养路费稽征人员为什么就不能下岗

燃油税征收已经开始，近 10万养路费稽征人员的安置问题成了人们关注的焦点。据知情人士透露，按照交通部安置小组的规划，进入公务员队伍必须通过统一考试，这部分人员通过考试的难度比较大。而学历较高的，年龄较小的，内部消化不完的，可以分流到税务部门。除去年龄大的和学历低的，需要安置进入税务部门的，也就几万人，不会给税务部门带来无法承受的安置压力。(来源：《中国经营报》)

把他们安置到税务部门，根据是什么？是税务部门缺人？还是因为他们原来的身份是公务员？如果税务部门不缺人，那么他们过去就是吃闲饭的，去了其实就是用纳税人的钱继续养他们，这是毫无法律依据的，更是与国务院强调的精简编制相违背的。否则，公务员只进不出就是愚弄百姓。

凭什么工作了大半辈子的企业职工就可以为改革牺牲自己的岗位，而这些交通收费稽征人员因为实施改革就不能下岗？不论是谁都应该生活在同样的社会中，因 为实施燃油税改革方案闲置的交通收费人员也应该去适应这样的环境，依靠自己的能力去生存，该下岗就下岗，千万别把我们党早就倡导的“革命工作只有分工不同，没有高低贵贱之分”沦为空话。

当年国企下岗搞一刀切，有文凭有能力有经验，为国家贡献多年甚至几十年的大学生有的是，他们与其他下岗职工一样承担着改革的成本。下岗难道就只是企业职工的专利吗？国家机关、事业单位的人员就不能下岗吗？事业单位改革，交通收费稽征人员凭什么又享受国家为他们提供的金饭碗，不和大家一道参与竞争呢？既然是难得人才，难道还怕考试吗？

所谓的事业编制，近几年才按要求招考，那么以前庞大的人员是哪里来的？按以前老的国有企业习惯，照顾内部员工家属，到目前为止，公路和铁路两大集团的所有附属单位基本都是延续这样的规则！前不久还爆出某市 铁路系统招聘员工，从员工直系亲属招，为了怕外人混进去还要 DNA报告！

所谓的辛辛苦苦，哪个人工作不是如此。为什么这些人不能像其他企业的员工一样由《劳动法》来解决？凭什么这些交通系统的后代就可降格录用？ 10万多人，国家一年招考的公务员才多少？公路还要吃纳税人多少年的钱？中国的行政成本已是世界最高，还要让它高到什么程度？如果真是有需要，全国人民无话可讲，为了安排而安排，置《公务员法》于何地？

师出无名且没有经过法定程序就出台，这种实际上剥夺了其他公民平等竞争权和违背法治精神的拍脑袋方案，何时才有尽头呢

（注：专栏观点不代表本刊观点）

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