试论沥青混凝土路面施工质量控制

摘要：沥青混凝土路面现在已经成为了我国各大通行要道的主要组成部分，在各个等级的公路中都得到了普遍的应用。它的质量问题也直接的影响到了各个公路的行车安全性，这不仅是国家的经济建设问题，更关乎到了人民群众的生命财产是否能够得到有效保障。本文就如何加强清理混凝土路面施工质量作出分析和简要的探讨。

关键词：沥青混凝土路面；施工质量；控制

沥青混凝土路面在很久以前就已经应用到我国的交通建设当中，在各级道路都能看到以其作为材料铺成的路面，但是由于各种原因常常导致了沥青混凝土路面还没有到期限或者来不及完全发挥作用就出现了崩坏问题，直接的影响了车辆交通的运行，阻碍了道路投资效益的正常发挥，这不仅是对中国的经济，也是对群众生命极度不负责的事情。要充分保证沥青混凝土路能发挥自己的优良性能，保证施工质量是一个重要的关键。

一、施工前的准备

1、原材料的质量控制

为了保证质量能够合格，原材料的使用都应该分批检验，不能出现质量不过关的事情。材料的选配和采购，最好是集中一到两个厂家专门提供材料，这样才能让材料始终都处于受控制的状态。

对沥青材料的选择要严格，因为沥青的好坏对于路面的质量起着关键性的作用，挑选沥青的时候要对各个方面都进行一番检查，如沥青本身的针入度、软化点、闪电指标等，每一批沥青的检查都不能掉以轻心。除此之外，对于透层油还有粘层油沥青的选择最好是能够跟沥青砼保持一致。除了对沥青还要对集料规格也有严格控制，因为这种材料质量关系到沥青与集料粘附性能和粘结力大小。因为沥青路面对于集料规格有相当高的要求，在很大的程度上都是要依靠集料之间的嵌锁作用，如果两者之间的粘结力下降就会导致很严重的安全后果出现，因此对材料的筛选要严格严厉，坚决杜绝不合格的材料使用。

2、配合比设计

要保证沥青混凝土路面能够符合施工的工程质量，材料的配合比设计就是一个极其关键的技术内容，要选定了符合要求的材料之后才能进行。一般来说，它分为目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段这三个程序。其中目标配合比是指用试验合格的材料根据一定的用量比例，通过混合料的马歇尔实验来确定最佳的沥青用量。根据目标配合比的结果来确定间歇式拌和机每个冷料仓的供料比例和速度。而生产配合比则是取用拌和机在二次筛选之后进入热料仓的材料筛分，确定材料的比例以方便供拌和机操作室的使用。不断的调整冷料仓的比例，使之达到理想的状态，接着取最佳配合比的最佳沥青用量还有跟最佳沥青用量相差大约是0.3%上下的沥青用量来做马歇尔实验，这样就能够生产配合比的最佳沥青用量。然后根据生产配合比的方法，进行试拌试铺路面的阶段，通过仔细的实验和严谨的验证精神，最终由科学的结果来确定标准的配合比例，并以此作为生产上控制的依据还有质检的标准。

3、施工设备的配套

沥青拌和厂一般都是以拌和机作为中心，而沥青混凝土拌和机本身的性能还有生产能力是关于沥青混凝土路面质量高低的一个主要方面。要保证拌和机的生产能力还有和工程规模相匹配，拌合机就必须要具备有全过程自动控制的机能，这就要求它能够分析数据、核定生产量，还有能够进行拌和质量的分析，最好还是具备匹配的二级除尘装置，这些方面都齐全的话，就算是一台合格的拌和机了。选好了拌和机，然后对选择优良的沥青加热设备、矿粉的外加剂添加设备还有装载机等附属设备，保证它们的性能和供需能力能够与拌和机配套，蛮子拌和机生产的要求。

二、施工中的控制

1、沥青混合料拌制质量

沥青混凝土拌和的时候要注意温度、油石比和材料之间的级配控制，每一种规格的集料、矿粉还有沥青都是要分别按照要求的比例来进行配料。沥青材料要采用导热油进行加热，而加热的温度一般都是在160℃到170℃之间，矿料的加热温度则是170℃到180℃之间，；沥青和矿料的加热温度应该调节到能够使得拌和的沥青混凝土出厂时候的温度为150℃到165℃之间，若混合料超过了200摄氏度就应该当做废弃材料淘汰掉，在运到现场的过程当中温度不能低于140℃。油石比是利用电子称量器来对其进行控制，对各种材料进行分别的称量。而对于级配的控制方法通常是两级控制，首先是从各个生料仓的出料斗还有转速进行初步控制，在经过混合并由运料皮带及提升机送到震动筛里面，有振动筛进行重新的筛分，其中振动筛的尺寸要求基本与规范中的筛孔尺寸一致。拌和设备自动化的程度比较高，这样能够支持各种数据随时通过操作室的指令进行调整。要求拌好的沥青应该做到均匀一致、无花白、无结团成块严重等现象，严格禁止不标准的混合料出厂。

2、摊铺时候质量控制

摊铺的过程当中，要严格的确保下面层的标高、横坡的厚度和宽度达到设计的标准，而上面层则采用拖杆法来施工，对铺装的厚度还有平整度要严格的控制。摊铺的时候摊铺机要保持速度缓慢、均匀，连续不间断的摊铺沥青混合料，不得随意变换速度和停顿，因为这样会直接的影响到路面的平整度。

目前沥青混凝土下面都采用一台摊铺机进行全幅摊铺，这种方式让两侧混合料偏粗离析，加上振捣过小，压实不均匀，表面的孔隙率较大。最好一台摊铺机的铺筑宽度不要大于8米，采用两台摊铺机梯队式的方法来进行摊铺，这样的话纵向平整度效果较好，能有效的提高质量。

3、碾压时候摊铺质量

沥青混合料压实最好选择合理的压路机组合还有碾压步骤，让碾压能够收到最佳的效果。碾压一般分为初压、复压还有终压三种，其中初压要求的是整平稳定、复压则要求密实稳定、终压是为了能够消除轮迹。最后，在施工的过程中往碾压的地方洒水时要注意洒水的份量，最好采用雾状喷洒器，这样能够避免降低混合料的温度。

以上就是针对公路沥青混凝土路面施工中存在的主要问题。当然，要彻底的解决好这些施工问题，仅仅本文的建议是不够的，还需要对细节环节有足够的重视，不断的深入分析和研究，让沥青混凝土路面的施工质量真正的得到保障。

参考文献：

[1] 常丽珍.加强沥青混凝土路面施工质量控制的几点建议[J].辽宁交通科技.2005（7）

[2] 李春香、吕建军.沥青混凝土路面施工质量控制[J].城市建设理论研究.2012（12）

[3] 刘琴.浅析沥青混凝土路面施工质量控制[J].贵州大学学报.2010（1）