中国市场增长迅速

今年随着保时捷911和Boxster的推出，中国会掀起一股跑车热潮，您对跑车在中国的销售有什么样的期待？

保时捷2008年在中国成立子公司，当年保时捷在中国的全年销量就超过了8000辆。这表明，我们早已树立起了最成功的跑车制造商形象。保时捷将在上海国际赛车场附近修建一个保时捷驾驶体验中心，预计将在2013年底到2014年初建成并投入使用。它能让我们的保时捷车主去赛道体验保时捷的提速、过弯等性能，特别是制动的能力。

保时捷在中国的经销网点有什么拓展计划？

截至2012年4月，中国已经有41家保时捷中心，到今年底计划开设60家，希望到2015年实现有100家左右。其目的不仅仅是为了销售，更主要是为了将保时捷的服务带到所有保时捷车主的身边。大家知道2011年保时捷在中国的销量是2.4万多辆，中国总计保有量约为7万多辆，我们希望可以把保时捷全球统一标准的服务带到全中国。

Cayenne在中国的成功让很多豪华品牌艳羡，现在宾利和兰博基尼都要上马SUV车型，那么他们在研发SUV方面有没有借鉴保时捷的技术？

首先，竞争是好事，有竞争才有进步。总的来讲，宾利和兰博基尼SUV概念车跟我们的细分市场不同，它们都属于D-SUV细分市场，而Cayenne是C-SUV细分市场，迄今没有任何品牌能与Cayenne竞争，我们仍将是这个领域的领跑者。Macan预计在2013年底到2014年初全球上市，这又是另外一番光景，它将在该细分市场中分到另一块蛋糕。保时捷最先开发了Cayenne，途锐和Q7是之后推出的，在保时捷历史上保时捷跟大众集团确实有很多的平台技术共享和合作，但底盘和发动机是独有的，保证了保时捷是独一无二的。

我们在猜测某天保时捷经典的中置后驱模式是否会被被其它品牌借鉴。

保时捷在大众集团承担两个角色。第一个是标准模块，比如Panamera；第二个是跑车模块。集团的目的不是要造出一模一样的车。保时捷开发出来的平台，其它品牌可部分或整个运用该平台来发展各自的产品，典型的例子的Cayenne、途锐和Q7。驾驶过后你能感受到这三款车完全不同的风格。道理相同，我们开发我们的产品，其它品牌也在此平台上开发他们的产品。

今年Cayenne的销售配额会不会对中国市场有所倾斜？

会的。Cayenne在全球都处于一车难求的情况，中国尤其突出。去年年初开始我们在莱比锡生产线上增加了第三班作业，所以供货问题绝对会得到改善，今年5月份大家会看到中国配额的增加。

2012的销量期待？

2011年保时捷在中国销售超过2.4万辆，增长率在65％左右。今年第一季度，全球销量同比增加15％，中国达到38％。现在谈今年的销量为时太早，可以肯定的是，今年无论全球还是中国，又会是破记录的一年。