论发展高速铁路对福建道路客运的影响及对策建议

[摘要] 随着我省高速铁路快速发展,该文针对高铁发展对道路客运的影响,分析了公路客运和高铁客运各自的优势、特点,提出了道路客运要在综合运输体系中进行合理定位,扬长避短,公路与铁路共同建设高效运转的运输网络,为道路运输业健康发展提出相应对策建议。

[关键词] 道路客运 高速铁路 影响

1 福建高速铁路发展概况及趋势

福建省高速铁路建设发展很快,已有2条高铁投入营运。温福铁路全长298.4公里,为国家1级双线电气化干线,设计时速200公里/小时,预留250公里/小时提速,该铁路开通后,福州至温州只需要2个多小时。福厦铁路全长273公里,技术标准为国家1级电气化双线路,设计时速250公里/小时,预留300公里/小时提速,铁路开通后,福州至厦门全程运行时间在1.5小时左右。

温福、福厦高铁的开通不仅是一个交通运输新时代来临的标志,也意味着一场经济大变革即将开始。对于福建经济来说,福厦高铁、温福高铁以及未来的多条高速铁路,都将纳入到全国高速路网。福厦高铁是我省第一条城际间快速客货运通道,也是我省高铁时代的开端,被福厦铁路串联起的福州、莆田、泉州、厦门四市已经步入“同城时代”。

温福、福厦高铁的开通只是福建高铁建设的开端。按照铁路发展规划目标,在海西新一轮铁路建设中,铁道部和福建省已确定合作建设十大铁路项目,到2020年福建省将形成长达5000公里以上、投资3500亿左右的现代铁路网。昔日的全国铁路网“末梢”,有望成为东南沿海的铁路枢纽。届时我省进出省通道将达到10个以上,重要城市、港口、物流中心和旅游景区之间都有高铁连接,既可拓展福建港口腹地,也可为内陆省份开辟新的出海通道,同时也为海西的发展注入强劲动力。福建未来承南启北、东进西出的交通格局,有利于实现与经济繁荣的长江三角洲和珠江三角洲对接,发挥福建在东南沿海的连接纽带作用,同时可以打通沿海向中西部腹地的大通道,发挥福建在海峡两岸合作交流的中转枢纽作用,促进福建与全国经济的融合。

2 高速铁路的发展对道路客运的影响

2.1 公铁竞争的优劣势分析

2.1.1铁路方面优势:①速度快:列车运行最高时速达200~350公里/小时,适合中长距离运输;②舒适性:列车使用的是动力车组牵引、车厢自带动力的新式软度列车,乘坐舒适;③便捷性:动车组发车频率高,发车班次密,实行一条龙服务;④运力:运输能力大,灵活性强;⑤能耗较小,环境污染小。从经济性角度上看,100到800公里距离,搭乘高铁的时间成本、货币成本最低,效率最高。

2.1.2公路方面优势:公路客运机动、灵活、便捷、“门到门”服务的自身优势,公路客运班次密度较大。从时间成本、货币成本综合衡量,在100公里左右的范围内,公路客运占有相对优势,它可以实现“门对门”的运输,是较为便捷的选择。因此应当做好“市场细分”,找准定位,通过各自优势来服务不同的需求者,做好优势互补。

2.2 高速铁路的发展对道路客运的影响

随着温福、福厦高铁开通,对公路客运冲击最大的是福州至厦门、泉州、莆田、宁德、浙江、上海等线路。据统计,温福铁路开通后,2009年11月份,福建省汽车运输总公司(以下简称闽运)南、北站发往铁路沿线主要线路省际的客流量同比下降66.55%,减少2个班次,市际客流量同比下降25.94%,减少1个班次;福厦高铁开通后,4月26日福州市汽车北站发往厦门地区的客流量同比下降58%,减少10个班次;发往泉州地区的客流量同比下降17%,减少2个班次。福州发往莆田、漳州等闽南方向的客流量也明显下降。

纵观历史,交通技术的每次变革都会带来运输市场的新一轮洗牌风暴。大量中长途旅客出行向铁路运输方式转移,部分道路客运企业运力出现明显过剩,经济效益发生严重滑坡,甚至有部分企业倒闭。

在看到高速铁路大发展大提速对道路客运冲击的同时,也要看到给道路客运带来的机遇。一是,高铁发展带动了大量人员流动,将会带动道路客运的发展;二是,高铁主要布局于大城市之间的干线铁路上,而处于交通末端的中小城市和支线所在的地区并没有受益。为了确保高速列车的快速直达,大量中小城市站点不再停靠,使得当地居民不得不舍近求远,绕道去大城市乘坐火车,这也会给短途客运带来一定客流量;三是,为了给高速直达列车让路,普通列车增加了避让等待时间,反而使慢车更慢,晚点更多,旅客定会感到乘坐火车还不如乘坐汽车方便快捷;四是,随着高速列车档次不断提高,软席座位增加,票价随之调高,低档廉价的硬座已不能满足旅客的需求,特别是客流高峰期,火车票“一票难求”,促使低收入人群乘坐汽车。

从更高层次来看,铁路的快速发展是经济社会发展和人民生活水平提高的必然要求。公路和铁路的阶段替发展也符合交通发展的一般规律,各种运输方式通过竞争,相互促进,不断提高服务水平,最终受益者是广大的出行者。

3 道路旅客运输发展对策建议

在经济社会新的发展中,道路运输企业要扬长避短,发挥优势,创新经营,开拓市场,强化管理,提高服务质量,积极应对高铁迅猛发展对其带来的竞争压力。各级道路管理部门更应深入分析铁路运输行业变化对道路客运方面的深刻影响,积极引导道路客运企业在综合运输体系中进行合理定位,充分发挥道路运输网络覆盖面大与机动灵活性的优势,应更多的考虑公路与铁路协作的一面,两者携手共同建设高速运转的运输网络,为广大乘客服务。

