柴油机燃油消耗率偏高原因及节省燃油的措施

在我国广大农村使用柴油机的用户非常普遍。因为柴油机是拖拉机和多种农业机械的动力，从固定式作业到行走的小四轮、手扶拖拉机、农用运输车等农业机械中，到处都能看到柴油机的身影。随着柴油机数量的增加，在使用中如何节省燃油成为广大农民朋友关心的问题。现将柴油机在使用中燃油消耗率偏高原因及节省燃油的措施叙述如下，供柴油机用户参考。

一、燃油消耗率偏高的原因

1.燃油质量差

燃油质量差是导致燃油消耗率上升的一个重要因素。柴油中的沉淀水和机械杂质对柴油喷散度有一定的影响。当喷散角太小时，参加燃烧的空气不充足，因此发动机功率减少或油耗增加。

2.燃油温度低

柴油机燃油消耗率与柴油温度、柴油机进气温度以及测试时的环境温度密切相关。随着柴油温度下降，其黏度不断提高，密度不断增大，体积不断变小。反之，柴油温度提高，其黏度不断下降，密度不断变小，体积不断增大。燃油喷射量由柱塞容积决定，当柴油密度增大时，喷射入气缸内的柴油质量也就增加，由此便造成柴油机燃油消耗率上升。反之，则燃油消耗率下降。

3.燃油黏度不符合要求

（1）黏度对雾化的影响。随着柴油机燃油黏度的增加，喷油时柴油分子间的相互作用便增加，对喷柱分散的作用不利，因此柴油的黏度越大，雾化越差；反之，黏度小时，油滴平均直径较小，低劣的雾化状况导致混合气不均匀、燃烧不完全，因此，柴油消耗量大，发动机的经济性下降。黏度过小的柴油油束易扩散，细微度好，但燃烧时离喷油器较远的一部分空气不能与油束有效混合，从而造成空气利用率降低；黏度大的柴油情况正好相反。所以要求柴油具有适宜黏度，以利于形成均匀的可燃混合气。

（2）内漏增加。如柴油黏度过小，在供油系统中运行时，因内漏失量较多，使有效供油量减少；反之，黏度过大，则会使有效供油量超过标准，虽然提高了功率，但会造成燃烧不完全，排气冒黑烟及造成油耗上升。

4.磨损过度

柴油机在使用过程中，其各零部件会产生磨损、变形和腐蚀，从而使零部件原尺寸精度、几何形状和各项技术性能有所改变，由此导致柴油机技术性能逐渐下降，燃油消耗率也不断上升。

二、节省燃油的措施

1.用小油门启动发动机。发动机一开始就用大油门启动，往往启动不着，还浪费了燃油。应在不供油的情况下，先空转曲轴数圈，然后用小油门启动。这样，不仅可以减少燃油的消耗，而且还有利于发动机的启动。

2.用低挡起步缓加速。在一般情况下，应采用低挡起步，缓加速为好，这样不仅可以减少燃油的消耗，而且可减轻机件的磨损，延长机件使用寿命。

3.正确使用燃油和机油。如果柴油机使用低品质或不适当的燃油和机油，也是增加燃油消耗多的原因。因此，应根据柴油机制造厂的推荐来选用燃油和机油。

4.控制柴油机工作温度。要做好预热保温，柴油机冷启动时应进行预热，使柴油机温度达到40℃以上再启动；并使柴油机温度升至50℃以上再行起步；在使用中，应使柴油机工作温度保持在80～90℃之间，否则均会使油耗增加。

5.采用高挡小油门行驶。在空车和轻负荷行驶时，应采用高挡小油门，在重载运行时，可采用中速行驶，这样，既保证了安全，又达到了节省燃油的目的。

6.不要猛轰油门。有些驾驶员在熄火前，要猛轰几下油门，这样做不仅容易损坏机件，而且还浪费了燃油。应缓慢地减小油门直至熄火。

7.做好车辆的维护保养工作，使其保持良好技术状态，杜绝燃油系统出现漏油现象。

8.经济驾驶

经济驾驶不仅能节省燃油，而且还能延长车辆的使用寿命。在驾驶操作中应注意下列几点：

（1）正确操作。保证迅速启动，避免起步前猛踩油门，行驶中多用高挡，及时换挡，防止脱挡。

（2）控制行车速度。在行驶中保持经济车速，尽量用中等稳定的车速行驶，轻踩油门，短坡起伏路可先用高挡冲坡，长陡坡应早换低挡通过。

（3）选择停车路线。选择适当的停车地点，减少停车前进后退的次数。正确判断道路交通，提前放松油门，防止不必要的制动。

（4）合理滑行。滑行是利用车辆的惯性向前行驶，分为空挡滑行和挂挡滑行。滑行应在路面平坦、视野开阔、交通条件良好、车辆技术状态完好（发动机怠速稳定、制动系统和转向系统完好有效）的前提下进行。滑行中应注意掌握时机，灵活操作，不影响其他车辆正常行驶。充分适时地利用滑行可节省燃油，减轻运动机件、轮胎的磨损，有效地延长车辆的使用寿命。减速滑行对节油、行车安全和减少磨损均有利。加速滑行一般节油3%～10%，但发动机磨损却增加。应尽量充分利用减速慢行，加速滑行应根据技术、道路等条件适当采用，坡道滑行更应该有计划、有控制和有条件地进行。

另外，供油系统技术状况不好，喷油泵供油量过多或过少，喷油提前角过大或过小，喷油压力过低，雾化质量不好等均会增加燃油消耗。空气滤清器堵塞，冷却系技术状况差，使冷却水温度过高或过低，也会使油耗增加。因此，柴油机在使用中应定期进行维护，正确调整各部配合间隙，经常保持良好的技术状况，是节约燃油消耗的基础。