不得不动的万亿蛋糕

二手车市场交易量有望在2015年突破1000万辆、2020年实现2000万辆。如果按照二手车成交均价5万元计算，2020年二手车成交总额将达10664亿元的规模

亚太市场部总监

临近年底，各类汽车论坛扎堆举行，在分析预测新车市场走势的同时，二手车成为政府官员、各路专家重点研判的课题。显然，与二手车渐受关注密切相关的是新车市场的减速降温。

根据ADP经销商服务集团在发达国家汽车市场的经验，当新车销售进入低速稳定增长阶段后，基于庞大的保有量置换需求保持快速增长，并驱动新车市场的需求，以二手车为代表的汽车售后增值业务成为拉动车市发展的新引擎，例如，在欧美市场，二手车交易量是新车的1.5倍甚至2倍，二手车业务占经销商收入结构的比例超过三成。

在2012年中国汽车流通协会年会上，我们听到一组可喜的数字：今年前三季度中国汽车产销达1400万辆，增速不足5%，而二手车交易规模增长了18%左右，全年预计将首次突破500万辆的交易量。目前二手车置换和新车交易量比例为1∶3，到2014年左右，这一比例有望变为1∶1。

与之相关的是，中国商务部官员再次透露出加快培育二手车市场的政策导向，行业期盼已久的推动二手车市场健康发展的《二手车鉴定评估规范》、《二手车流通企业经营管理规范》等标准将于明年出台。

在人均保有量接近发达国家且实施限购政策的一线城市，这一趋势表现得更加明显。据CADA统计，前十个月，北京市场二手车对新车销售的贡献率达到58%，也就是100辆新车销量中有58辆车通过二手车置换来实现。

正如前文所述，二手车交易驱动的不仅是存量市场，还有新车市场，因此其受经济环境、厂家意志、车型供需等因素影响较小，收益更加稳定。

另外，开展二手车业务为新车客户提供一站式以旧换新的置换服务，增加新车销售服务的全面性和竞争力，带动汽车金融、租赁等售后增值业务，并扩大了客户资源，提高了客户忠诚度。

据ADP统计，在美国、德国及日本市场，授权汽车经销商在二手车销售渠道中的占比接近四成，是二手车销售的重要渠道。而在中国，由于历史原因，二手车经纪公司是绝对的市场主体，全国至少有5万家左右。

尽管这两年已有部分经销商涉足二手车业务，但大多是在厂家主导的品牌二手车业务之下的简单介入或延伸，碍于政策环境、评估标准、税收制度等外部环境有待规范，以及新车销售和维修保养、备件收益尚足以支撑4S店日常运营。

此外，还面临着独立二手车经销商、二手车拍卖公司等新兴竞争者积极介入的挑战，这些都使得经销商主动开展自有二手车业务的内生动力并不强烈，且作为新利润点的优势还未彻底显现。

目前中国二手车市场固然不够规范，但却是经销商、特别是经销商集团大举开拓的良机，而且经销商集团在开展二手车业务方面有着先天优势。

ADP认为，首先，各经销商集团要成立专职的二手车部门，从组织机构、硬件设施等方面整合内部现有的二手车业务资源，打造集团自己的二手车业务品牌，并与厂家的品牌二手车业务形成优势互补。

其次，要针对二手车部门制定统一的二手车评估、收购、调度与拍卖的任务指标和考核激励体系，同时搭建二手车交易信息平台，及时掌握全国或本区域市场需求信息。

第三，引进国际先进的二手车运营管理经验，加强与新兴市场主体的合作、联合。

第四，密切关注二手车市场政策及行业信息动态，做好二手车人才培养和储备。

据CADA预测，到2020年，中国汽车保有量将从今年的1.14亿辆增加到2.19亿辆，二手车市场在这一发展周期将保持较高的增速，交易量有望在2015年突破1000万辆、2020年实现2000万辆。如果按照二手车成交均价5万元计算，2020年二手车成交总额将达10664亿元的规模。如果考虑到未来我国居民消费升级和二手车的低龄化趋势，这一市场规模还将更高。

显然，对于正在经受汽车经销利润趋薄之苦的经销商而言，紧抓市场机遇大力开拓二手车业务显得至关重要。