浅论公路桥梁伸缩缝施工技术

摘要：公路桥梁伸缩缝的施工质量直接影响到桥梁结构的安全性、稳定性、行车舒适性及使用寿命。桥梁伸缩装置是桥梁构造的重要组成部分之一 ， 如果施工不当会使桥梁伸缩缝处损毁，导致路面开裂，严重影响行车安全，造成公路的运营混乱。

关键词：公路桥梁；伸缩缝；施工技术

引言

公路桥梁是公路建设的重要组成部分，直接关系着整个公路工程的通行、完工，是公路工程中的枢纽。而桥梁伸缩缝又是桥梁施工中的难点，对桥梁质量具有重要的影响。因此，必须采取各种措施和技术，保证桥梁伸缩缝施工质量，提高整个工程质量。

1.对伸缩装置要求与影响伸缩量因素

1.1基本要求

对已安装的桥梁伸缩装置的破坏情况的调查及原因分析发现:当设计、 施工和养护管理等任何一个环节稍有缺陷和不足,就会造成伸缩装置的破坏 。对桥梁伸缩装置的总体要求是:能适应桥梁温度变化 、混凝土收缩徐变引起的伸缩;能适应桥梁由挠度变化引起的变位;行驶性能良好的构造;具有良好的整体性、 高刚度和耐久性;构造简单,施工 、维护容易;具有良好的排水性和防水性。

1.2影响伸缩量因素

(1)混凝土的收缩徐变。 混凝土的收缩 、徐变是混凝土材料本身固有的特性,受许多因素的影响 。如混凝土的水灰比 、骨料、 构件几何尺寸 、加载龄期等。 故对于混凝土桥梁,无论是钢筋混凝土桥梁还是预应力混凝土桥梁,伸缩量计算时均须考虑混凝土收缩引起的变位,预应力混凝土桥梁还必须考虑混凝土徐变引起的变位。

(2)各种荷载引起的桥梁结构的挠曲 。桥梁结构在各种荷载作用下会产生竖向挠度, 位于桥梁端部的伸缩装置也随之产生垂直变位、水平变位和转角变位。 特别对于大跨径桥梁结构或梁体刚度较小、容易挠曲的结构,梁体的挠曲变形会在梁端伸缩装置处产生较为明显的转角变位,并伴随水平和垂直变位。

(3)温度变化。 桥梁结构是暴露于自然环境中的一种结构物,桥梁梁体的温度随着周围大气的温度的变化而变化。梁体的温度变化使其缩短或伸长,变化量与桥址所在地区的气温有关。 桥梁结构的温度变化范围应根据建桥地点的气温条件而定 。钢结构可按当地最高和最低气温确定;砖、 石 、混凝土 、钢筋混凝土和预应力混凝土结构一般可按当地月平均最高气温和月平均最低气温确定。

(4)纵向坡度对伸缩变位的影响。 位于较大纵坡上的桥梁,梁体伸缩时会引起垂直方向上的变位 。由于数值较大的竖向错位的存在,极易破坏伸缩装置 因此,桥梁位于较大纵坡或伸缩量大时应特别注意这个因素。

(5)斜桥和弯桥的变位。斜桥和弯桥的变位分为径向变位和切向变位,使得伸缩装置在平面内即受扭又受剪,极易破坏伸缩装置。 因此,在桥梁结构设计、 伸缩装置类型的选择及施工过程中应于重视。

2.公路桥梁伸缩缝的施工技术

2.1开槽。根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，打上线后用切割机切割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面应采用贴胶带纸或覆盖其他塑料布进行保护。以防止锯缝时产生的石粉污染路面。用风镐开槽，开槽深度应不小于12cm，将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除干净，凿毛至坚硬层，并除去浮尘和杂物，以保证新旧混凝土的结合。将梁端问隙内的杂物尤其是混凝土硬块清理干净，理顺、理直槽内锚固筋。