3.1 发挥道路运输的优势,合理确定竞争区域

高铁受轨道条件限制只能提供“站到站”的运输服务,决定其甩站通过,停靠站减少,这些都是公路客运参与竞争的基本点。因此加强对铁路布局的研究,确定“市场空间”,采取“绕开干道,见缝插针,占领两厢”的经营战略,在铁路甩站通过的区域发挥“补位”作用。

在干线运输通道上,针对高铁沿线停靠站点减少的情况,道路客运应将服务网点调整到一些被城际快速列车“忽视”的小城镇和中小站点,巩固并扩大火车辐射不到的客运市场,向二、三线城市拓展,做好县际的道路客运布局是道路运输的主要发展方向。

另一方面,道路客运应当细分市场,成为城际列车的延伸工具,在铁路交通末端,为中转旅客增设班次,搞好节点运输,实现“无缝衔接”和“零换乘”,满足旅客运输的完整需求,并为自身赢得新的市场空间。据了解,4月30日,闽运就在火车南站投放27班次班车,接送八县旅客,与铁路客运建立“无缝衔接”,旅客下了火车便可坐上汽车,真正实现“零换乘”。车站一方面临时借用火车南站的社会停车场,另一方面班车发车时间与动车到站时间对接,站务作业采用“梯形图”客流统计方式,时间从早上8∶30一直延续到晚上23∶30,确保旅客及时、满意出行。闽运班车与动车实现无缝衔接,正是道路客运企业应对高铁竞争,拓展新的市场空间的重要举措之一。

3.2 根据实际情况,调整票价,合理调整班线、班次

温福、福厦高铁开通后,闽运积极应对,采取调整票价:福州厦门线高二级从95元降到60元,泉州线从73元降到55元,莆田线由37元降到33元等。公路运价的调整正是公路运输企业根据实际情况,力挽客源的重要举措。客运企业密切关注高铁对客运线路影响情况,及时做好与高铁平行覆盖线路的并班减班工作,尽可能地降低成本,最大限度地提高利润。

3.3 大力发展农村班车客运和旅游客运等运输服务方式

高速铁路主要是在大城市之间干线铁路上,而处于县、乡、镇一级的地区完全处于无高铁覆盖的“真空”地段。道路客运则应认清形势,避开城际列车的主站点,将“战场”从城际列车站点附近撤出来,扩展至城际列车站点的,充分利用“村村通客车”时机,车头向下,拓展农村客运市场。

大举进军旅游客运市场。相对于汽车客运市场的紧缩,旅游客运市场却被业内人士看好。随着人民生活水平的提高,旅游消费成为人们生活的重要组成部分,而城际高铁的开通也给旅游带来许多便利。福建凤凰旅游汽车有限公司负责人表示,自从温福动车组开通后,福州旅行社地接游客数量大增,周末仅在福州市场,动车带来的客源就要消化掉200~300辆旅游车,每逢周末,旅游用车非常紧缺,于是最近新添了13辆旅游汽车。另外,福建华威集团下属旅游汽车公司相关人士也表示,2010年公司将把重心放在旅游客运市场上,近期将增加6辆旅游汽车,以上都说明旅游包车市场的空间潜力巨大。

3.4 调整站场布局,提高服务的方便性和灵活性

公路客运的核心竞争力在于其点多、面广、“门到门”的服务,因此,要提升公路客运的竞争力,必须要增加公路客运的服务网点,增强旅客到站乘车的方便性。在汽车站的规划建设选址上,应本着“人便于行”,实现与各种运输方式的“无缝衔接”的原则,比如,可以在方便旅客出行的集散地或商务中心规划设置配客点,车辆从始发站出站后可顺路配载,但配载点不宜过多;并做好与城市公交、城乡公交衔接;为增强旅客到达目的地的方便性,可以根据客流特征增加少量的集中下客站点或停靠站点;在临近高速公路出口或临出口的休息区设立简易汽车站或配客点,采取多项措施加大车辆配客力度,提高实载率,开展高速公路客运结点运输,在方便旅客的同时拓展经营业务。

3.5 延伸站场功能,拓宽服务领域

高铁的开通必然会对道路客运造成一系列的影响,但是也要看到站场的社会性决定了其在“人流”、“物流”等方面具备无可替代的地位优势,因此在加快客运企业客运经营、场站网络、货源基地、物流园区、物流中心、维修网络、综合驾培建设的同时,大力发展其它延伸、派生的附加服务,诸如小件快运、市内配送、商贸物流、连锁便利、连锁快餐等经营项目,注重发挥站场的物流集配功能,拓宽服务领域。

3.6 加快道路客运信息化建设,提高客运服务质量和水平

积极推进售票系统信息化建设,合理设置并逐步增加售票点,方便旅客购票。开展多种形式的票务服务,逐步采取电话预约、网上订票、自助终端售票等方式方便旅客购票。企业间要加强合作,实现票务资源共享,利益共享,形式多样的集客、聚客网络。尽量缩短旅客从出发、购票、检票、上车等准备及候车时间。道路运输企业应坚持高标准、规范化服务。建议统一服务形象,统一服务流程,严格服务标准,完善服务设施,提升品牌形象。在车辆上为旅客提供周到温馨的服务,对高端旅客提供个性化服务,以优质服务吸引旅客,提高乘客的满意度。

参考文献:

[1] 邓达,林光坤,陈景雄,林飞.福州道路客运业如何应对高铁开通的思考.

[2] 福建发展走进“高铁时代”[EB/OL],福建经济网,2010-4-27.