荷兰皇家游艇“模型的制作

一、 模型背景

本模型的原型船“荷兰皇家游艇”于1678年在科沃布热格（原普鲁士港口，现属波兰）建成下水，其主人是普鲁士勃兰登堡的选帝侯（有选举帝王权的地方诸侯），史上被称为“选帝侯大游艇”（The Elector's Large Yacht）。该游艇带有荷兰帆船的典型特征，特别是横漂抵板和突出的挂锚架等。游艇船长20米，配备10门火炮，适宜在波罗的海浅水区航行，艉部、船舱、船灯和火炮的华丽装饰亦显皇家风范。它于1721年被拆解。

这艘船 外观简洁、造型美观，模型制作难度适中，很适合青少年和船模爱好者在初学阶段选用。

二、 套材和装配图

本套材为木质，可从市场上购得。整套材料包括7块板片、一捆包贴用木条、一捆特殊用小木条、若干圆棒（桅杆用）、船帆用布（见图1）和4页装配图。

三、 工具准备

木质套材和塑料套材不同，即使拼装也包含不少繁杂制作成分，因此工具的配备要考虑周全。一般说来，做这艘模型大致要用到下列工具：木工斜刀（可自制，也可用美工刀代替）、镊子、 剪刀、小手钻、小锉刀、小锤子、指甲钳、砂纸板、鳄嘴钳、瞬间胶等（见图2）。

四、制作步骤

（一） 构架的拼装和甲板的铺设

从套材板上取下龙骨、肋骨。将肋骨按编号敲入龙骨，形成船体构架。肋骨上端应与龙骨上端齐平且与龙骨垂直、无翘曲。如结合处较松，可补用瞬间胶使之牢固。需要注意的是套材较易吸水，如瞬间胶不易黏合，可先在黏合处用毛笔刷一点水，待吸干后再用胶。然后黏合甲板，包括艉平台。注意不要有破损（见图3）。

完成这一步后，应把船的艏艉部肋骨打磨圆顺，为包贴船体做好准备。

（二） 舷板与肋骨板的黏合

第一块舷板的胶粘有一定困难，可按如下方法制作：

取下舷板，用小锤轻敲舷板艏部弯弧处，使木纤维软化，然后小心细密地用指甲慢慢将其弯曲，或将舷板艏部浸入热水使之软化弯曲。尽管市场上有木条弯曲钳和弯曲器，但是套材材料较薄，不必使用此类工具。

将舷板前端插入龙骨上的槽口（一半深），然后把舷板沿包贴路径放置到合适位置，用鳄嘴钳将其与肋骨板夹住固定，再点胶黏合。实践证明，这种方法十分便捷有效（见图4）。

（三）艉部处理

本套材未显示艉部详图。实船的艉部有“人”字形包贴（可参照图5）。关于艉部中段的内凹弧包贴，此处推荐一种方法：先剪一张合适的样板纸，再将木条粘贴在纸上，然后连同纸整块粘上去。

（四） 船体包贴中的问题与解决方法

第一块舷板完成后，还要粘贴几片图纸指定的特殊板料 ，然后再用大捆的普通木条继续包贴。 但随着包贴的持续，问题会逐渐显现出来：由于船体同时有横向和纵向两个弧度，木条不能始终顺应两个弧线，最终包贴会出现难以为继的现象。这时，制作者应另找一条就近的、使包贴条能与构架相吻合的新路径继续包贴（见图6）。之后，再碰到类似问题时同样处理。通过分解难度完成全部船体的包贴（见图7、图8）。包贴完成后，应将船体打磨平整，为下一步制作打好基础。

（五） 腰外板和船舷扶手

实船的腰外板是直接贴在构架上的，模型上的腰外板可以贴在包贴板上面。按图纸，在打磨好的船体上粘贴左右各两条腰外板。船舷扶手要从前往后逐段粘贴，直到把艉平台边缘条粘好（见图9）。

