时间：2022-09-06 11:02:12
@马光远：中国社会的怪相之一，商人喜欢利用政治和抨击政治寻求庇护，一帮商人一方面利用体制的缺陷大发其财，另一方面却穿着公知的马甲抨击体制。所以，你会看到在公开的论坛上，商人们一方面鼓吹自由市场经济，另一方面，却不放过任何一个获得垄断权、政府独家合同或者确保自己行业利益的法规机会。
@刘胜军：发改委猛批意味着什么?最近两日，发改委先后批准超8000亿元城市轨道交通建设规划和总里程超过2000里的公路规划。这意味着：1)经济已很凶险；2)房价调控还要坚持到换届；3)银行坏账将持续上升：4)新的批量待产；5)一批新的丁书苗批量待产。
@陈志武：中国经济意外需而不是以内需驱动，其实是渐进式改革的必然。逻辑上，渐进式改革必然不会以产生内需的制度改革起步，而是在不改变根本制度前提下先引进外需，由外需启动国内增长并挑战、松动既有利益格局。这样做就形成对外需的依赖而内需总缺少动力。外需带来的早期增长培植既得利益群体，再改就难了。
@王石：电话通了20分钟，WJ问：什么事通这么长?答：要形成共识，做说服。问：你不是董事长吗?下命令不需要做说服啊。答：我个人的特点吧。如果你认为你比别人能看得远一些，你就有责任说服别人接受。企业不是军队，也不是权力部门。企业管理的技巧之—就是说服工作，有点类似牧师。
@吴晓波：鲁冠球做企业四十余年，有一回我问他：“企业家抓质量和重诚信最原始的动力是什么?”他答：“怕被人骂。”我又问：“只要赚了钱，骂了又如何?”他一脸通红，从衬衣口袋里摸出—张小孙子的照片，说：“骂我就算了，以后一直会骂到这小子。”因此，人有羞耻企业就有羞耻，而羞耻感又因产权清晰和可传承而来。
@申音：选对方向很重要。上周末见一师弟，艰苦做动漫产业8年，不可谓不努力，营业额才几百万。他另投一家奶茶店，三四年下来已经估值上亿，全国连锁数百家。另一朋友，先做数字音乐后做电子杂志，都是一时翘楚，但奈何赚点钱真难。同一帮人2008年转身干网游，第一款游戏就几千万收入，现在俨然是一个上市公司规模。
@中国张亮：消费者考虑的是自己宝宝的安全，是崇洋还是崇中对他们来说不是最重要的，呼吁消费者买国货显得很苍白。中国不乏高尚严谨的企业，只是在总体欠缺的大环境中会屡受连累，但，既有志向又何必惧怕这些发展中的痛苦呢?
@王福重：铁道部自己修高铁，富裕了。光，以及丁书苗，交通部自己修高速，富裕了交通厅厅长，一大堆厅长进了监狱，但阻止不了前赴后继；水利部亲自修三峡小浪底；民航总局自己修机场；财政部只顾三公：税务总局只顾征税；国资委只顾央企；发改委只维护垄断。结果是民穷国富。
微讨论
节假日高速公路免费：看上去很美
国务院《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》已确定，以后春节、清明节、劳动节、国庆节这四个重大节日过高速免费。免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆。有媒体测算，该政策将为民让利上百亿元。但“天下没有免费的午餐”，政府“请客”背后，谁来埋单?“免费”一定是好事吗?
反对
@马光远：如果公路是国家的，政府有权利这么做。问题是，现在很多的高速公路已经成为上市公司的核心资产，是否免受费用，这完全是上市公司的权利，国家有什么权利替上市公司决策?我们的很多政策，骨子里就没有尊重私人空间的任何意识。这个政策真是很大的笑话。
@黄益平：节假日免费的做法与基础设施最佳使用率无关，纯粹是讨好民众的短期措施，反而会进一步加剧假期交通拥堵的问题。
@李瑞璋：看北京的机场高速就知道了，单项收费。免费的方向永远在北皋到五元桥之间拥堵，哪怕早上六点半也是如此。但是收费的方向哪怕是只收5块钱，也比隔壁马路通畅得多。取消高速收费有时候对司机来说也不是什么好事。
赞成
@民航报董宇璐：任何一项于民有利的事儿都会妨碍部分人的利益，所以有这样那样的声音也不奇怪。节假日高速收费也是经常堵得水泄不通，“高速”收了钱速度却上不去极不合理，取消收费是明智之举，赞成!
@王剑辉：高速公路节假日免费，将极大增加远程出行的数量，带动异地消费，200亿元的通行费至少会带动500～600亿元的直接消费。
@袁飏先生：高速公路节假日免费，专家称每年将会少收近200亿人民币。一不小心就漏了底，七天时间就是200亿，一年按365天，就是1万多亿，而这还仅仅是7座以下的小车，只占全部收费的20％左右。高速路已经收了扣多年，几百万亿已进了你们的口袋，仅七天免收你们就心痛不已。
其他观点：
@中青报曹林：政府部门应该有一个渐渐推进免费的时间表，首先应该做到重大节假日免费，然后是普通假日的免费。再就是特殊天气的免费，将节假日免费当做让利于民的开始，渐渐摆脱对收费的心理和财政依赖。
以中国的汽车保有量来看，我认为质量好的高速公路应该收费，收费的原因不应该是还贷，而应该是发挥调节作用及道路维护。现在平均0.5元／公里的收费标准显然是太贵了，收费降到0.1元～0.2／公里是合理的。完全不收费的话大部分车主的成本会更高，金钱和时间都算。
高速免费后，大量自驾游车辆及新手涌上高速，势必发生拥堵及交通事故，是否可以针对上高速的车辆进行资格限制，如：拿证2年内的新手不允许上高速；车龄超过10年的车辆不能上高速等。