时间：2022-09-02 02:48:52
【摘要】21世纪以来亚欧经贸人员往来日益频繁，原有的亚欧铁路桥不能完全满足需求，文章旨在结合实际，综合考虑各种因素，为日后亚欧铁路线的开工建设及运营提供一定的参考。
【关键词】亚欧大陆桥；选线；铁路
中图分类号：U-9 文献标识码：A 文章编号：1006-0278（2013）08-008-01
随着世界经济的日益发展以及中国经济的崛起，在世界经济一体化的大背景下，欧亚之间的贸易越来越繁荣，人员往来更加频繁，而目前所使用的空运、海运已不能完成所有的任务，而铁路作为重要的基建项目，是国家经济的大动脉，新开通一条欧亚国际列车线路迫在眉睫。
鉴于实际情况及线路所应解决的实际问题，所经过的地方有世界著名的旅游景点，本条线路应主要以主要面向旅游的客运线，辅之为货运线路。通过合理利用各国既有线路以及新开工部分必要线路来促成列车的通行。
由于类车线路的选取各有利弊，综合各方因素，我们选取了以下的几个方案：
一、方案一
本次列车共经过中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、伊拉克、土耳其、保加利亚、塞尔维亚、奥地利、捷克、德国等13个国家，横跨欧亚。
（一）线路利弊分析
1.优点
本条线路最大化的节约了资源及财力，所经线路皆为既有线路，无任何线路需新开工建设。
本条线路所经国家众多，含欧亚13个国家及地区，最大化的利及了更多的国家，促进了所经地区的经济社会发展。
线路连接了世界第二大经济体、世界主要产油国、世界矿石主要出口国及世界一体化程度最高的组织等，利于原材料及产品运输，产生了巨大的经济效益。
2.缺点
线路过长，所需时间长，利于货运而客运空间较小。
线路所经国家有的处于不稳定状态，路经货物的安全得不到有力保障。
由于可能需要重载列车技术，有的线路可能需要改造。
欧洲及亚洲有些国家轨道采用的标准不一，需要协调改造，成本较高。
二、方案二
1.优点
本条线路最大化的节约了资源及财力，所经线路皆为既有线路，无任何线路需新开工建设。
线路连接中国、蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国等8个国家，有利于与国家间的商品货物运输，促进了各国发展。
线路用时较短，且所经地区地形平坦，利于快速运输。
促进了沿线经济发展，推动了世界经济、贸易一体化进程。
2.缺点
经过的国家较少，没有惠及更多的国家。
由于可能需要重载列车技术，有的线路可能需要改造。
欧洲及亚洲有些国家轨道采用的标准不一，需要协调改造，成本较高。
三、方案三
1.优点
本条线路最大化的节约了资源及财力，所经线路皆为既有线路，无任何线路需新开工建设。
经过中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯、格鲁吉亚、波兰、德国等9个国家，促进了各国交流发展。
穿过各国重要城市，使矿产、石油等原材料及工业产品的交换。
2.缺点
穿过高加索山脉、地形崎岖，不利于行车安全，耗时较长。
由于可能需要重载列车技术，有的线路可能需要改造。
欧洲及亚洲有些国家轨道采用的标准不一，需要协调改造，成本较高。
跨国跨洲铁路建设不仅需要合理选线，还需要沿线诸国做好责、权、利的合理分配，确保沿线安全，成立跨区域的铁路合作组织来协调各国关系，管理铁路事务，只有这样，新的亚欧大陆桥才能富有生机活力。