（六） 船上部件的拼装难点及解决的办法

船上的部件可按装配图完成。难点是艉楼和系索架，在此特别讲解如下。

艉楼的拼接法：艉楼有三块窗板，窗板的边缘是密合的，一般要求制作者在每块板与板之间的结合处都修出一个角度。实际制作时，可以简略地只加工中间一块，达到所需的要求即可（见图10）。

系索架的加工及与甲板的结合：常常会发生这样的情况，粘在甲板上的系索架在扎绳索时被从甲板上拔起，导致前功尽弃。究其原因是系索架与甲板的接触面太小，即便黏合了强度也不够。在此建议制作者在系索架的桩下埋一枚大头针，然后将带有大头针的桩子钉入甲板再上胶，这样强度就大大增加，可保证万无一失。

部件拼装完后，可将炮管和锚涂成黑色，以增强真实感。

（七） 桅杆、索具和帆装

桅杆、索具和帆装是西洋帆船的操控系统，在帆船长期的沿革和发展中，达到了十分完美的程度。模型的帆装也是最引人注目的部分。这艘游艇是单桅帆船，所以帆索具相对简单。装配图中标示了具体尺寸。为制作方便，建议先把总装图复印放大至1∶1大小，以便直观地照图施工。

1．桅杆、横桁和斜桁

这部分加工可通过刮、锉、砂完成。横桁应先定中心，使两端粗细的加工均衡；艏艉旗杆可先在长棒上加工（因旗杆太短手持不便），达标后再割下来；原船上，后斜桅的一端是做成鱼叉形与主桅叉合的，模型可用一枚大头针钉入斜桅顶端，再扎入主桅固定。

2．艏斜桅与龙骨前端突出部的结合

本套材的设计是直接把艏斜桁与龙骨前端贴紧黏合的，如果照这样做，龙骨前突出部上的一排穿索孔就会被堵住（这应该是套材设计上的小失误）。而原船的索孔略高于前斜桁，前斜桁又箍紧在龙骨前端边沿的两个圆环内，不会出现这种问题。笔者的做法是将套材龙骨前突出部加高，把穿索孔移到前斜桁上部，使之不妨碍穿索（见图11）。

3. 帆的剪裁与制作

照1∶1装配图剪下帆样板，再照样板剪下帆。为更加仿真，可用稍粗的线粘上帆的边沿一圈（用乳白胶），待干后，在帆上划出拼缝线（或缝纫机踩出）。最后将帆缝上横桁、斜桁，把帆上的滑轮也一并扎上。

4．滑轮和绳索

滑轮的修整：套材提供了两种滑轮，一种是三眼滑轮（用来收紧绳索），应在滑轮侧面锉出浅槽以便扎绳；一种是单眼滑轮（用来转动横桁、伸缩船帆、调整方向等），这种滑轮应锉去棱角，修成略带椭圆的形状，孔的两侧也应锉一浅槽方便扎绳。

静索与动索：静索是不常动的，本船的绳梯直拉索、捆扎滑轮的绳索均为静索，静索要用黑色线；动索多为穿过滑轮来操控帆或横桁、斜桁的，一般用米色等浅色线。如制作者有质量较好的线，可自行替换原套材中的线。

绳梯的扎法：西洋帆船的绳梯脚踏索是扎上直拉索打丁香结的，其扎法像绕“8”字（见图12）。

五、修整和完成

通过以上的讲解，完成整套模型的制作应该不会有很大困难。作品完成后要仔细查遗补漏，修整至满意为止，图13为使用该套材制作完成的模型，没有涂装。

六、最后的话

通过套材模型的制作，可以了解一定的航海知识和熟悉船的基本结构和部件设置。但模型套材一般都对原船作了简化，离理想的仿真度会有一定距离。爱好者通过制作实践，在技艺日臻完善后，就可以自己按照图纸开料，不再囿于模型套材，更精致复杂的模型就可以问世了。

（图14为作者指导学生制作的创意型皇家游艇改造版获浙江省团体奖时合影，最右边为作者。）