耶路进军中国物流

结束对佳宇物流的收购后，耶路公司基本完成了其在华布局。

UPS、FedEx、TNT、DHL等外资物流企业在中国市场风云多年后，全球最大的货车运输集团――耶路全球准备再掀国内物流市场上的外资风云。

2007年6月26日，耶路全球董事长、总裁兼首席执行官赵乐士兴致昂扬地宣布，耶路全球已经达成收购上海佳宇物流有限公司的初步协议。据称，这是耶路公司在亚洲地区最大规模的一次收购行动。

并购佳宇

还没有彻底完成对佳宇的收购，耶路已经迫不及待地告诉业界，他要在国内市场大展拳脚了。

耶路公司方面表示，将会在随后的谈判过程中确定收购价格和收购的截止日期，并且此次收购的完成还取决于最终尽职调查、双方达成的最终收购协议以及监管部门的批准。

耶路全球董事长、总裁兼首席执行官赵乐士表示：“此项并购首先将使我们建立一个服务网络，为我们的客户在中国运送货物时提供更大的可靠性。同时，为关键的中美贸易航线中的国际运输提供无缝的端到端服务。我们目前拥有的货运和物流合资公司已经为这一战略提供了基础。此次并购佳宇将大力扩展我们在中国的规模和运输能力。”

上海佳宇是中国最大的零担陆路运输服务商之一，创立于1995年，总部设立于上海，现有总资产超亿元，公司在全国110多个城市建立了200家分公司，拥有3万多家客户、1600名员工、300辆牵引车和3000多辆汽车的运输网络，可以提供公路运输、仓库租赁及管理、区域与城市配送在内的物流服务。

在此之前，耶路高层曾向美国的分析师们透露了风声。他称，公司将可能针对其在中国的业务增加一个地面牵引车和物流的公司，当然，这家公司需要具备合资航空货运进口商和合资物流运营的资格。在最终选择佳宇物流之前，赵乐士并不讳言曾考察了众多可能的合作对象。

对于并购后的市场定位，耶路物流亚洲区董事总经理庄伟元表示，耶路将选择那些对货物运输安全性、时效性和准确性要求较高的高端客户，占据附加值高、利润空间大的高端运输市场。

在耶路之前，TNT已经完成对华宇物流的收购。TNT合作伙伴的华宇集团是中国著名的公路零担货运公司之一。该集团成立于1995年，拥有员工12000名，目前在中国拥有56家分公司、1100个营运网点和3000台车辆。网络覆盖所有中国大中城市。

交易完成后，前者将一举拿下华宇物流庞大的公路运输网和客户资源，后者则将由此获得TNT的品牌和技术。

对于目前公路零担货运公司频频外嫁的情况，有业内人士分析，零担运输市场管理混乱，个体户蜂拥而入，市场陷入恶性竞争，超载超限等成为潜规则，零担运输市场已经走入微利时代；同时，部分零担运输企业通过特许加盟的形式迅速扩展，但现代企业制度和现代化运营管理等没有跟上，加之资金、人才、政策等瓶颈，企业很难进一步发展。

另一方面，外资对我国的道路运输业项目已经表现出了越来越浓厚的兴趣。交通部有关统计显示，2004年新立项的47个外商投资项目中，外商出资占注册资本的51.01％，达到3254万美元，首次超过中方出资额。

联手锦江

在并购佳宇物流之前，耶路已经联手锦江集团在中国市场上摩拳擦掌，做好备战准备。

2005年9月，耶路运输公司以4500万美元参股上海锦海捷亚国际货运有限公司，获得其50％的股份。同时，耶路公司还与锦江投资合资成立世联运通物流公司，该物流公司注册资本1000万美元，耶路公司持股75％，锦江投资持股25％。，现已更名为耶路物流。

耶路集团除收购上海海港工贸有限公司、香港巴克莱货运有限公司和尼尔森有限公司持有的锦海捷亚共35％的股权外，还将以1350万美元收购锦江投资持有的锦江捷亚15％的股权，最终持有锦海捷亚50％的股权。锦江投资还和耶路公司签署了排他性协议，即耶路未来在中国的发展合作伙伴只有锦海捷亚一家。换言之，耶路以后在国内只能以收购或者独资扩张。

总部位于上海的锦海捷亚是中国名列前茅的航空货运公司。锦海捷亚的控股股东为锦江国际实业投资股份有限公司，该公司隶属于中国最大的旅游酒店集团――上海锦江集团。

锦海捷亚成立于1992年，是由锦江投资(持股65％)、上海海港工贸有限公司(持股10％)、香港巴克莱货运有限公司(持股21％)和尼尔森有限公司(持股4％)共同出资组建。锦海捷亚货运公司拥有1100多名员工，2004年公布的营收为3.3亿美元。除上海本地外，锦海捷亚在中国各省市的分支机构接近30个，旗下还拥有和德国汉莎航空、上海机场合资成立的机场货运站，主要提供海运服务和物流服务。合资公司董事会成员中耶路运输与锦江国际各占一半。

当时耶路运输的董事长、总裁兼首席执行官Bill Zollars曾表示：“我们的目标是为客户提供端到端的无缝式全球运输解决方案。找到合适的合作伙伴对我们国际业务的拓展至关重要，而在锦江我们已经遇到了合适的合作伙伴。”

锦江投资选择耶路也有其考虑。据锦江投资称，锦江投资不会考虑已在国内设有自己独立的物流公司的、不愿把合作主营业务定位在物流上的、要求绝对控股权的公司外资公司。除此之外，业内人士认为，尽管锦海捷亚业绩良好，但是货代市场竞争激烈，在国际市场上仍然压力巨大。据了解，当时锦海捷亚没法参与很多境外招标的项目，甚至连取得招标书的资格都没有。

两项与锦江集团子公司的合资现在看来很成功。其物流部门预计耶路物流全年在中国的销售增长将比去年同期的22％还要好，增长幅度高达35％。

图谋中国

结束对佳宇物流的收购后，耶路公司基本完成了其在华布局。

耶路全球董事长、总裁兼首席执行官赵乐士表示，耶路本身具有海外网络的优势，锦江捷亚在进出口货代上实力明显，现在，并购佳宇后，耶路物流在中国国内的地面运输实力将显著提高。到时，一个为耶路全球客户在中国构筑的完整服务链便形成了。

其实，耶路公司早就意识到了中国市场的重要性。在它的全球客户中，沃尔玛这样的公司正在中国大量进行跨国采购，采购金额越来越大，它们对中国境内的货运需求日益增长。

2004年11月，耶路集团的董事也是现在耶路物流的总裁、首席执行官詹理智在北京与交通部副部长翁孟勇会面，詹理智向中国官员介绍了该公司在华的投资和发展计划。

其后，便在2005年完成了与锦江投资的合作以及耶路物流的成立。两年后，又确定了对佳宇物流的收购。此后，耶路公司将全方位出击中国市场。

据了解，耶路公司首先建立了一支不超过100辆卡车的小型现代化卡车运输队，为4～5家美国主要制造商或零售商提供来往于上海港及其在华制造中心和分销中心的货物运输服务。

在国外，耶路的车队为自己拥有，但在中国可能有所改变。耶路物流亚洲区董事总经理庄伟元表示，耶路在国内的车队不会全部自己购置车辆，其中一部分会整合社会资源。

“预计未来三到五年中，公司在中国的业务增长会在30％～35％。”耶路物流总裁兼首席执行官詹理智表示，耶路物流的中国销售2006年达到3.5亿元，占其全球物流业务的35％。