2.2安装。①伸缩装置安装前，如实际气温与出厂时的温度有较大出入，应调整组装定位的空隙值，伸缩缝定位宽度误差为土2mm，要求误差符号相同。②安装>160mm的伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋。③安装时，伸缩装置的中心线应与梁端中心线相互重合。采用龙门吊架和10mm×10mm的角钢进行定位。使伸缩装置上顶而紧密贴在角钢下面，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高，然后对伸缩装置的纵向直线度进行调整。④伸缩装置的标高与直线度调整至设计要求后，可进行临时固定，能够保证抄平后的伸缩装置不再发生变位即可。伸缩量>160mm的伸缩装置抄平之后，应将Φ30mm或Φ25mm的钢筋焊接在保护箱紧靠边梁的两侧。焊接时，应检查异型钢的平整度然后将水平钢筋与锚固钢筋焊牢。⑤安装模板。模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，且应做到牢固、严密，混凝土振捣时不出现移动，并能防止砂浆流入位移控制箱或梁端的缝隙内，以免影响伸缩。如果预留槽的宽度>ll0cm，应在两侧布置钢筋网，放置时钢筋网顶部应低于路面标高3cm。

2.3浇注混凝土。浇注前，应将缝两侧铺上塑料布，以避免混凝土污染路面。混凝土的坍落度应

2.4养生。在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，然后覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养生。养生期间严禁车辆通行。经过养生，水泥混凝土的强度达到设计强度的50%以上后，即可安装橡胶密封条。安装前，应将缝内的泡沫板、纤维板等清理干净，以免有漏浆的硬块夹在缝内。混凝土强度达到设计强度后方允许通行。

3.公路桥梁伸缩缝安装时的注意事项

由于高速公路桥梁伸缩缝施工的特殊性、复杂性，承包人必须做到服从命令听指挥，与高速交警及时沟通，紧密配合。保证道路畅通无阻，在施工技术上改进、安全教育管理的同时还要做到以下几点：在伸缩缝施工前制订好封闭方式，车辆行走路线、封闭时间及通行时间。按要求办好道路施工审批手续。

3.1进行伸缩缝安装前第一时间通知交警部门，报告作业地点，经允许后才上路作业。

3.2按照要求摆放标毫牌、反光锥。提醒驾驶员朋友前方施工，注意行车安全。

3.3在每个封闭作业区配备2名交通维护人员，实行24小时不问断值勤。确保施工安全与车辆畅通。

3.4积极主动与交警部门及业主代表联系协调，如有其他施工项目尽量安排在同一封闭区施工，以减少高速公路封闭点，减缓交通压力。

3.5如有特殊警卫任务。在接到通知后。立即组织人员填平伸缩缝槽口。迅速组织人员、设备、材料撤离现场，只留安全人员在现场协调指挥，确保重要车辆通行。

3.6如有车辆误入施工作业区，立即与交警、路政单位联系，并保护好现场，配合交警、路政部门在短时间内恢复施工，以确保施工进度。

3.7加强安全措施与施工力度，以最快的速度保质保量地完成施工。争取封闭区域的施工在第一时间开放，确保交通的畅通。

3.8冬季、雨季的施工安排XF系列桥粱伸缩缝施工应避免寒冬施工，若施工期间遇寒潮，气温降至零度以下时，将采取在混凝土配合比中添加抗冻剂的措施。雨季施工施工中的雨季施工安排是本项目施工安排的重点。因雷雨、暴雨、台风、高温，日长夜短为夏季的气侯特点。首先做好防雨、防台、防暑降温的各项准备工作．及时了解天气情况，并据此采取必要的措施。同时采取调整作息时间，加强水泥砼的养护力量，使夏季气侯对施工的影响最小。同时加强雷雨、台风前的安全管理工作，以保证夏季旒工的安全、质量、进度。雨季施工要做好排水工作，防止材料场地积水等，做好细集料等材料的防雨工作，把损失降到最低程度。经常测定砂、石的含水率，及时调整配合比。

4.结束语

总之，随着经济发展和公路建设等级的提高，对桥梁伸缩装置的要求也越来越高，因此应采取有效措施完善和提高伸缩装置的耐久性和使用效果。公路桥梁伸缩缝施工质量的高低直接关系到桥梁的使用寿命及行车舒适性问题，因此施工时应引起建设各方的高度重视。

参考文献 ：

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[2]蓝光欣.浅谈公路桥梁伸缩缝[J].湖南交通科技，2001，1.

[3]张卫国.桥梁伸缩缝施工关键技术[J].工程建设与设计，2007，4.