戴松高:一个好汉三个帮

2015年，福田康明斯实现两位数增长的秘密是什么？

2015年，福田康明斯成为我国唯一一个实现两位数增长的车用柴油机企业。众多同行完成全年销售目标都是奢望，它又为何一枝独秀，逆势增长呢？

近日，在福田康明斯办公大楼的会议室，福田康明斯副总经理戴松高对《汽车观察》记者笑答：“一个好汉三个帮。”

在解读戴松高的“三个帮”之前，先来看看福田康明斯增长的市场背景。

2015年，车用柴油机行业经历了五年来最大的降幅。国内柴油机企业几乎全军覆没，实现正增长的仅云内动力与福田康明斯两家企业。完成2015年销售目标的车用柴油机企业也是凤毛麟角，各企业不得不调整年初制定的销售目标。数据显示，2015年，汽车用柴油机年销量为257.36万台，同比2014年下降17.11%，是近五年来降幅最大的一年。受商用车市场持续低迷的影响，我国汽车用柴油机在发动机市场的比重逐年减少，2011年柴油机占比22.1%，到2015年其比重已降至11.7%，与2014年相比，下降了3.0个百分点。

在整体行业下降17.11%的市场环境下，2015年福田康明斯实现了30%的增幅，树立了行业新标杆。

人逢喜事精神爽。因此，在2015年结束的时候，戴松高的心情很不错。

平台优势

戴松高表示，一个发动机企业要想发展壮大，不仅要具有敏锐的洞察客户需求的能力，还要有对客户未来需求变化能力的前瞻性预判，这样才能保证产品的长久市场适应力，才能保证产品既能立足国内，也能面向全球。

据了解，福田在寻找发动机合作伙伴的时候，戴松高踏遍欧洲、美国、日本、南美等几乎所有的国外发动机企业和咨询公司，他要找到国际上最先进的发动机技术，从而保证福田在国内排放标准方面15年～20年的领先优势。厚积薄发，福田康明斯的累积与沉淀，为今天的市场收获夯实了根基。

被称为“福田动力学校好校长”的戴松高分析说，“以我自身经验判断，引进国外升级换代的发动机产品，只能领先市场一段时间，而当排放标准达到更高等级要求比如欧V时，继续升级的空间非常有限。同时，升级换代的发动机产品在满足客户日益增长的需求方面，甚至提供超出客户需求的产品性能方面，具有一定难度。而引进全新设计平台的福田康明斯，可以从产品基因上进行全新设计，在满足和超越客户对产品性能的期望方面具有绝对优势，且最简单、最容易。”

目前，在国内车用柴油机产品中，升级换代产品居多，甚至有的经济技术指标相对落后，升级空间小，升级成本高。在面对更严格的排放需求以及客户提出的高效率、大马力、高舒适性等更高需求时，这些升级换代的发动机产品因为不能满足市场需求，不得不被整机厂淘汰。这恰恰是福田康明斯的机会，如今福田康明斯匹配福田集团之外的产品份额已占福田康明斯销售总量的50%，福田康明斯绝对不仅仅是一个福田内部的配套厂那么简单。

产品优势

戴松高说：“面对瞬息万变的市场，对产品未来发展方向的准确判断力，是一个企业能否持续发展的保证。排放标准越来越高，无论在中国还是全世界都是发展大趋势，所以，福田康明斯在产品设计的初期就考虑了这种趋势。”

福田康明斯在成立之初的起步产品平台是欧IV标准，而当时国内推广执行的还是欧II标准。目前，福田康明斯成为我国唯一一家在产品生产线上能实现批量生产欧IV、V、VI车用柴油机企业。

“福田康明斯在满足国家排放标准方面始终走在行业前沿，当更高等级的排放标准来临时，我们不慌，因为我们早就储备了超前的市场产品规划。”

业内人士表示，对于一些发动机企业的老生产线而言，排放升级欧V面临更大的难题。作为一个资金、技术、成本、质量管控门槛都很高的领域，过去积极发展重型发动机的重卡企业，将面临在产品国四、国五升级过程中的大量技术研发投入，也将承受市场下滑时成本压力的煎熬。而且发动机在产品技术、人才储备、资金等方面投入巨大，一般企业难以承受，特别是国四、国五产品开发阶段。

面对全世界越来越严格的排放标准，超前的福田康明斯已显优势。不仅在中国，福田康明斯在应对国外不同地区排放标准的时候，也同样走在行业前列。“福田康明斯生产的康明斯F和G系列发动机能够满足各种各样排放要求，也就是福田康明斯的产品能够满足全世界范围内不同地区不同国家对产品任何环保要求。”戴松高这样对《汽车观察》记者说。

