特斯拉本土化非万金油

“高富帅的专利，潘恳部梢杂涤小！碧厮估国产后，用这句做广告词会相当切题。

在特斯拉入华一年后，特斯拉中国区总经理朱晓彤对外透露，2017年左右公司将生产的Model 3是一款量产车，预计这款车在全球，尤其是在中国会受到大众的欢迎。

这已经不是特斯拉第一次在公开场合表态会“落地”中国。早在两年前，特斯拉CEO马斯克便曾许下承诺――未来会在中国建厂。在此前的2015博鳌亚洲论坛上，马斯克也表态，特斯拉将长期致力于开拓中国市场，并会在3年内在中国设立工厂和研发中心，以实现本土化生产。

有汽车界的“苹果”之称的特斯拉，是高端大气上档次的代名词。自进入中国市场以后，引爆了国人的热情。新浪CEO曹国伟、UC董事长俞永福等互联网大佬，成为了特斯拉的第一批拥趸。颇具中国特色的黄牛党，也对特斯拉青睐有加，使得马斯克后来将黄牛党看成为击败自己的对手。

然而，喧嚣过后，特斯拉却并未能一路高歌猛进。特斯拉业绩报告显示，其2014年累计亏损近3亿美元，是2013年的4倍。特斯拉2014年第四季度在中国的销售“出乎意料地疲软”，路透社更是爆出特斯拉中国在今年1月销量仅有120辆。究其原因，马斯克在中国市场的问题上定下了不切合实际的目标，并对目标缺少耐心，严重脱离中国市场实际状况。

在遭遇冰火两重天的现状之后，特斯拉准备“本土化”。但对电动汽车高富帅的特斯拉而言，“中国制造”并不是万金油，很可能会让其在国内的命运更加雪上加霜。首先，特斯拉在中国市场的需求还处于萌芽状态，如果要投入巨大资金在国内建厂，盈利与回报是最现实的问题。况且，马斯克亦承认：“中国是特斯拉在全世界范围内唯一有多余库存的市场。我们现在还在消化库存中。”这样的背景之下，“本土化”有太多风险。

另一方面，众所周知，苹果在国内售价可谓烫手，但即便这样，苹果在中国市场从来不会走廉价路线。其瞄准的就是，国人鼓鼓的钱包和土豪心态。不买对的，只买贵的，从来就是中国市场的奇怪消费观。而特斯拉最初走的就是高端路线，瞄准小部分高端人群。一旦国产，其身价立马掉了一个档次。吉利在2010年收购了沃尔沃，但接下来的时间里，国产沃尔沃表现却不尽如人意。

本来，拥有一辆特斯拉是倍儿有面子、倍儿拉风的事情，一旦国产了，它身上的光环还在吗？