繁华重现 第8期

XTS面临的最大问题就是流行度，它悠久的品牌历史可以引发任何中国消费者发自心底的共鸣，但却并未真正征服消费者的钱包。好在，有了XTS这样的产品，这对通用将不再是一个困难的问题

抬头显示HUD

XTS的抬头显示内容丰富、效果清晰，调节方便，驾车者可随时掌握车辆信息

四种模式可选的液晶仪表

高配车型的全液晶仪表确实很炫，四种不同主题可定制不同内容，比如加强版、性能版，更多细节信息也可定制，可以说，这是手机式主题模式结合到汽车里最深入的一步

CUE（Cadillac User Experience）

更希望把凯迪拉克CUE移动互联体验看作是锦上添花，因为这款车本已具备了足够的竞争力。CUE在绚丽的氛围和简便的操作之间更倾向前者，好在多功能方向盘能分担大部分工作

MRC主动电磁感应悬架

MRC主动电磁感应悬架系统根据实时路况主动调整阻尼硬度，驾乘感受自然非常舒适，后悬架还采用了空气弹簧，偶尔听到气泵工作的声音也不用大惊小怪

环绕立体声

Bose音响除了环绕立体声效果，更凭借 ANC 主动降噪技术（Active Noise Cancellation）让车内更加宁静

推荐性价比车款

最低配车型只要34.99万元，抱歉用了“只”字，因为价格确实有竞争力，还有你可能需要的绝大多数配置，比如全景天窗、定速巡航。性价比也很高的豪华型要41.99万元，配全了几乎所有配置，除了空气悬架和HUD抬头显示。带这两个配置的顶配车要高出5万，就看你个人喜好了

这些很值得

2.0T的发动机数据抢眼，实际驾驶时动力够用

绚丽的高科技质感内饰，给你另一种豪华感

仪表盘有四种模式可以自由选择

有竞争力的价格，能以最低35万左右，买到这个级别的进口车

MRC主动电磁感应悬挂系统配合空气弹簧，加上良好的静音，打造了极其舒适的车内氛围

你也可能不太喜欢

CUE的反应速度可能慢了一些，使用还要适应

后排乘客不能调节副驾驶座椅

外观

钻石切割风格的外形，搭配这个级别的大车也并不夸张，除非你的审美非常内敛

内饰

虽然CUE的实用性还有争议，但中控和仪表的炫丽夺目和让人陶醉的梦幻感是无可怀疑的，钢琴漆面板虽然有点难打理，却能换来其余大部分时间里的心旷神怡

空间

空间对这个级别的车型来说不成问题，但能把储物空间做到难以挑剔的却并不多。遍布各处的储物空间，让你所有的物品都能找到合适的位置

动力

尾部标识的“28T”字样就说明了它2.0T发动机的出色，将近100kW/L的升功率又树立了新的数据标杆，8.1s的0-100km/h加速也足以让你应对各种路况。据说，这款发动机是凯迪拉克专属，将来也不会用在别克车型上

驾乘感受

舒适是XTS最深刻的感受，不论是静音方面还是对路面坑洼过滤方面，这将是XTS与其他德系品牌竞争的主要武器。驾驶方面，轻巧的方向力度不会让任何人感到压力，轻踩刹车会感觉有些硬，却有利于提升车辆行驶的平顺性

后排舒适性

后排两个液晶屏，极大提高了后排乘客的娱乐丰富性，但奇怪的是后排乘客却不能直接调节副驾驶座椅位置