事实证明，超前的产品规划为福田康明斯的优良市场业绩提供了另一个保证。2015年，福田康明斯在F系列方面继续高奏凯歌，特别是国内市场增长迅猛；而对于G系列产品来说，2015年同样收获颇丰。上市第二年，突破4万台，全年市场占有率7%。这一奇迹般的成绩足以成就G系列产品在发动机行业的新标杆意义。“国内外任何一家重型机企业从投产到形成一定规模都是漫长而艰难的过程。达到万台级别已属难能可贵，而投产后第二年实现4万台的成绩，前所未有。”从事20多年发动机行业的戴松高感慨于超前产品规划带来的市场收获。

据介绍，福田康明斯在380马力以上细分市场上的份额更高。

服务先行

“到目前为止，福田康明斯还没有出现因为服务问题导致的任何客户抱怨。”

戴松高认为，始终坚持服务先行，是福田康明斯逆势增长的第三个帮手。他说：“发动机产品由机械传动式到电子控制式的发展转变过程，对售后服务技术人员、服务站硬件配置等售后服务的每个环节都是一个革命性的变化。”

随着产品排放的不断升级，发动机技术越来越复杂，发动机产品对服务的要求也越来越高。从欧IV到欧V，对发动机每个零部件的质量、发动机的安装技术都有着越来越严格的标准。过去实行低排放标准时，发动机售后维修以换件维修为主，而从欧IV升级欧V或者欧VI时，对于发动机的售后维修平台的升级换代提出更高要求。戴松高说，“福田康明斯因为是一个平台下的产品，转化升级相对容易，现有的服务体系可以针对欧V、VI产品通用，所以在排放法规升级的过程中，我们没有售后服务体系重新布局的困扰。”

作为生产资料的商用车行业，售后服务一直是一个很重要的话题，尤其在市场惨淡的环境下，服务成为客户是否继续购买、是否进行口碑传播的衡量标杆。维修的便利性、可维修性成为提高客户使用商用车增值的前提。戴松高指出，“福田康明斯在产品开发、售后服务的每个环节都将用户的使用增值作为首先考虑因素，因为商用车是用来盈利的工具，如果维修耽误客户赚钱，就不是好服务。”

为此，福田康明斯倡导服务先行。在福田康明斯产品投入市场的同时，其服务已经做好各方保障。“福田康明斯从人员培训、服务站硬件配备、网络分布、服务手册等做好充分准备，确保产品能够快速切入市场并快速扩大市场。另外，福田康明斯还可以得到母公司各种优势资源的支持，包括政策层面、技术支持和资金储备，在残酷的市场竞争中获得更多的先机。”戴松高强调，双方母公司的优势资源支持，这是一个非常非常重要的因素，董事会的正确领导和双方母公司的资源支持是福田康明斯快速发展的最大保障。从产品到运营，再到市场、服务，双方母公司将各自领域的成功经验完全开放并分享给福田康明斯，比如。在福田服务体系基础上建立服务体系，最大化满足中国用户需求，而依托康明斯全球相对成熟的服务网络，使得福田康明斯产品无论走向世界哪里，都能够得到支持与保障。

长久竞争力

无论如何，2015年都是福田康明斯奇迹般成长的一年，然而成绩已经成为过去式。2016年，戴松高又将如何布局？

戴松高对于2016年的销售指标似乎胸有成竹，他说，“福田康明斯不仅仅在2015年具有竞争优势，在2016年，甚至未来，福田康明斯具有长久竞争优势。”

2016年，福田康明斯将推出大批量的新产品，比如最近研发的ISG系列400马力以上的燃气发动机，以弥补其在燃气机领域的市场空白；再如11L、12L满足欧美最高排放的非公路用发动机，以及在ISF平台上满足国内欧V，国外欧VI排放标准的4.5L发动机；还有在ISF2.8L、3.8L平台上满足各种排放标准批量开发的适用于小挖和叉车的动力新产品等。

戴松高表示，非公路用产品下一步将成为福田康明斯业务体系中一个新的业务增长点，公路、非公路产品齐头并进互相借力，助推福田康明斯的整体发展。他说，“未来，运输车辆动力更加细分和专业化是必然趋势，福田康明斯将加快满足所有细分市场的用户需求。”

福田想要借助一个成熟的平台走国际化战略，康明斯想找一个好的平台把产品搭载出去。合资八年，二者借助彼此的优势，实现了双赢。戴松高作为这场双赢战略的重要人物之一，他亲手推动了福田与康明斯版图扩张的进程。

对于未来，戴松高的市场主线似乎很简单，他说：“无论市场如何变化，福田康明斯都会非常注重‘两头’，一头是市场，一头是产品研发。一直以来，福田康明斯正是在沿着这一思路奋力向前。”