋混凝土构件,当裂缝宽度小于0.15mm时,清除混凝土表面粉尘、油污,并用水冲洗表面,用ZV胶与水泥按1:1的比例配制聚合物水泥浆并对裂缝所在区域涂刷3-4道,保证前后两次涂刷的方向垂直;当裂缝宽度大于等于0.1mm时,首先封闭裂缝,跨缝安置注浆咀(保证至少2个)并严格按照施工工艺要求注入TK胶,待注入材料凝结后,铲去裂缝表面和封缝材料并清理混凝土表面。

(六)混凝土结构表面局部露筋、缺陷处理：

对混凝土结构表面出现的局部露筋及锈蚀等区域,先进行人工凿除至露出新鲜坚硬的混凝土,并对锈蚀严重的钢筋进行除锈,达到光亮见新,涂刷氟碳漆,再用砼或聚合物砂浆进行修复补强。待砼或砂浆养护完成后,粘贴碳纤维布。

(七)涂刷防锈漆：

钢板外露部分防锈处理,可采用F53-1酚醛树脂防锈漆,涂刷两遍。涂刷前用丙酮擦去油污,呈现金属光泽,并保持干燥,再涂刷防锈漆。之后再涂一层灰色防水漆,可采用F55-1酚醛树脂耐水漆。防锈年限为10年。

（八)更换伸缩缝：

1、开槽。用风镐开槽,开槽深度不小于12cm,伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净,同时应在旁边放好彩条布或钢板,将开槽产生的杂物统一放在彩条布或钢板上;应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋,对预埋筋应进行除锈处理,同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足,应及时补打数量足够的膨胀螺栓,以确保型钢的安装质量;开槽后应禁止车辆通行,禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏,影响砼施工质量。

2、型钢安装。安装以前检验槽内杂物是否清理干净,特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净;在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查,型钢的顺直度应控制在3mm以内,平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内,型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内(用3m直尺进行检查),发现问题及时处理,避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工;型钢定位时根据当时的气温,按照图纸给定的数据确定型钢之间的间隙,型钢定位后采用分段点焊加固的方法,以免型钢过热产生变形,焊接采用高质量的焊条,逐条焊接,先焊接顶面,再焊接侧面,最后焊接底面,确保焊接质量;整个安装过程中严格按操作工艺执行,安装技术负责人在现场进行技术指导并及时调整施工工艺,同时监理全过程旁站,及时进行抽检,一发现问题,及时要求施工人员进行整改,把质量隐患消灭于萌芽状态。

3、混凝土浇筑。型钢定位锚固和布设路面层钢筋后,二次清理槽内垃圾并用水冲洗,经监理验收合格后,方可浇筑水泥混凝土;检查砼配合比是否按经监理批复的设计配合比进行,同时应对砼坍落度进行检查,砼坍落度控制在40-60mm以内,确保C50水泥混凝土质量;砼必须浇筑密实、平整无蜂窝,平整度在3mm范围内,并一次浇筑,保证整体性;混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法,至出浆、不再有气泡为止,确保振捣密实,特别是对一些死角的地方,更应注意混凝土的振捣密实性;振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平,平整度一般应控制在低于路面标高2mm(不要超过2mm)。在砼施工过程中,项目部技术人员配合监理实行全过程旁站。要求施工人员按照桥涵施工技术规范要求,并在现场准备相关检测仪器,随时进行混凝土的质量控制。在浇注过程中,做好砼抗压试件,并按监督要求对试件进行试验送检。

三、保证质量措施：

为了实现质量、安全、工期、造价四大目标,施工中必须有一套完整的质量、安全保证体系和措施,否则将达不到预定目标。

1、施工过程中严格按照相关规程规范要求、设计图纸要求和施工工艺要求操作施工,并按“施工进度计划横道图”和网络图控制施工进度。质量控制注重施工前和施工中的过程控制,以预防为主,加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查,以良好的工作质量来保证工序质量,促进工程质量。

2、做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作。施工前对工程所采用的原材料进行严格检验,并报请监理工程师审批后方可使用;施工中实行工序交接单制度,上道工序完成,经检验合格后方可交接,进行下道工序的施工。

3、制定全面细致的安全质量保证措施,与工艺紧密相连,使每项工程有工艺规程,有技术保障,有安全质量保证措施。

4、完善经济责任制,工程质量的优劣与奖金挂钩,严格奖惩制度。

四、结语

在施工过程中,要严格控制好材料质量、施工工艺、以及现场的施工管理。根据现场条件,材料特点,气温等多种因素,采取合理的措施,确保工程质量。